El Olinia 1 tendrá baterías fabricadas en Puebla y podrá recorrer más de 125 kilómetros por carga, con un costo de operación anunciado de 49 centavos por kilómetro y una meta para elevar de 50 a 75% sus componentes de origen mexicano hacia 2030
El proyecto contempla iniciar la producción a gran escala en 2027 y busca aumentar progresivamente la participación de componentes nacionales, mientras Puebla tendrá un papel relevante en la fabricación de las baterías
El desarrollo del Olinia 1, el vehículo eléctrico mexicano pensado para recorridos urbanos, avanza hacia una nueva etapa con la incorporación de Puebla a la fabricación de uno de sus componentes principales: las baterías.
La información fue dada a conocer durante la gira de la presidenta Claudia Sheinbaum por Puebla el 24 de septiembre. Según información de Motorpasión, el estado será responsable de fabricar las baterías del vehículo, aunque todavía no se han detallado públicamente la ubicación exacta de la planta, su capacidad instalada ni el número de unidades que podría producir.
El anuncio se suma al papel que Puebla ya desempeña dentro del proyecto. El gobierno estatal informó previamente que la entidad concentra parte del desarrollo tecnológico de Olinia y que cuenta con la participación de especialistas del Tecnológico Nacional de México, la UNAM y el IPN.
Además, el gobierno de Puebla ha señalado que está contemplada una fábrica de baterías de litio de Olinia en San José Chiapa, para la cual se proyecta infraestructura eléctrica destinada a atender sus necesidades futuras.
¿Cuánta autonomía tendrá el Olinia 1?
El modelo presentado por el proyecto utiliza una batería de 14.7 kilowatt-hora (kWh), ubicada debajo de los asientos traseros. Con este paquete, el Olinia 1 tiene una autonomía de más de 125 kilómetros por carga.
La cifra fue presentada oficialmente durante el lanzamiento del vehículo. La líder del Sistema de Gestión de Calidad de Olinia, Imelda Vega Platas, explicó que la capacidad de la batería y su ubicación fueron planteadas para mantener una estructura ligera y reducir los costos de operación.
El vehículo está diseñado principalmente para movilidad urbana. Su motor eléctrico entrega 13.5 kW y la velocidad máxima anunciada es de 50 kilómetros por hora, características planteadas para trayectos cortos.
La recarga, además, puede realizarse mediante una conexión eléctrica convencional, de acuerdo con la información presentada por el proyecto.
El costo anunciado es de 49 centavos por kilómetro
Uno de los datos que acompañaron la presentación del Olinia 1 fue su costo de operación de 49 centavos por kilómetro.
La cifra considera una tarifa de electricidad de cuatro pesos por kilowatt-hora y fue comparada por el propio proyecto con los costos estimados de otros medios de transporte. En la presentación oficial se señaló que un automóvil de gasolina tendría un costo aproximado de 2.40 pesos por kilómetro, mientras que una motocicleta rondaría un peso.
Con base en esos cálculos, Olinia plantea que recorrer 75 kilómetros diarios podría representar un ahorro superior a 50 mil pesos anuales únicamente en combustible, aunque este cálculo depende del consumo, las tarifas eléctricas y el uso que cada persona dé al vehículo.
Por tratarse de una estimación de operación, el costo real para cada usuario puede variar según factores como la tarifa eléctrica, la frecuencia de carga y las condiciones de utilización.
¿Cuándo comenzará la producción del Olinia?
El proyecto contempla comenzar la producción a gran escala en 2027. La presentación oficial estableció que las primeras entregas del Olinia 1 están previstas para el verano de ese año.
El vehículo fue presentado el 7 de junio de 2026 y tiene actualmente 50% de contenido nacional, de acuerdo con la información difundida por Motorpasión. El objetivo planteado para el proyecto es aumentar progresivamente esa participación hasta 75% hacia 2030.
La fabricación de baterías en Puebla se integra precisamente en esa estrategia de incrementar la participación de componentes desarrollados en México.
El gobierno estatal ya había señalado que Puebla sería una pieza relevante para el desarrollo tecnológico del proyecto y que en la entidad se concentraban capacidades de investigación, diseño, desarrollo de prototipos y validación de tecnologías relacionadas con Olinia.
Un proyecto que todavía tiene aspectos por definir
Aunque ya se conocen características como la autonomía, la capacidad de la batería y el costo de operación anunciado, todavía existen elementos industriales que no han sido detallados públicamente.
Entre ellos están la capacidad exacta de fabricación de baterías en Puebla, la ubicación definitiva de las instalaciones y el volumen de producción que alcanzará el proyecto en sus primeras etapas.
Lo que sí está establecido es que Olinia busca desarrollar una cadena de producción con mayor participación nacional y que Puebla tendrá un papel dentro de esa estrategia, mientras el inicio de la producción está previsto para 2027.
Para los consumidores, las cifras de autonomía y costo de operación ofrecen una referencia sobre el funcionamiento esperado del vehículo, pero el desempeño y los gastos reales dependerán de las condiciones de uso una vez que el modelo llegue al mercado.
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