El prototipo de Olinia Carga puede transportar hasta 650 kilos y tiene una autonomía anunciada superior a 120 kilómetros; el proyecto prevé ponerlo a la venta a finales de 2027 por un precio cercano a 150 mil pesos

Olinia quiere entrar al reparto urbano con un vehículo mucho más pequeño que una camioneta tradicional, pero con espacio suficiente para mover hasta 650 kilogramos de mercancía.

El proyecto presentó el 20 de agosto de 2026 a Olinia Carga, su segundo minivehículo eléctrico. La propuesta está pensada principalmente para trayectos locales y actividades comerciales: desde transportar huacales y garrafones hasta adaptar la plataforma para cajas cerradas, redilas u otras necesidades de pequeños negocios.

La otra cifra que llamó la atención fue su autonomía. Según lo anunciado por Roberto Capuano Tripp, director del proyecto, el vehículo puede recorrer más de 120 kilómetros por carga y conectarse a un enchufe convencional. La intención es ponerlo a la venta a finales de 2027, con un precio que rondaría los 150 mil pesos.

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Olinia vs Tesla Model 3 Performance: precio y autonomía

Esas cantidades permiten dibujar con bastante claridad qué busca Olinia Carga. Pero hay una precisión importante: lo mostrado hasta ahora corresponde al vehículo desarrollado antes de cerrar su proceso de industrialización. Por eso, las cifras anunciadas deben entenderse como características del proyecto y no todavía como una ficha técnica definitiva de las unidades que llegarán a clientes.

Las principales cifras anunciadas hasta ahora son:

• Capacidad de carga: hasta 650 kilogramos.
• Autonomía: más de 120 kilómetros por carga.
• Capacidad en cabina: dos personas.
• Precio previsto: alrededor de 150 mil pesos.
• Llegada estimada al mercado: finales de 2027.
• Recarga: conexión a un enchufe convencional.
• Uso planteado: recorridos urbanos y transporte de mercancías.

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No será solamente una batea para transportar mercancía

Uno de los puntos centrales del proyecto es que Olinia Carga no fue planteado para una sola actividad. La plataforma trasera podrá recibir distintas configuraciones dependiendo del trabajo que realice cada usuario.

Durante la presentación, Capuano explicó que sobre la plataforma caben 12 huacales, con posibilidad de apilarlos en diferentes niveles. También destacó un espacio de almacenamiento ubicado debajo de la superficie de carga, bautizado por el equipo como “cajuela baja”.

Ese espacio es posible porque el vehículo es eléctrico y no necesita alojar ahí los componentes que ocuparían esa zona en un modelo de combustión, como el tanque de combustible o parte del sistema de escape.

La plataforma también está pensada para admitir modificaciones.

Entre los usos mencionados por el propio proyecto están:

• Una batea abierta para transportar mercancía.
• Una caja cerrada para productos que necesiten mayor protección.
• Una estructura de redilas.
• Adaptaciones para transportar garrafones.
• Soluciones para el traslado de vidrios.
• Configuraciones específicas para diferentes actividades comerciales.

La intención es que una misma base pueda responder a necesidades distintas, en lugar de fabricar un modelo diferente para cada giro comercial.

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¿Para quién está pensado Olinia Carga?

El proyecto apunta principalmente a traslados urbanos y recorridos relativamente cortos, un terreno en el que actualmente conviven motocicletas, motocarros, vehículos compactos de combustión y camionetas ligeras.

Olinia describe a sus vehículos como una categoría de minivehículos eléctricos para trayectos locales y de baja velocidad. No pretende ubicarlos como automóviles convencionales ni como motocicletas, sino en un segmento intermedio.

En la práctica, el planteamiento busca cubrir actividades como:

• Reparto de productos dentro de una ciudad.
• Distribución desde comercios pequeños.
• Traslado de herramientas.
• Entrega de agua y garrafones.
• Transporte de insumos entre negocios.
• Movimientos de mercancía en distancias urbanas.
• Actividades que actualmente recurren a motocarros o unidades ligeras.

El Gobierno también sostiene que el costo de operación sería menor frente a otras alternativas. Capuano afirmó durante la presentación que operar Olinia Carga costaría cuatro veces menos que un vehículo ligero de carga y alrededor de una tercera parte de lo que cuesta operar un motocarro. Se trata, por ahora, de una estimación presentada por el proyecto y no de una comparación independiente de costos reales de usuarios.

Los 150 mil pesos todavía son una meta, no un precio de lista

Uno de los datos más atractivos para un posible comprador es el precio.

