El TELO MT1 es mucho más pequeño que la Cybertruck de Elon Musk, pero le está haciendo una fuerte competencia al auto de Tesla en cuanto a remolque, autonomía y capacidad, con un precio desde los 707 mil pesos
El pequeño pick-up eléctrico estadounidense ya tiene prototipos en pruebas y apunta a iniciar entregas a finales de 2026, aunque todavía enfrenta el reto de demostrar que puede producirse a escala.
El TELO MT1 es uno de los proyectos eléctricos más peculiares que busca llegar al mercado estadounidense. La propuesta de TELO Trucks parte de una idea sencilla: conservar buena parte de la utilidad de un pick-up mediano, pero reducir drásticamente su tamaño para hacerlo mucho más manejable en ciudad.
La compañía asegura que el MT1 mide 152 pulgadas (3.86 metros) de largo, prácticamente la longitud de un MINI Cooper de dos puertas, pero ofrece una caja de carga de 60 pulgadas y espacio interior para hasta cinco pasajeros.
La configuración también puede modificarse mediante una compuerta central para transportar objetos largos.
Y ahí aparece el dato que vuelve interesante la comparación con Tesla: aunque el MT1 es considerablemente más pequeño, TELO lo está desarrollando como un vehículo de trabajo, no simplemente como un urbano eléctrico.
¿El TELO MT1 puede remolcar más que un Tesla Cybertruck?
La respuesta depende de qué versión del Cybertruck se tome como referencia y, sobre todo, de qué cifra del MT1 se considere oficial.
Actualmente, TELO publica una capacidad de remolque de 6,600 libras, equivalentes a 2,994 kg, tanto en la información general del vehículo como en su apartado comercial.
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Tesla, por su parte, establece para el Cybertruck una capacidad máxima de 7,500 libras (3,402 kg) en la versión Long Range y de 11,000 libras (4,990 kg) en las versiones con tracción integral que utilizan la configuración correspondiente.
Por tanto, con las especificaciones oficiales actualmente publicadas, el MT1 todavía no supera al Cybertruck Long Range.
Sin embargo, existe un cambio importante. Forrest North, cofundador y director de tecnología de TELO, explicó recientemente que las pruebas realizadas con el MT1 llevaron a la empresa a considerar una capacidad de 8,000 libras, unos 3,629 kg. North señaló que el vehículo había superado distintas pruebas de arranque, frenado y pendientes con esa carga.
Si esa cifra termina incorporándose a la especificación oficial del vehículo, el pequeño TELO sí pasaría por encima del Cybertruck Long Range por unos 227 kg en capacidad de remolque. Aun así, seguiría claramente por debajo de los 4,990 kg de las versiones más capaces del Tesla.
¿Por qué resulta llamativo si es mucho más pequeño?
La comparación no está únicamente en los kilos que puede arrastrar. El atractivo del MT1 está en cuánta capacidad pretende concentrar en un vehículo de dimensiones inusualmente reducidas.
TELO afirma que el MT1 tiene la longitud de un MINI Cooper de dos puertas, pero conserva una caja de 60 pulgadas y una configuración interior que puede transportar hasta ocho personas en determinadas condiciones. Su capacidad de carga anunciada llega a 2,000 libras (907 kg) en la configuración correspondiente.
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Sus principales cifras anunciadas son:
- 152 pulgadas (3.86 metros) de largo y 73 pulgadas (1.85 metros) de ancho.
- Hasta 500 hp con la configuración de dos motores.
- 106 kWh de capacidad en la batería de mayor autonomía.
- Hasta 350 millas (563 km) de autonomía estimada.
- 2,000 libras (907 kg) de carga útil en la configuración indicada por TELO.
- 6,600 libras (2,994 kg) de remolque en la especificación oficial actual.
En otras palabras, el objetivo de TELO no es construir un Cybertruck pequeño. La compañía intenta aprovechar una arquitectura mucho más compacta para ofrecer una herramienta que pueda entrar en espacios donde un pick-up estadounidense convencional resulta demasiado grande.
¿Cuánto cuesta el TELO MT1 en México?
