El Olinia mexicano costará 150 mil pesos y buscará transportar hasta seis personas, mientras el BYD Racco ofrece 320 kilómetros de autonomía, mayor potencia y tecnología por casi el doble de precio en Japón
Aunque ambos están pensados para desplazamientos urbanos, sus características responden a necesidades diferentes. El proyecto mexicano prioriza el precio y la capacidad de pasajeros, mientras el modelo de BYD apuesta por mayor autonomía, potencia y tecnología
Los vehículos eléctricos compactos comienzan a ocupar un espacio en las alternativas de transporte para las ciudades. En México, el proyecto Olinia Uno busca ofrecer una opción desde 150 mil pesos, con capacidad para transportar hasta seis personas, mientras que la automotriz china BYD ya comercializa en Japón el Racco 300Plus, un modelo que alcanza hasta 320 kilómetros de autonomía por carga y cuyo precio, convertido a moneda mexicana, ronda los 287 mil 760 pesos.
Aunque ambos vehículos comparten un enfoque relacionado con los desplazamientos urbanos y las dimensiones reducidas, existen diferencias importantes en su funcionamiento, equipamiento y capacidad.
Según información publicada por Expansión, así como las especificaciones difundidas por el Gobierno de México y BYD, la comparación permite identificar qué ofrece cada propuesta y cuáles son sus principales limitaciones.
La diferencia también está en su disponibilidad: el BYD Racco ya se encuentra a la venta en Japón, mientras que el Olinia Uno tiene previsto comenzar sus primeras entregas en el verano de 2027.
¿Cuánto cuesta el Olinia Uno y cuál es su precio frente al BYD Racco?
Uno de los principales atractivos del proyecto mexicano es su precio anunciado de entrada.
El Gobierno de México informó que el Olinia Uno tendrá un precio desde 150 mil pesos, IVA incluido. Sin embargo, esta cifra corresponde al precio de referencia anunciado para el proyecto y no debe confundirse con una cotización comercial definitiva de una unidad disponible para compra.
En el caso del BYD Racco 300Plus, su precio oficial en Japón es de 2 millones 398 mil yenes, equivalentes aproximadamente a 287 mil 760 pesos mexicanos, tomando como referencia un tipo de cambio de 0.12 pesos por yen.
Es importante considerar que esta conversión no representa el precio de venta del vehículo en México, ya que corresponde al mercado japonés y contempla sus propias condiciones comerciales e impuestos.
La diferencia entre ambas cantidades de referencia es de 137 mil 760 pesos. No obstante, la comparación debe tomarse como orientativa, pues los vehículos se comercializan bajo condiciones distintas y el Olinia todavía no llega al mercado.
¿Cuántos kilómetros recorren por carga?
La autonomía es otra de las diferencias principales entre los dos modelos.
El BYD Racco 300Plus ofrece hasta 320 kilómetros por carga, de acuerdo con la medición realizada bajo el ciclo japonés WLTC. Su batería Blade tiene una capacidad de 35.84 kWh y utiliza tecnología de litio-ferrofosfato (LFP).
Por su parte, el Olinia Uno tiene una autonomía anunciada superior a los 125 kilómetros. Su batería cuenta con una capacidad de 14.7 kWh y también utiliza tecnología LFP.
Esta diferencia significa que el modelo de BYD está preparado para recorrer distancias considerablemente mayores antes de necesitar una recarga.
Sin embargo, el proyecto mexicano está planteado para desplazamientos de proximidad, recorridos cotidianos y necesidades de transporte dentro de las ciudades.
También cambia el tiempo de recarga. El Olinia contempla aproximadamente ocho horas conectado a una toma doméstica de 110 voltios y cuatro horas en una instalación de 220 voltios.
El BYD Racco, por su parte, admite carga de corriente alterna de hasta 6 kW y carga rápida de hasta 49.7 kW.
Motor, potencia y velocidad máxima
Las diferencias también se encuentran en el desempeño de ambos vehículos.
El Olinia Uno incorpora un motor eléctrico de 13.5 kW, con una velocidad máxima anunciada de 50 kilómetros por hora. Esta configuración responde a su propósito de transporte urbano y recorridos cortos.
El BYD Racco 300Plus cuenta con un motor delantero de 47 kW de potencia y 160 Nm de torque. Además, puede acelerar de cero a 50 kilómetros por hora en aproximadamente 4.4 segundos.
Su mayor potencia le permite ofrecer una respuesta distinta durante la conducción, aunque ambos modelos están diseñados para circular principalmente en entornos urbanos.
