Tren al AIFA en su primer día hábil: Demoras de 30 a 40 minutos, máquinas de pago inactivas y largas filas para recargar; pasajeros de Tultitlán, Zumpango y Ecatepec modificaron su rutina matutina

CIUDAD DE MÉXICO.- La conexión ferroviaria entre el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el Valle de México vivió este lunes su primera prueba real.

Tras la inauguración dominical, el primer día hábil de operaciones confirmó el alto interés de los pasajeros, pero también dejó al descubierto los ajustes típicos de un sistema recién estrenado.

De acuerdo con reportes de campo en Tultitlán, Estado de México, los convoyes registraron demoras iniciales y los equipos automáticos de pago permanecieron inactivos, obligando a los usuarios a modificar su rutina matutina para llegar a tiempo a la Ciudad de México.

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¿Por qué se retrasó el servicio del Tren Suburbano al AIFA este lunes?

Si usted llegó a la estación durante las primeras horas de este lunes, es muy probable que se encontrara con un aviso inesperado.

Las corridas programadas desde las 5:00 de la mañana comenzaron con un contratiempo significativo que alargó la espera en los andenes.

Los tiempos de traslado entre estaciones sufrieron una demora de 30 a 40 minutos, un lapso considerable para un trayecto diseñado para ser exprés.

El personal del propio sistema de trenes comentó durante la contingencia que los intervalos actuales son temporales.

La meta, según explicaron los trabajadores a los pasajeros, es estabilizar el paso de los trenes para que la frecuencia sea menor a los 15 minutos una vez que el sistema complete su fase de rodaje y calibración.

Este periodo de adaptación es habitual en aperturas de transporte masivo.

Las máquinas no funcionan, ¿cómo puedo pagar mi boleto para abordar?

Al no estar habilitados los equipos automáticos de recarga ni venta, el sistema acepta dos modalidades de pago que quizá ya tenga en su cartera: la tarjeta de movilidad integrada del Metro de la Ciudad de México y la tarjeta habitual de la línea troncal del Tren Suburbano que corre de Cuautitlán a Buenavista.

Debido a la imposibilidad de recargar saldo en los módulos automáticos, se habilitaron puntos de atención con personal en las estaciones.

Aquí se formaron largas filas para realizar abonos económicos de forma manual. La alta demanda provocó aglomeraciones importantes, especialmente en la primera hora de servicio.

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Ante la saturación de personas esperando para pagar, los encargados de las estaciones aplicaron un criterio de utilidad práctica: en lapsos intermitentes, permitieron el acceso directo a los torniquetes sin realizar el cobro, priorizando la fluidez del tránsito para no acrecentar las multitudes.

La apertura de este ramal modificó la movilidad de una zona metropolitana muy amplia. El perfil del usuario es diverso. Desde las 5:00 a. m., trabajadores, estudiantes, amas de casa y oficinistas acudieron a las estaciones.

La mayoría son habitantes de municipios como Zumpango, Nextlalpan, Tonanitla, Tultitlán, Tultepec y Ecatepec.

El servicio representa una opción para quienes buscan librar el tráfico terrestre hacia la capital del país o municipios conurbados.

Incluso se reportó la llegada de usuarios en taxi a las inmediaciones de las terminales, lo que habla de la importancia de esta obra para comunidades que antes dependían exclusivamente de autobuses o vehículos particulares.

Si usted circula como peatón o automovilista cerca de las nuevas estaciones, considere que las obras complementarias aún no están concluidas.

En la estación Prados Sur, el acceso se realiza mediante escaleras provisionales. En Teyahualco, la situación es mixta: de un lado, ya funcionan escaleras fijas y un elevador; sin embargo, sobre la avenida Recursos Hidráulicos, la estructura de ascenso es temporal, compuesta por módulos tubulares. Es importante caminar con precaución en esos puntos.

Para los conductores, la avenida Recursos Hidráulicos se ha convertido en un punto crítico, desde este lunes, se registran severos asentamientos vehiculares a la altura de las estaciones Prados Sur y Teyahualco.

El congestionamiento se origina por el cruce constante de peatones que buscan llegar al tren y hasta el momento, no se observa presencia de agentes de tránsito de las alcaldías de Tultitlán o Tultepec, ni de la policía estatal del Estado de México, para dirigir el flujo.

Actualmente, algunos trabajadores del propio sistema ferroviario realizan labores de vialidad de manera voluntaria para agilizar el paso.

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Recomendaciones para su viaje en los próximos días

• Lleve tiempo extra: si viaja en hora pico, contemple al menos 40 minutos adicionales mientras se normaliza la frecuencia de paso.
• Revise su tarjeta: asegúrese de que su tarjeta del Metro o del Suburbano tenga saldo suficiente antes de llegar, ya que la recarga en el lugar toma más tiempo del habitual.
• Peatones y conductores: extreme precauciones en los cruces de la Avenida Recursos Hidráulicos. Si va al volante, considere rutas alternas para evitar los embotellamientos frente a Prados Sur y Teyahualco.