Tras la posible unión entre Viva Aerobus y Volaris, ASPA advirtió que mantener tripulaciones extranjeras en vuelos nacionales pondría en riesgo los trabajos de pilotos y sobrecargos mexicanos

La discusión sobre el uso de tripulaciones extranjeras en vuelos dentro de México volvió a encenderse tras revelarse que Viva Aerobus y Volaris continúan cabildeando ante autoridades federales para mantener permisos especiales que les permitan operar aeronaves con pilotos y sobrecargos de otros países.

De acuerdo con información publicada por El Financiero y basada en declaraciones de representantes del sector aeronáutico mexicano, sindicatos y especialistas consideran que esta práctica contradice el artículo 32 de la Constitución, el cual establece restricciones claras sobre quién puede desempeñar ciertas funciones estratégicas en el país, incluyendo operaciones aéreas nacionales.

El tema ha cobrado relevancia debido a los rumores sobre una posible fusión entre Viva Aerobus y Volaris, así como por la preocupación de pilotos mexicanos sobre el impacto laboral y legal que tendría mantener este modelo de operación a largo plazo.

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¿Por qué las aerolíneas han utilizado tripulaciones extranjeras?

Las aerolíneas han argumentado que recurrieron al llamado “arrendamiento húmedo” debido a problemas extraordinarios en sus flotas, especialmente por las fallas detectadas en motores Pratt & Whitney (P&W), situación que obligó a poner varias aeronaves en tierra.

El esquema de arrendamiento húmedo permite que una empresa opere aeronaves rentadas junto con su tripulación completa, incluyendo pilotos y sobrecargos. Bajo esta modalidad, algunas compañías extranjeras realizaron vuelos dentro de México.

Uno de los casos más recientes fue el de Volaris, que obtuvo autorización temporal para utilizar aeronaves de un operador con sede en Malta, junto con tripulaciones europeas.

Aunque las empresas han defendido estas medidas como temporales y derivadas de una emergencia operativa, organizaciones del sector aéreo consideran que el riesgo es que la excepción termine convirtiéndose en una práctica permanente.

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¿Qué dice la Constitución mexicana sobre pilotos extranjeros?

El centro de la controversia está en el artículo 32 de la Constitución mexicana. Según sindicatos y especialistas consultados, este apartado prohíbe que tripulaciones extranjeras realicen vuelos nacionales de manera regular.

Sin embargo, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) ha autorizado permisos temporales bajo argumentos extraordinarios.

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Jesús Ortíz, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México, afirmó que las aerolíneas continúan presionando a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para extender estos permisos.

No hay ningún argumento sólido. Por temas extraordinarios hicieron traer ese tipo de arrendamiento”, declaró el líder sindical.

Ortíz también señaló que el sindicato considera irresponsable que las autoridades sigan permitiendo este tipo de autorizaciones debido al impacto que tendría sobre empleos mexicanos dentro del sector aeronáutico.

¿Qué preocupa a pilotos y especialistas del sector aéreo?

Para organizaciones como el Colegio de Pilotos Aviadores de México, el principal temor es que la figura de “emergencia” se use constantemente para justificar operaciones con tripulación extranjera.

Ángel Domínguez Catzín, presidente del CPAM, aseguró que existe preocupación por la interpretación que las autoridades han dado a la ley mexicana.

Creemos que es una interpretación incorrecta del marco normativo mexicano”, señaló el representante de pilotos.

Además, advirtió que eventos internacionales futuros, como el Mundial de Futbol de 2026, podrían utilizarse nuevamente como argumento para ampliar permisos excepcionales.

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¿Qué papel ha tenido el gobierno federal en este conflicto?

De acuerdo con ASPA y el CPAM, la AFAC prometió desde 2025 trabajar en medidas para “blindar” la legislación y evitar nuevas autorizaciones de tripulaciones extranjeras.

Sin embargo, representantes del sector aseguran que las mesas de trabajo no han generado resultados concretos ni reformas legislativas.

Según los afectados, tampoco hubo impulso gubernamental durante el actual periodo legislativo para avanzar en modificaciones legales que agregaran nuevos candados a la normativa aeronáutica mexicana.

¿Qué consecuencias tendría permitir más operaciones con tripulaciones extranjeras?

Especialistas en derecho aéreo consideran que el debate no solo afecta empleos, sino también la forma en que las aerolíneas cumplen con sus obligaciones como concesionarias de un servicio público.

De acuerdo con expertos citados en el reporte, permitir que empresas mexicanas dependan cada vez más de tripulaciones externas podría provocar una reducción de oportunidades laborales para pilotos, capitanes y sobrecargos mexicanos.

También advierten que la tercerización de operaciones podría modificar el equilibrio del sector aéreo nacional y abrir nuevos cuestionamientos sobre la supervisión regulatoria en México.

Mientras tanto, Volaris aseguró que actualmente opera “con estricto apego a la normatividad y regulaciones aplicables” y afirmó que por ahora no contempla recurrir nuevamente a ese esquema.

Viva Aerobus no emitió comentarios sobre el tema.