Falla del sistema DODA en las aduanas de México deja cientos de tráileres varados en Nuevo Laredo, Reynosa y Matamoros, con pérdidas estimadas de hasta 7 mil millones de dólares para exportadores
El cruce de Nuevo Laredo, por donde pasa casi la mitad del comercio terrestre entre ambos países, fue el más afectado.
El sistema de Aduanas de México falló nuevamente este lunes. Durante la madrugada y de manera intermitente a lo largo del día de ayer, cientos de tráileres quedaron atorados a ambos lados de la frontera entre Tamaulipas y Texas, según información de la Agencia Reforma.
La falla impedía generar el Documento de Operación para Despacho Aduanero (DODA), un requisito obligatorio para cada unidad que cruza la frontera en cualquier sentido.
Aunque ninguna autoridad oficial se pronunció sobre el problema, exportadores señalaron que la falla podría afectar recursos hasta por 7 mil millones de dólares.
¿Qué es el DODA y por qué es clave para el comercio?
El DODA es el Documento de Operación para Despacho Aduanero. Se genera con la información de los pedimentos validados y pagados o del aviso consolidado, según corresponda. Este documento integra uno o varios pedimentos dentro de un solo archivo.
Sirve para activar el Mecanismo de Selección Automatizado (MSA), con el fin de realizar el despacho aduanero de las mercancías.
Las 49 aduanas del país están habilitadas para presentar el DODA, por lo que su presentación es obligatoria. Pueden generarlo el representante legal acreditado, agente aduanal, apoderado aduanal y mandatario, siempre que cuenten con las autorizaciones correspondientes.
El DODA se tiene por presentado ante la autoridad aduanera cuando se activa el MSA con dicho documento.
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Nuevo Laredo, el cruce más afectado
Según la información de Reforma, el cruce de Nuevo Laredo, por donde pasa casi la mitad del comercio internacional terrestre entre México y Estados Unidos, fue el más afectado. Cientos de camiones de carga esperaban para pasar a ambos lados de la frontera.
Del lado de Texas, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) solicitó a los transportistas que esperaran en sus bodegas hasta que se restableciera el sistema. El objetivo era evitar un mayor caos vial por las largas filas de unidades.
En el lado mexicano, transportistas señalaron que muchos prefirieron cambiar su ruta y tratar de cruzar por Reynosa, aunque también fue insuficiente para procesar todo el flujo.
La falla se replicó hasta en Matamoros, donde los camiones debieron esperar horas para cruzar a Estados Unidos.
Pérdidas millonarias y falta de respuestas oficiales
Javier Cendejas, presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce) Noreste, explicó a Reforma el impacto económico de la interrupción.
Una interrupción nacional de esta magnitud puede diferir entre 5 mil y 7 mil 500 millones de dólares en flujo comercial”, afirmó Cendejas. “Habría que sumar las pérdidas por generar costos extraordinarios en transporte, almacenaje, inventarios y producción”.
Cendejas dijo que, en todas las aduanas mexicanas, diariamente se realizan alrededor de 59 mil operaciones de comercio exterior.
Somos un País de comercio internacional y no podemos depender de que se cayó el sistema porque llovió, porque se rompió la fibra óptica, porque hicieron actualización del sistema, etcétera”, señaló.
Indicó que en Nuevo Laredo, por el Puente III de Comercio, cruzan diariamente entre 5 mil y 7 mil vehículos. Cuando falla el sistema se llegan a formar filas de 20 o 40 kilómetros.
¿Qué dijeron las autoridades?
Según Reforma, Hacienda y Aduanas se limitaron a informar a los usuarios que, de no poder generar el DODA, presentaran la documentación en los formatos anteriores. Esa sería la medida hasta que se restableciera el sistema, sin indicar cuándo se resolvería.
En febrero pasado, se presentó una falla de similar magnitud.
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