Accidente de Learjet en Florida: Pilotos habrían intentado estabilizar avión antes de estrellarse y causar la muerte de 9 personas; investigadores hallaron una pieza desprendida a 6 kilómetros del impacto
La pieza del elevador izquierdo fue localizada hasta 6.1 kilómetros del impacto; aún se analizan el hielo, las turbulencias y la pérdida de altura
FLORIDA.— La Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos (NTSB) investiga si una maniobra para recuperar el control de un Learjet 60 provocó una sobrecarga en la estructura del avión antes de que se estrellara el 1 de noviembre de 2026 en Florida, accidente que dejó nueve personas fallecidas.
La posibilidad surgió después de que los investigadores localizaran, a más de seis kilómetros del punto de impacto, una pieza de la cola de la aeronave. Sin embargo, la NTSB todavía no determina qué provocó el accidente ni si el elevador izquierdo se desprendió durante una maniobra de recuperación.
¿Qué pieza encontraron a seis kilómetros del accidente aéreo?
Los investigadores recuperaron gran parte del elevador izquierdo de la cola del Learjet 60, un componente que permite controlar el movimiento vertical de la nariz del avión.
De acuerdo con información de la NTSB, difundida por su integrante Thomas B. Chapman, los restos pertenecen a un Learjet 60 que viajaba de Texas a las Bahamas. La pieza fue localizada en tres fragmentos, separados del punto donde cayó el avión.
Durante una conferencia de prensa del 3 de noviembre, Chapman explicó que los fragmentos se encontraron a una distancia de entre 2.1 y 6.1 kilómetros del lugar del accidente.
El funcionario calificó el hallazgo como una evidencia de gran importancia para reconstruir lo ocurrido antes de que la aeronave se estrellara.
La ubicación de los restos permite establecer que al menos algunos componentes se desprendieron mientras el avión todavía se encontraba en el aire.
Sin embargo, los investigadores deben resolver si la pérdida del elevador contribuyó a que los pilotos perdieran el control o si fue consecuencia de las fuerzas a las que estuvo sometido el avión durante el descenso.
Hasta ahora, la NTSB no ha determinado cuál de esas posibilidades explica lo ocurrido.
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¿El intento de estabilizar el avión pudo desprender la pieza?
El exinvestigador de la NTSB Greg Feith explicó a Fox News que una posible maniobra para estabilizar la aeronave pudo haber generado una sobrecarga estructural.
Su análisis parte de los registros que muestran que el Learjet 60 se niveló brevemente a unos 8 mil pies de altitud, equivalentes a aproximadamente 2 mil 438 metros, durante el descenso.
Feith considera que ese comportamiento podría indicar que alguno de los pilotos intentó recuperar el control.
De acuerdo con su explicación, si la aeronave descendía a una velocidad elevada, una maniobra para levantar la nariz y detener la caída pudo generar fuerzas capaces de dañar componentes de su estructura.
Es posible que uno de los pilotos intentara controlar y nivelar el avión, y al hacerlo sobreesforzó la estructura de la aeronave, provocando que esas piezas fallaran y se desprendieran”, señaló Feith, según Fox News.
El especialista también explicó que la localización de los restos cerca de la zona del impacto podría indicar que las piezas se separaron a una altitud relativamente baja.
No obstante, los registros de altitud y los fragmentos recuperados no permiten confirmar por sí solos que una maniobra de los pilotos provocara la ruptura. Esa relación deberá establecerse mediante el análisis técnico de la NTSB.
¿Qué ocurrió durante los últimos minutos del Learjet 60?
El avión privado despegó del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom, en Texas, alrededor de las 10:37 de la mañana del 1 de noviembre, con destino al Aeropuerto North Eleuthera, en las Bahamas.
La aeronave era operada por Aurora Aviation, bajo el nombre comercial Upper Jet, según los datos de la investigación oficial de la NTSB.
Durante el trayecto, la tripulación informó a los controladores aéreos que enfrentaba condiciones meteorológicas que afectaban el vuelo.
De acuerdo con la cronología proporcionada por los investigadores, estos fueron los acontecimientos principales:
- 10:37 horas: El Learjet 60 despegó de Austin, Texas, rumbo a las Bahamas.
- 12:47 horas: La tripulación reportó formación de hielo y turbulencias moderadas mientras volaba a unos 35 mil pies.
- Minutos después: Los pilotos informaron que atravesaban una zona de precipitación y solicitaron autorización para ascender a 37 mil pies.
- Menos de 30 segundos después de recibir autorización: La tripulación comunicó que la aeronave estaba descendiendo y posteriormente emitió una llamada de emergencia.