Aquí también hay una diferencia importante frente a las primeras estimaciones del proyecto. El configurador actual de TELO ya muestra precios concretos para sus dos configuraciones principales.
La versión de un motor y tracción trasera parte de 41,520 dólares, que al tipo de cambio de referencia de 17.03 pesos por dólar equivale aproximadamente a 707,000 pesos mexicanos.
La variante de dos motores y tracción integral cuesta 46,019 dólares, equivalentes a unos 784,000 pesos mexicanos. Estos importes son conversiones aproximadas y no representan precios oficiales para México. El propio configurador de TELO advierte que el precio y las especificaciones pueden cambiar antes de la entrega.
La batería de mayor autonomía añade actualmente 3,980 dólares, unos 67,800 pesos mexicanos, por lo que un MT1 con esa opción partiría aproximadamente de 45,500 dólares, cerca de 775,000 pesos antes de considerar otros elementos y posibles cambios de configuración.
El depósito para reservarlo es de 152 dólares, alrededor de 2,600 pesos mexicanos, una cantidad que TELO relaciona con las 152 pulgadas de longitud del vehículo.
¿Qué autonomía y carga ofrece el TELO MT1?
La compañía ofrece dos tamaños de batería. La versión estándar tiene una autonomía estimada de 260 millas (418 km), mientras que la batería de mayor capacidad llega a una estimación de 350 millas (563 km). TELO identifica esta última con una batería de 106 kWh.
Otro de los puntos destacados es la recarga. El proyecto utiliza una arquitectura de batería dividida que puede trabajar con infraestructura de 400 voltios y configurarse para aprovechar sistemas de 800 voltios. TELO ha comunicado una capacidad de carga sostenida de hasta 400 kW en cargadores compatibles.
Esto es relevante porque el pequeño tamaño del MT1 no significa que TELO haya apostado por una tecnología eléctrica básica. Al contrario, la empresa intenta colocar en un vehículo de menos de cuatro metros de largo una arquitectura que normalmente asociamos con modelos mucho más grandes y costosos.
¿Cuándo comenzará a fabricarse el TELO MT1?
Aquí todavía hay que hablar de una previsión, no de un lanzamiento confirmado al mercado.
TELO ha dado pasos importantes hacia la producción. En junio de 2026 anunció un acuerdo con Schwab Industries, proveedor estadounidense que fabricará la estructura conocida como body-in-white, es decir, la estructura metálica soldada sobre la que se montan elementos como batería, suspensión, tren motriz y carrocería.
La compañía mantiene como objetivo comenzar las primeras entregas a finales de 2026, inicialmente con un volumen reducido. Ese calendario sigue dependiendo de procesos de validación, certificación y preparación industrial, por lo que no debe interpretarse todavía como una fecha garantizada de producción masiva.
Este es probablemente el mayor desafío del proyecto. Tener un prototipo funcional capaz de remolcar miles de kilos es una cosa; fabricar cientos o miles de unidades con los estándares de seguridad, homologación, calidad y costos necesarios es otra muy distinta.
Un rival del Cybertruck, pero con una filosofía completamente diferente
El TELO MT1 no parece diseñado para arrebatarle compradores al Cybertruck que buscan una camioneta enorme, de gran capacidad y con presencia imponente.
Su apuesta es prácticamente la contraria: hacer mucho más pequeño el vehículo sin renunciar a las funciones que muchos compradores esperan de un pick-up.
En capacidad de remolque, la especificación oficial actual todavía coloca al MT1 por debajo del Cybertruck Long Range. Si la cifra de 8,000 libras anunciada tras las pruebas termina convirtiéndose en su clasificación definitiva, el pequeño TELO podría superar al modelo de Tesla más limitado en este apartado.
Pero incluso entonces, el Cybertruck AWD mantendría una ventaja importante: 4,990 kg frente a unos 3,629 kg.
La verdadera comparación, por tanto, no está en decidir cuál es “mejor”, sino en comprobar hasta dónde puede llegar una camioneta eléctrica de apenas 3.86 metros de largo cuando se diseña desde cero alrededor de la eficiencia y el aprovechamiento del espacio.
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