Los ladrones ya no necesitan interceptar un camión en carretera para robar millones en tecnología, ahora suplantan empresas de transporte, hackean cuentas y desvían cargamentos de servidores y chips destinados a centros de datos

Los grupos criminales que roban componentes tecnológicos para centros de datos están utilizando métodos que comienzan mucho antes de que un camión inicie su recorrido. En lugar de interceptar una unidad en movimiento, algunos delincuentes suplantan a empresas de transporte, comprometen cuentas digitales y modifican los datos de entrega para conseguir que la mercancía termine en manos de sus cómplices.

Desde el 3 de junio de 2026, los robos conocidos de cargamentos tecnológicos en Estados Unidos acumularon pérdidas estimadas en 110.6 millones de dólares, de acuerdo con cifras de la industria citadas por Xataka, a partir de información de FreightWaves. Los envíos sustraídos incluyen servidores, chips de memoria, cables de cobre y otros componentes necesarios para construir y operar centros de datos.

El crecimiento de la infraestructura para inteligencia artificial elevó el valor de estos productos y los convirtió en objetivos atractivos para las redes dedicadas al robo de mercancías. La investigación de Xataka señala que los grupos organizados seleccionan los cargamentos antes de que abandonen los almacenes y aprovechan vulnerabilidades en los sistemas de transporte para desviarlos.

Mundo

Trump exige energía propia a centros de datos de IA

Así funciona el robo de camiones mediante cuentas falsas

El Buró Federal de Investigaciones de Estados Unidos (FBI) advirtió desde abril de 2026 sobre el aumento de los robos estratégicos de mercancías mediante ataques digitales. Según la alerta de su Centro de Quejas de Delitos en Internet (IC3), los delincuentes utilizan correos electrónicos falsos, enlaces fraudulentos y cuentas comprometidas de empresas transportistas para hacerse pasar por operadores legítimos.

El procedimiento puede desarrollarse en varias etapas:

1. Engañan a las empresas: los delincuentes envían correos que aparentan proceder de intermediarios o compañías de transporte. Incluyen enlaces que llevan a páginas falsas diseñadas para obtener credenciales o instalar programas maliciosos.
2. Toman el control de las cuentas: una vez que consiguen acceso a los sistemas de una empresa, utilizan su identidad para publicar ofertas de carga falsas en plataformas digitales de transporte.
3. Consiguen envíos legítimos: con las cuentas comprometidas, aceptan contratos reales para trasladar mercancía. De esta manera, pueden presentarse ante los distribuidores como transportistas autorizados.
4. Cambian el destino: manipulan documentos de traslado y coordinan la entrega con conductores que pueden desconocer parcialmente el fraude o formar parte de la operación criminal.
5. Transfieren la mercancía: los productos se descargan en almacenes o puntos intermedios y pasan a otros vehículos vinculados con la red delictiva para su reventa.

Este mecanismo permite que los propios distribuidores entreguen los productos sin saber que la empresa que supuestamente realizará el traslado fue suplantada.

Los robos pueden ocurrir incluso con escoltas de seguridad

Aunque una parte de los cargamentos desaparece mediante engaños logísticos, también se han registrado ataques físicos contra los equipos encargados de proteger los transportes.

Scott Cornell, especialista en delitos y robos de mercancías de SPG Cargo & Logistics y presidente de TAPA Americas, explicó a FreightWaves que en dos casos los delincuentes chocaron deliberadamente contra los vehículos de las escoltas de seguridad para distraerlas. Los conductores de los camiones continuaron el recorrido en lugar de detenerse, lo que permitió concretar los robos.

La participación de los operadores fue un elemento determinante en esos incidentes. Cornell señaló que los conductores no habían sido investigados adecuadamente antes de recibir los cargamentos.

Uno de los casos reportados involucró un transporte con componentes tecnológicos valuados en aproximadamente 13 millones de dólares. Otro convoy, en Texas, sufrió un ataque similar con mercancía estimada en 10 millones de dólares, de acuerdo con los reportes retomados por Xataka.

Estos episodios muestran que las medidas de protección física pueden resultar insuficientes cuando los responsables del traslado también están involucrados en el robo o cuando la identidad del transportista no fue verificada correctamente.

¿Por qué los centros de datos se convirtieron en un objetivo?

Los centros de datos necesitan grandes cantidades de equipos especializados para procesar información, almacenar archivos y sostener servicios digitales. La expansión de la inteligencia artificial ha incrementado la demanda de servidores, memorias, procesadores, sistemas de conexión y materiales para las instalaciones.

Ese crecimiento también ha presionado el suministro de algunos componentes. Uno de los ejemplos es la memoria DDR5 para servidores, cuyos precios aumentaron entre 93% y 98% durante el primer trimestre de 2026, según estimaciones de TrendForce citadas por Xataka.

El valor y la demanda de estos productos los hacen atractivos para las redes criminales, que pueden buscar compradores fuera de los canales comerciales autorizados.

Mundo

Amazon alerta por el rechazo a sus centros de datos

Cornell explicó que las organizaciones dedicadas al robo de mercancías no necesariamente actúan de manera improvisada. Algunas cuentan con compradores y redes de distribución para colocar los productos sustraídos. De acuerdo con su estimación, entre seis y siete de cada 10 cargamentos robados en Estados Unidos terminan fuera del país.

Los robos de mercancías causan pérdidas cada vez mayores

El problema no se limita a los componentes para inteligencia artificial. La empresa de análisis de riesgos Verisk CargoNet registró 677 incidentes de robo de mercancías en Estados Unidos y Canadá durante el segundo trimestre de 2026, una reducción de 26% frente al mismo periodo del año anterior.

Sin embargo, las pérdidas económicas estimadas aumentaron de 135.7 millones a 304.6 millones de dólares. La diferencia se relaciona con el valor de los productos sustraídos y con algunos casos de cargamentos que alcanzaron cifras millonarias.

Por separado, la estimación de 110.6 millones de dólares corresponde a robos conocidos de cargamentos tecnológicos desde el 3 de junio, no al total de mercancías robadas durante el trimestre.

Ante este escenario, el FBI recomienda que las empresas verifiquen por canales independientes las solicitudes de transporte y las identidades de quienes recogen los envíos. También aconseja utilizar mecanismos de autenticación adicionales y conservar registros de conductores, licencias, vehículos y placas.

La advertencia es que la seguridad de un cargamento no depende únicamente de proteger el camión durante el recorrido. También requiere comprobar quién acepta el traslado, qué empresa está detrás de la operación y si los datos de entrega corresponden con los autorizados.