Vialidades de Otay requieren repavimentación por desgaste

Tijuana BC.- Las vialidades de la zona industrial de Otay presentan desgaste estructural derivado del constante tránsito de transporte de carga y maquinaria pesada, por lo que requieren trabajos de repavimentación.

Eso lo señaló el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción en Tijuana (CMIC), Elmer Peña Ruvalcaba, quien reconoció que varias de las principales rutas utilizadas por el sector industrial ya muestran señales de fatiga .

Esto, argumentó, debido a las condiciones de operación a las que están sometidas diariamente.

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Si te das una vuelta, varias de las vialidades ya están fatigadas, como le decíamos, estructuralmente”

Declaró.

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Tránsito pesado

Las características del tránsito pesado obligan a utilizar diseños distintos a los empleados en vialidades convencionales destinadas principalmente a vehículos particulares, explicó.

Se tiene que realizar otra vez una repavimentación, ya con una estructura adecuada para el peso que va a soportar esta vialidad”

Comentó.

El presidente de la CMIC en Tijuana, Peña Ruvalcaba, señaló que el paso constante de tractocamiones y maquinaria genera una exigencia mayor sobre la infraestructura vial de la zona industrial.

“No es lo mismo que transiten carros a que transite maquinaria pesada”, afirmó.

Repavimentación diseñada

Bajo ese término, destacó que que una repavimentación diseñada para este tipo de condiciones puede ofrecer una vida útil prolongada, siempre y cuando se acompañe de labores de conservación.

Uno como diseñador de pavimentos lo diseña de 15 a 20 años, pero siempre y cuando haya mantenimiento”

Indicó.

Peña Ruvalcaba añadió que el mantenimiento preventivo es fundamental para evitar un deterioro acelerado y preservar las condiciones de operación de las vialidades.

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Es muy importante el mantenimiento, porque sin el mantenimiento las cosas se van deteriorando más rápido”

Sostuvo.

Labores de conservación

Finalmente, señaló que las labores de conservación representan una inversión menor en comparación con el costo total de una obra de repavimentación.

“El mantenimiento sería un porcentaje del costo de la obra, un 5% o 3% anual, dependiendo de la situación que se presente en cada obra”, mencionó.