- Alrededor de las 12:50 horas: El avión se estrelló en el condado de Palm Beach, Florida.
Los horarios corresponden a la hora del este de Estados Unidos.
Los registros del vuelo muestran que la aeronave experimentó un descenso de miles de pies por minuto antes de desaparecer de los sistemas de seguimiento.
La NTSB analiza ahora qué sucedió entre los reportes meteorológicos, la pérdida de altura y el desprendimiento de las piezas encontradas.
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¿El hielo y las turbulencias pudieron causar el accidente?
Las condiciones meteorológicas son uno de los principales elementos que estudian los investigadores federales.
Antes del descenso, la tripulación había reportado formación de hielo, turbulencias moderadas y precipitación a aproximadamente 35 mil pies de altitud, equivalentes a 10 mil 668 metros.
Estos fenómenos pueden afectar de distintas formas el comportamiento de una aeronave. El hielo acumulado sobre determinadas superficies puede modificar el flujo del aire, mientras que las turbulencias pueden provocar cambios de altitud y aumentar las dificultades para mantener una trayectoria estable.
En determinadas circunstancias, las fuerzas generadas durante un descenso acelerado o una maniobra de recuperación también pueden someter la estructura de un avión a esfuerzos elevados.
Sin embargo, que estas condiciones estuvieran presentes durante el vuelo no significa que hayan causado el accidente.
La investigación deberá determinar si el hielo afectó el desempeño del Learjet, si las condiciones atmosféricas influyeron en la pérdida de control y en qué momento se desprendieron los componentes de la cola.
¿Quiénes eran las nueve personas que murieron?
El accidente provocó la muerte de los siete pasajeros y los dos integrantes de la tripulación.
Entre las víctimas se encontraba el empresario tecnológico de Austin Adam Robinson, de 45 años, quien viajaba acompañado de su familia y otras personas.
De acuerdo con las identificaciones difundidas por familiares y medios estadounidenses, las víctimas eran:
- Adam Robinson, de 45 años: empresario tecnológico.
- Helen Sharp, de 40 años: esposa de Robinson.
- Emma, de 4 años: hija de la pareja.
- Charlie, de 2 años: hijo de la pareja.
- Anita María Cetina: niñera de los menores.
- Rachael Reed: pasajera que viajaba con el grupo.
- Charmi Fehr: pasajera que viajaba con el grupo.
- Jeff Gregory, de 55 años: capitán del avión.
- Nathalia Gadelha Filgueiras, de 20 años: copiloto.
Las nueve personas fallecieron como consecuencia del impacto.
¿Por qué todavía no encuentran la grabadora de voz del avión?
Otro elemento que buscan los investigadores es la grabadora de voz de la cabina, un dispositivo que permite recuperar comunicaciones y sonidos registrados durante el vuelo.
La NTSB informó que los documentos de mantenimiento indican que el Learjet 60 había sido equipado con una de estas grabadoras. Sin embargo, los funcionarios señalaron que todavía no pueden confirmar si el dispositivo permanecía instalado al momento del accidente.
Su recuperación permitiría conocer más detalles sobre las comunicaciones y las acciones de la tripulación antes del impacto.
Los investigadores también buscan recuperar componentes de la aeronave que quedaron dentro del cráter formado tras la caída.
Los trabajos se han complicado por la acumulación de agua y la presencia de instalaciones de servicios públicos en la zona.
Para el miércoles 4 de noviembre estaba previsto que los equipos avanzaran en el acceso al cráter, donde podrían encontrarse más restos necesarios para la investigación.
¿Cuándo se conocerá la causa del accidente?
La NTSB mantiene abierta la investigación y deberá analizar de manera conjunta las evidencias recuperadas, los registros de vuelo y las condiciones que enfrentó la tripulación.
Entre los aspectos pendientes se encuentran:
- Determinar por qué el avión comenzó a perder altura.
- Establecer cuándo y por qué se desprendió el elevador izquierdo.
- Investigar si los pilotos realizaron alguna maniobra de recuperación.
- Examinar el posible efecto del hielo y las turbulencias.
- Revisar los antecedentes de mantenimiento y operación.
- Recuperar y analizar los componentes que permanecen en la zona del impacto.
De acuerdo con Associated Press, se espera un informe preliminar aproximadamente 30 días después del accidente. Ese documento presentará información sobre los hechos conocidos, pero no necesariamente establecerá las causas.
La investigación final podría prolongarse entre 12 y 18 meses o más, dependiendo de la evidencia disponible y de los análisis técnicos.
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