Mientras México pierde hasta 185 horas al año en el tráfico, Noruega solo pasa 70 horas en congestionamientos

El tráfico vehicular se ha convertido en uno de los principales problemas urbanos del mundo, y la diferencia entre países no depende únicamente del número de automóviles que circulan, sino de factores como la distribución de la población, la planeación de las ciudades, la disponibilidad de transporte público y la distancia entre los hogares y los lugares de trabajo.

Un ejemplo claro es la comparación entre México y Noruega. Mientras los habitantes de la Ciudad de México pueden perder hasta 184 horas al año en el tráfico, los conductores de Oslo, Noruega, registran alrededor de 70 horas perdidas al año por tráfico, de acuerdo con el TomTom Traffic Index del 2025, un estudio internacional que analiza los niveles de congestión en ciudades de todo el mundo.

La diferencia representa aproximadamente 114 horas adicionales de espera en el tráfico cada año para los habitantes de la capital mexicana, aunque ambas naciones enfrentan retos de movilidad.

Estilos

Mientras en México comer mole, pozole y tacos al pastor es normal, en Noruega disfrutan del salmón, bacalao y guisos de cordero en sus platillos

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De acuerdo con TomTom, la Ciudad de México alcanzó un nivel de congestión del 75.9% en 2025, lo que significa que los trayectos pueden tardar casi el doble en comparación con condiciones de circulación fluida.

En contraste, Oslo presenta una congestión menor, con aproximadamente 70 horas anuales perdidas en tráfico durante horarios pico, principalmente en accesos metropolitanos y zonas de mayor actividad laboral.

México y el problema de escala urbana

La diferencia entre ambos países está relacionada principalmente con el tamaño y estructura de sus ciudades.

México tiene alrededor de 130 millones de habitantes, mientras que Noruega cuenta con aproximadamente 5.5 millones.

Algunos factores que explican el alto congestionamiento en México son:

• Crecimiento urbano extendido hacia zonas periféricas
• Viviendas alejadas de los centros laborales
• Mayor dependencia del automóvil particular
• Sistemas de transporte público saturados en algunas regiones
• Millones de personas que realizan traslados largos todos los días

Este fenómeno es conocido como movilidad pendular, cuando las personas deben desplazarse diariamente desde su lugar de residencia hacia otra zona donde trabajan o estudian.

Noruega apuesta por ciudades con más opciones de movilidad

No significa que Noruega esté libre de tráfico. Oslo también tiene congestionamientos, especialmente durante las horas de entrada y salida laboral, además de problemas asociados al clima, como nieve o condiciones adversas para circular.

La diferencia es que la población tiene más alternativas para trasladarse. De acuerdo a información de Statistics Norway (Statistisk sentralbyrå), el transporte público noruego tiene una participación importante mediante autobuses, trenes, tranvías y otros sistemas colectivos.

Estilos

Mientras en México comer mole, pozole y tacos al pastor es normal, en Noruega disfrutan del salmón, bacalao y guisos de cordero en sus platillos

Además, estudios del Institute of Transport Economics señalan que el automóvil continúa siendo importante en Noruega, especialmente fuera de las zonas urbanas, pero convive con otras opciones de transporte.

En las ciudades noruegas, muchas personas pueden elegir transportarse en:

• Transporte ferroviario.
• Autobuses urbanos.
• Bicicleta.
• Caminata.
• Automóvil (cuando realmente es necesario).

La diferencia no es que los noruegos no utilicen vehículos, sino que muchas actividades diarias pueden realizarse sin depender completamente del automóvil.

El impacto del tráfico en la calidad de vida

Los largos congestionamientos afectan más que el tiempo de traslado. También tienen consecuencias económicas, ambientales y sociales., y es que en México, perder cerca de 185 horas anuales por tráfico representa:

• Menos tiempo disponible para familia y descanso.
• Mayor estrés asociado a conducir durante largos periodos.
• Incremento en consumo de combustible.
• Mayor desgaste de los vehículos.
• Pérdida de productividad laboral.

Además, para muchas personas el problema no es únicamente estar detenidas en el tráfico, sino tener que recorrer grandes distancias diariamente.

Un trabajador que tarda una hora y media en llegar a su empleo y otra hora y media en regresar puede invertir alrededor de 15 horas semanales únicamente en transporte.

En Noruega, aunque existen desplazamientos largos en algunas zonas rurales, la estructura urbana permite que muchos habitantes reduzcan sus tiempos diarios de traslado.

¿Qué pueden hacer los habitantes para mejorar sus traslados?

La solución no es igual para ambos países. En México, especialistas en movilidad suelen señalar la necesidad de:

• Acercar las viviendas a los centros laborales.
• Incrementar sistemas de transporte público de alta capacidad.
• Mejorar conexiones entre municipios.
• Promover horarios laborales escalonados.
• Impulsar infraestructura segura para peatones y ciclistas.
• Para los ciudadanos, algunas alternativas son:
• Compartir automóvil con compañeros de trabajo.
• Combinar automóvil con transporte público.
• Elegir rutas menos saturadas.
• Utilizar transporte masivo cuando sea posible.

En Noruega, las estrategias están más enfocadas en mantener el equilibrio existente como:

• Utilizar transporte público en zonas urbanas.
• Caminar o usar bicicleta en trayectos cortos.
• Reducir viajes innecesarios en automóvil.
• Mantener el vehículo como una alternativa, especialmente en regiones alejadas.

La diferencia está en la planificación, no solamente en los automóviles

El diseño de las ciudades y el tráfico

La comparación entre México y Noruega muestra que el tráfico no depende únicamente de cuántos vehículos existen, sino de cómo están diseñadas las ciudades.

México enfrenta un reto relacionado con grandes concentraciones urbanas, crecimiento acelerado y distancias extensas entre hogares y empleos.

Noruega, por su parte, demuestra que incluso un país donde el automóvil sigue siendo importante puede reducir los congestionamientos mediante una combinación de transporte público eficiente, ciudades más compactas y distintas opciones de movilidad.