Retiro de visas a choferes mexicanos ya provocó protestas en San Luis Río Colorado y Canacar advierte que podrían extenderse, mientras Nogales concentra casi 90% de los cruces de carga de Sonora hacia EEUU
Los nuevos retiros se habían contenido tras negociaciones, pero transportistas mantienen la exigencia de criterios uniformes ante las inspecciones realizadas en Estados Unidos.
SONORA.- El conflicto por el retiro de visas B-1 a choferes mexicanos ya provocó protestas en San Luis Río Colorado, Sonora, y aunque las nuevas cancelaciones se habían frenado temporalmente tras negociaciones entre México y Estados Unidos, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) advirtió que las movilizaciones podrían extenderse a otros cruces fronterizos si no se estandarizan los criterios utilizados durante las inspecciones.
La advertencia tiene especial relevancia para Sonora porque Nogales concentra 89.55% de los cruces de camiones de carga del estado hacia Estados Unidos. Durante 2026, alrededor de 300 mil unidades habían cruzado por la garita Mariposa, por lo que este punto fronterizo cobra relevancia ante la posibilidad planteada por Canacar de que las protestas se extiendan a más cruces.
PROTESTAS POR RETIRO DE VISAS YA LLEGARON A SAN LUIS RÍO COLORADO
Las movilizaciones comenzaron a principios de septiembre después de que operadores denunciaran el retiro de visas para ingresar a Estados Unidos.
La protesta iniciada en Mexicali se extendió posteriormente hasta San Luis Río Colorado, donde transportistas se sumaron a las acciones para exigir claridad sobre los criterios utilizados por autoridades estadounidenses.
Israel Delgado Vallejo, consejero de Canacar Nacional, confirmó entonces la extensión de las protestas hacia Sonora.
“El bloqueo ha continuado desde el día de ayer que los operadores se plantaron en la garita y que se ha extendido ya a San Luis Río Colorado”.
La movilización en ese punto fronterizo fue retirada posteriormente mientras avanzaban las negociaciones.
Para el 11 de septiembre, la cónsul de México en Yuma, Dulce María Valle Álvarez, informó que los transportistas habían establecido un plazo de hasta tres semanas para alcanzar acuerdos antes de analizar nuevas movilizaciones en los cruces fronterizos.
LOS RETIROS SE HABÍAN FRENADO, PERO EL CONFLICTO SIGUE ABIERTO
La nueva advertencia de Canacar ocurre después de que el sector reportara una reducción temporal de la tensión.
El 11 de septiembre, transportistas señalaron que las negociaciones entre México y Estados Unidos habían permitido frenar temporalmente nuevos retiros de visas y acumulaban cuatro días consecutivos sin nuevas cancelaciones.
La pausa no significó que las revisiones hubieran terminado. Permanecieron pendientes mesas de trabajo para revisar los casos de operadores afectados y los criterios aplicados en temas como cabotaje y dominio del idioma inglés.
De acuerdo con información de Agencia Reforma, Manuel Sotelo, coordinador de Comisiones y Comités de Canacar, señaló que autoridades estadounidenses intensificaron las revisiones a choferes mexicanos y que al menos 700 visas fueron retiradas en una semana.
“Existe el riesgo de que estas protestas escalen a otros puntos fronterizos del País si no se estandarizan las reglas de inspección, lo que afectaría de manera crítica el flujo de mercancías entre ambos países”, advirtió Sotelo.
NOGALES CONCENTRA CASI 90% DE LOS CRUCES DE CARGA DE SONORA
Aunque las protestas ya alcanzaron San Luis Río Colorado, el movimiento de mercancías de Sonora hacia Estados Unidos se concentra principalmente en Nogales.
Durante 2026 se habían contabilizado alrededor de 335 mil cruces de camiones de carga entre Sonora y Arizona, de los cuales unos 300 mil correspondieron a la garita Mariposa de Nogales.
Esto significa que Nogales concentra 89.55% de los cruces de camiones de carga de Sonora hacia Estados Unidos, mientras que Douglas, Lukeville, Naco y San Luis reúnen conjuntamente una proporción mucho menor.
El volumen que pasa por Nogales coloca a este cruce como un punto relevante ante la posibilidad advertida por Canacar de que las protestas se extiendan a otros puntos de la frontera si no se estandarizan las reglas de inspección.
¿POR QUÉ ESTÁN RETIRANDO LAS VISAS A LOS CHOFERES?
De acuerdo con Agencia Reforma, Sotelo indicó que entre los principales motivos identificados por el sector están el desconocimiento del idioma inglés y presuntas faltas relacionadas con el cabotaje.
“Están sancionando a los operadores principalmente por dos razones: el desconocimiento del idioma inglés y presuntas faltas vinculadas al cabotaje. La afectación es directa para los operadores y, si les quitan la visa, difícilmente se la regresan o se la renovarán en el futuro”, dijo.
En este caso, el cabotaje se refiere a que un camión mexicano podría ser señalado por realizar un traslado interno de mercancías entre dos puntos dentro de Estados Unidos, una actividad reservada para transportistas estadounidenses.
Las distintas interpretaciones sobre qué maniobras pueden considerarse cabotaje ya habían generado inconformidad entre transportistas mexicanos antes de las protestas registradas en septiembre.
Según el reporte de Agencia Reforma, el sector también mantiene preocupación por el endurecimiento de los criterios aplicados por dependencias estadounidenses como el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de Estados Unidos (ICE) y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP).
¿QUÉ PUEDE PASAR AHORA EN LA FRONTERA?
Los transportistas buscan que los criterios de inspección sean claros y uniformes en los distintos cruces hacia Estados Unidos.
Las negociaciones realizadas durante septiembre consiguieron frenar temporalmente las nuevas cancelaciones reportadas por el sector, pero permanecen pendientes acuerdos sobre las reglas aplicadas a los operadores mexicanos.
En Sonora, San Luis Río Colorado ya registró movilizaciones y la advertencia de Canacar abre la posibilidad de que las protestas alcancen otros puntos fronterizos si no se estandarizan las inspecciones.
En ese escenario planteado por el propio organismo, Nogales adquiere particular relevancia al concentrar casi 90% de los cruces de camiones de carga de Sonora hacia Estados Unidos.
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