Capacidad de pasajeros y espacio interior
Una de las características que distingue al Olinia Uno es su capacidad para transportar más personas.
De acuerdo con la presentación oficial del Gobierno de México, el vehículo podrá llevar hasta seis ocupantes sentados, cada uno con su respectivo cinturón de seguridad. También contempla espacio para trasladar a una persona en silla de ruedas.
Su diseño incluye puertas de apertura amplia para facilitar el acceso y permitir el ingreso de personas con movilidad reducida.
El BYD Racco 300Plus, en cambio, tiene capacidad para cuatro pasajeros y utiliza dos puertas traseras corredizas eléctricas, una característica que facilita el acceso a la segunda fila.
En cuanto al espacio de almacenamiento, el modelo japonés ofrece una cajuela de 280 litros con los asientos posteriores en uso. Al abatirlos, su capacidad aumenta hasta mil 372 litros.
¿Qué equipamiento tienen el Olinia y el BYD Racco?
La tecnología y las comodidades también marcan una diferencia entre ambos vehículos.
El BYD Racco 300Plus incorpora una pantalla de instrumentos de siete pulgadas, pantalla multimedia central, seis bocinas y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.
También cuenta con llave digital NFC, asientos delanteros calefactables, calefacción en el volante y diferentes espacios de almacenamiento.
En materia de seguridad, incluye seis bolsas de aire, frenos de disco en las cuatro ruedas, control crucero adaptativo, frenado automático de emergencia y asistencias para mantenerse en el carril. También dispone de sensores de estacionamiento y cámara de reversa.
El Olinia Uno tiene una configuración enfocada en las necesidades básicas de movilidad. Su equipamiento anunciado contempla una pantalla central de siete pulgadas, velocímetro digital, Bluetooth 5.0, puertos USB y USB-C, aire acondicionado, vidrios y seguros eléctricos y faros LED.
También se ha informado sobre una cámara de reversa y dirección asistida.
La diferencia es que BYD ofrece un paquete de tecnología y asistencias de conducción más amplio, mientras que el proyecto mexicano busca mantener una configuración funcional y un precio de entrada reducido.
Es importante señalar que el equipamiento definitivo del Olinia deberá confirmarse en su versión de producción.
¿Cuándo comenzará a venderse el Olinia Uno en México?
El Olinia forma parte de una iniciativa del Gobierno de México para desarrollar vehículos eléctricos con participación de instituciones educativas y centros de investigación nacionales.
En su desarrollo participan la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación (Secihti), el Instituto Politécnico Nacional (IPN), el Tecnológico Nacional de México (TecNM), además de la colaboración de la UNAM y la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (UPAEP).
La producción del Olinia Uno está prevista en Puebla y las primeras entregas se contemplan para el verano de 2027, según el anuncio presidencial del 7 de junio de 2026.
El proyecto busca atender necesidades de transporte cotidiano, especialmente en trayectos cortos donde los vehículos convencionales o los servicios de transporte de mayor tamaño pueden representar un gasto superior.
La iniciativa también contempla reducir los costos de operación mediante el uso de electricidad. Durante su presentación, el Gobierno mexicano informó que el costo estimado sería de 49 centavos por kilómetro, tomando como referencia una tarifa eléctrica de cuatro pesos por kilowatt-hora.
¿Cuál conviene más, el Olinia Uno o el BYD Racco?
La comparación muestra que los dos vehículos tienen objetivos distintos, aunque comparten la apuesta por la movilidad eléctrica en espacios urbanos.
El Olinia Uno destaca por su precio anunciado de 150 mil pesos, su capacidad para seis personas y la posibilidad de trasladar a una persona en silla de ruedas. Su autonomía superior a 125 kilómetros está pensada para recorridos cortos y necesidades de movilidad local.
El BYD Racco 300Plus, por otro lado, ofrece 320 kilómetros de autonomía, mayor potencia, espacio de almacenamiento adaptable y un equipamiento tecnológico y de seguridad más amplio. Su precio japonés convertido a pesos mexicanos es de aproximadamente 287 mil 760.
Por ello, no se trata únicamente de determinar cuál tiene mejores especificaciones, sino de identificar qué necesidad busca resolver cada uno.
Mientras el modelo de BYD ofrece características propias de un automóvil eléctrico compacto, Olinia apuesta por desarrollar una alternativa de transporte accesible para distancias cortas y con mayor capacidad de pasajeros.
La comparación definitiva dependerá de que el vehículo mexicano llegue a producción y se conozcan sus especificaciones comerciales, equipamiento de seguridad y precio final.
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