El proyecto calcula que Olinia Carga podría llegar al mercado por alrededor de 150 mil pesos, pero todavía no existe una lista definitiva de versiones, accesorios o configuraciones comerciales que permita saber cuánto pagaría un cliente dependiendo del tipo de carrocería que elija.

Tampoco se han detallado públicamente todas las características que normalmente aparecen en una ficha de venta.

Entre los datos que todavía falta conocer de la versión final están:

• Potencia definitiva del sistema eléctrico.
• Capacidad y especificaciones de la batería.
• Tiempo estimado de recarga.
• Velocidad máxima homologada.
• Dimensiones finales.
• Peso del vehículo.
• Equipamiento de seguridad de cada versión.
• Garantía de batería y componentes.
• Precio de las distintas configuraciones de carga.
• Costos de mantenimiento.
• Condiciones comerciales y financiamiento.

Eso hace relevante la siguiente fase del proyecto: pasar de los prototipos a un esquema industrial capaz de fabricar miles de unidades.

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Antes de venderlo, Olinia necesita encontrar quién lo produzca

El calendario industrial es una pieza clave para entender por qué todavía no puede hablarse de una versión definitiva.

El Gobierno informó que las bases para buscar empresas interesadas en participar en la producción serían publicadas a finales de septiembre de 2026. Posteriormente comenzarían varias etapas para elegir a los socios del proyecto.

El calendario anunciado contempla:

• Finales de septiembre de 2026: publicación de las bases.
• Octubre: registro de empresas interesadas.
• Noviembre: recepción de ofertas formales.
• Diciembre: cierre de la ronda.
• Finales de 2027: objetivo para comenzar la venta de Olinia Carga.

En ese proceso podrán participar compañías mexicanas y extranjeras. La meta expresada por el proyecto es formar una empresa con mayoría de capital mexicano, capaz de fabricar los vehículos primero para el mercado nacional y eventualmente para otros países.

El Gobierno también informó que ya existen compromisos por 8 mil de las primeras 10 mil unidades que Olinia proyecta fabricar durante su primer año de producción y que la intención posterior es escalar hasta 50 mil unidades anuales.

Olinia Carga será el segundo modelo en llegar

El proyecto no comenzó con el vehículo de mercancías.

En junio fue presentado Olinia 1, destinado al transporte de pasajeros. La información oficial señala que tendrá capacidad para seis personas, una autonomía superior a 125 kilómetros y precios desde 150 mil pesos con IVA incluido. Para ese modelo, las primeras entregas están previstas durante el verano de 2027.

Olinia Carga llegaría después, hacia finales del mismo año.

La familia contempla además Olinia Van, descrito como una variante con espacio cerrado para mercancías que requieran mayor protección.

Hasta ahora, la gama anunciada se divide así:

• Olinia 1: orientado al transporte de pasajeros.
• Olinia Carga: plataforma abierta y adaptable para mercancías.
• Olinia Van: espacio cerrado para transportar productos protegidos.

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Qué falta antes de que Olinia Carga llegue a las calles

Con el prototipo presentado, el proyecto ya tiene una idea bastante definida del vehículo que quiere construir. El siguiente reto es convertirlo en un producto que pueda fabricarse de forma repetible, cumplir con la regulación correspondiente y llegar a compradores al precio anunciado.

Antes de la venta todavía deberán conocerse, entre otros puntos:

• Los socios industriales seleccionados.
• La planta o plantas donde se fabricará.
• Los proveedores definitivos.
• El porcentaje final de componentes nacionales.
• Las especificaciones técnicas de producción.
• El equipamiento de seguridad.
• Las versiones comerciales.
• El precio definitivo de cada configuración.
• La red de servicio y mantenimiento.
• Las condiciones de garantía.
• El calendario concreto de entregas.

Ese proceso será el que determine cuánto del Olinia Carga mostrado en agosto llegará sin cambios a las unidades de producción.

En Sonora, el desarrollo de vehículos eléctricos también ha tenido expresiones propias. Estudiantes y académicos del Tecnológico Nacional de México campus Hermosillo desarrollaron Avido, un prototipo compacto que forma parte del trabajo académico relacionado con electromovilidad.

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Las claves del Olinia Carga

• Transportará hasta 650 kilos de mercancía, según el proyecto.
• Su autonomía anunciada supera los 120 kilómetros por recarga.
• Está diseñado para dos ocupantes.
• Podrá utilizar diferentes estructuras sobre la plataforma de carga.
• Podrá conectarse a un enchufe convencional.
• El precio objetivo ronda los 150 mil pesos.
• Las bases para buscar socios industriales están previstas para finales de septiembre de 2026.
• La venta está planteada para finales de 2027.
• Las cifras corresponden todavía a la etapa previa a la producción industrial y pueden recibir precisiones antes de su comercialización.