Aseguran que la fusión Volaris-Viva podría estar lista para finales del 2026 con el nombre Grupo Más Vuelos para consolidar el mayor consorcio aéreo en México tras recibir el aval de la Comisión Nacional Antimonopolio

MÉXICO.- La Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) se alista para autorizar antes de que concluya el año 2026 la fusión entre las aerolíneas mexicanas Viva Aerobus y Volaris, según un reporte de la agencia Reuters basado en seis fuentes cercanas al proceso regulatorio. La transacción dará origen al consorcio aéreo Grupo Más Vuelos, entidad que se consolidará como el operador más grande del país.

La operación combinada permitirá a ambas compañías abarcar cerca del 75% del tráfico aéreo nacional y menos de una quinta parte de los vuelos internacionales. Como parte del expediente en evaluación, el nuevo grupo se ha comprometido a mantener el modelo de servicio de bajo costo y a incrementar sus operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y en la terminal de Tulum.

Te puede interesar: La fusión de Viva Aerobus y Volaris concentraría el 73% del mercado aéreo nacional y especialistas advierten el riesgo de boletos más caros y menos rutas disponibles

Dinero

Fusión de Viva y Volaris implicaría boletos más caros

¿Cómo operará la nueva alianza aérea en México?

La transacción está estructurada como una “fusión entre iguales”, fórmula corporativa en la que ambas aerolíneas conservarán sus nombres e identidades individuales de cara a los usuarios. El liderazgo corporativo quedará encabezado por Roberto Alcántara, presidente de Viva Aerobus y del grupo de transporte IAMSA, mientras que la dirección mantendrá ejecutivos clave de ambas firmas, entre ellos Enrique Beltranena, director general de Volaris.

De acuerdo con los informes del sector, el acuerdo busca solventar las presiones financieras derivadas de los altos costos de combustible y la paralización forzosa de aeronaves por revisiones técnicas de motores, contingencias que afectaron a ambas empresas sin recibir subsidios gubernamentales. La unión ya cuenta con el aval de los organismos de competencia en EEUU y Colombia.

¿Qué condiciones impondrá la autoridad de competencia?

Para proteger a los pasajeros, la CNA alista una serie de condicionantes operativas obligatorias para Grupo Más Vuelos:

• Control tarifario: Obligación de preservar el esquema de precios accesibles dentro de rangos competitivos regionales.
• Protección laboral: Compromiso formal de evitar despidos masivos de personal.
• Mantenimiento de itinerarios: Conservación de las rutas actuales en plazas con pocas opciones de transporte.
• Slots aeroportuarios: Mantenimiento de los horarios y frecuencias de vuelo asignados en las principales terminales.

Te puede interesar: Volaris y Viva Aerobus superan filtro en Estados Unidos para su fusión, pero aún esperan decisión de autoridades mexicanas

¿Qué impacto tendrá el acuerdo en las rutas y la competencia?

Actualmente, Viva Aerobus y Volaris coinciden en 85 rutas nacionales. Con la aprobación del acuerdo, Grupo Más Vuelos se convertirá en el único operador en 55 de esas rutas, con un dominio acentuado en aeropuertos como Guadalajara y Monterrey.

Ante este escenario, competidores como Aeroméxico han manifestado formalmente su rechazo a la integración, cuestionando la eficacia de los condicionamientos para equilibrar el mercado. Pese a estos sealamientos, el proceso avanza bajo el precedente histórico de 2007, cuando la autoridad frenó un intento de compra entre Aeroméxico y Mexicana, marcando un momento decisivo para el organismo que sustituyó a la anterior Cofece.

Te puede interesar: Multarán con hasta más de 6 millones 300 mil pesos a todas las aerolíneas que no reembolsen boletos ni paguen una indemnización mínima del 25% si el vuelo se retrasa más de 4 horas