La posible fusión de Volaris y Viva Aerobus podría dejar a millones de pasajeros con menos opciones para volar y una mayor exposición a aumentos de tarifas
Un análisis de Antitrust Intelligence advierte que la concentración del mercado podría facilitar incrementos de tarifas; el proyecto sigue sujeto a la autorización de las autoridades mexicanas.
MÉXICO.— La posible fusión de Volaris y Viva Aerobus podría modificar de manera profunda la competencia aérea en México y afectar los precios que pagan los pasajeros. Ambas compañías concentran aproximadamente 73% del tráfico nacional, una participación que genera preocupación por el riesgo de aumentos en las tarifas y una reducción de las alternativas para viajar.
Un análisis de Antitrust Intelligence, publicado el 21 de septiembre de 2026, advierte que la integración de las dos principales aerolíneas de bajo costo podría dar al grupo resultante mayor capacidad para elevar precios en rutas donde los viajeros disponen de pocas opciones.
La preocupación adquiere otra dimensión al considerar las conexiones que actualmente comparten ambas empresas. De acuerdo con información publicada por Reuters el 13 de octubre, Volaris y Viva Aerobus coinciden en 85 rutas nacionales y el grupo fusionado podría convertirse en el único operador en 55 de ellas.
¿Por qué la fusión podría encarecer los boletos de avión?
Volaris y Viva Aerobus compiten por pasajeros mediante tarifas promocionales, horarios y servicios adicionales. Aunque ambas marcas podrían mantenerse después de la integración, dejarían de funcionar como competidores corporativos independientes.
Actualmente, si una aerolínea aumenta sus tarifas, los usuarios pueden buscar otra alternativa cuando ambas operan la misma ruta. Con la fusión, esa presión competitiva podría debilitarse porque las decisiones estratégicas quedarían bajo un mismo grupo empresarial.
Antitrust Intelligence señala que la preocupación no se limita al tamaño de la compañía resultante. También importa si tendría incentivos y capacidad para aprovechar su posición en el mercado y aumentar sus ingresos mediante tarifas más elevadas.
La consultora cita como antecedente un incremento interanual cercano al 25% en las tarifas de Volaris, especialmente en vuelos transfronterizos, registrado antes de que se concretara cualquier integración. Ese dato no representa una proyección de cuánto subirían los boletos después de la fusión.
El riesgo tampoco sería igual para todos los viajeros. Las rutas donde operen otras aerolíneas podrían conservar una mayor presión competitiva, mientras que las conexiones con pocos participantes serían más vulnerables.
Las 55 rutas donde podría reducirse la competencia
Uno de los datos más relevantes del proceso se encuentra en los trayectos que actualmente comparten ambas compañías.
Según Reuters, las aerolíneas coinciden en 85 rutas nacionales, de las cuales 55 podrían quedar atendidas por un solo grupo empresarial.
Eso no implica necesariamente la eliminación de vuelos ni de alguna de las marcas. El problema es que los pasajeros podrían encontrar menos operadores independientes al comparar precios, horarios y condiciones de viaje.
En mercados con pocas alternativas, incluso una reducción de frecuencias puede complicar los traslados. Un pasajero podría tener que modificar su horario, aceptar una conexión o pagar más para viajar en la fecha deseada.
¿Por qué Volaris y Viva Aerobus quieren fusionarse?
La integración también responde a las dificultades financieras que han enfrentado las dos aerolíneas.
De acuerdo con las cifras examinadas por Antitrust Intelligence:
- Volaris registró pérdidas por 103.8 millones de dólares en 2025.
- La misma aerolínea reportó un resultado negativo de 127 millones de dólares durante el segundo trimestre de 2026.
- Viva Aerobus acumuló pérdidas por 133 millones de dólares durante el primer semestre de 2026.
Estas cifras no significan que las compañías estén en quiebra, pero ayudan a explicar el interés de ambas por reducir gastos, mejorar su situación financiera y fortalecer su capacidad de inversión.
La creación de un grupo más grande podría facilitar negociaciones con proveedores, optimizar la utilización de aeronaves y reorganizar determinadas operaciones.
Sin embargo, esas ventajas empresariales no garantizan por sí mismas beneficios para los consumidores. La autoridad deberá evaluar si los ahorros se traducirían en mejoras para los pasajeros o si la reducción de competencia podría favorecer aumentos de precios.
¿La fusión de Volaris y Viva Aerobus ya fue aprobada en México?
Hasta el 25 de octubre de 2026, la operación continuaba pendiente de la resolución de la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA), de acuerdo con la información pública consultada.
El proyecto contempla la creación de Grupo Más Vuelos, mediante una integración corporativa en la que las empresas conservarían sus marcas comerciales.
La operación ya superó revisiones regulatorias en Estados Unidos y Colombia, aunque la decisión mexicana sigue siendo determinante por sus posibles consecuencias sobre el mercado nacional.
El 13 de octubre, Reuters publicó que la operación podría recibir autorización antes de finalizar 2026, con posibles condiciones destinadas a proteger las tarifas, preservar rutas y evitar despidos masivos. No obstante, esas medidas todavía no constituían una resolución definitiva.
Entre los aspectos que deberá revisar la autoridad se encuentran:
- La competencia en rutas específicas.
- Las posibilidades de entrada de nuevas aerolíneas.
- Las condiciones que permitirían mantener opciones para los viajeros.
- Cómo evitar que la concentración afecte la disponibilidad de vuelos en aeropuertos donde las compañías tienen una presencia importante.
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