Canadá teje su futuro económico en Asia: Mark Carney concreta el mayor pedido de aviones en la historia de Canadá con una aerolínea de Malasia para acelerar su independencia económica de Estados Unidos

CANADÁ.- La relación entre Canadá y Asia acaba de recibir su impulso más concreto. El gobierno de Mark Carney celebró esta semana la firma del contrato más grande en la historia de la aviación canadiense: la venta de 150 aviones A220-300 a la aerolínea malasia AirAsia.

Los aviones serán ensamblados por trabajadores canadienses en la planta de Airbus en Mirabel, Quebec.

Se trata de la instalación de manufactura aeronáutica más grande que el consorcio europeo tiene fuera de Europa. Allí laboran más de 4 mil 600 personas, y el contrato asegura su estabilidad por años.

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Pero el mensaje político detrás del anuncio fue igual de relevante que el comercial. Carney recordó que en octubre de 2025 viajó a Kuala Lumpur, capital de Malasia, y se reunió con Tony Fernandes, director ejecutivo de AirAsia. Allí sembró la semilla de este acuerdo.

“Compartimos una visión de profundizar los lazos entre países... que eligen construir frente a la adversidad”, declaró el mandatario en la planta de Mirabel, según CTV News.

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Asia reemplaza a Estados Unidos en la nueva brújula comercial de Carney

El primer ministro fue claro en un mensaje en video difundido semanas atrás: los fuertes lazos económicos con Estados Unidos ya no son una ventaja para Canadá:

Muchas de nuestras fortalezas anteriores, construidas sobre la cercanía con Estados Unidos, se han convertido en debilidades que debemos corregir”, afirmó.

Esa corrección ahora tiene un nombre: Asia.

En los últimos meses, Carney ha firmado acuerdos clave con varias naciones asiáticas. El anuncio con AirAsia no es un hecho aislado.

Es parte de una estrategia mayor llamada “Canadá Fuerte” (Canada Strong), que busca reducir la dependencia del vecino estadounidense a través de tres metas concretas:

• Un billón de dólares en nueva inversión para la economía canadiense en cinco años.
• 20 nuevos acuerdos comerciales en cuatro continentes, con plazo de un año.
• Corredores comerciales y energéticos que unan las 13 provincias y territorios canadienses.

Carney rechazó la idea de esperar un cambio en la actitud de Estados Unidos. “La nostalgia no es una estrategia efectiva”, sentenció.

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China, Japón y Corea del Sur: los otros frentes abiertos por Carney

El movimiento de Canadá hacia Asia no comenzó ni termina con los aviones de AirAsia.

El gobierno de Carney ha abierto múltiples frentes en la región:

• Automóviles eléctricos chinos: Canadá redujo considerablemente los aranceles para la entrada de autos fabricados en China.
• Cooperación militar y energética con Japón: los primeros ministros de Japón y Canadá firmaron un acuerdo en Tokio para fortalecer su cooperación en defensa, seguridad económica y energética.
• Manufactura automotriz con Corea del Sur: El gobierno canadiense acordó iniciar conversaciones para instalar en el país fábricas de vehículos, autopartes y baterías de origen surcoreano.

Cifras que respaldan el giro hacia el Indo-Pacífico

La estrategia de diversificación ya muestra resultados medibles. Según datos oficiales:

• La inversión extranjera directa en Canadá alcanzó 96 mil 800 millones de dólares en 2025, su nivel más alto en dos décadas.
• El comercio bilateral con Malasia creció casi un 20 por ciento en 2025.
• El Indo-Pacífico es el segundo socio comercial de Canadá, con más de 260 mil millones de dólares en intercambio de mercancías.

Además, Canadá firmó 20 nuevas alianzas económicas y de defensa en el último año, y aseguró cerca de 100 mil millones de dólares en compromisos de inversión extranjera.

Qué opinan los expertos sobre la apuesta asiática de Carney

De acuerdo con CTV News, con información retomada de The Canadian Press, Geraint Harvey, profesor de la Universidad Western, calificó el acuerdo con AirAsia como una “gran noticia” para el gobierno federal y los trabajadores de Quebec.

Sin embargo, el académico también advirtió que la decisión llega en un momento complejo para la industria aérea mundial.

Explicó que la situación en Medio Oriente, la volatilidad de los precios del combustible y el impacto en las aerolíneas comerciales son factores de riesgo; muchas empresas están recortando vuelos en lugar de expandirse.

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Otros analistas se muestran inseguros ante la capacidad de producción de la empresa aérea, la cual ha señalado problemas con proveedores que han llevado a escasez de piezas necesarias para la fabricación de las aeronaves.

El equilibrio delicado: cooperar con Asia sin romper con Estados Unidos

Hasta ahora, Carney ha manejado su giro asiático sin declaraciones confrontativas directas hacia Washington. Pero la dirección es clara. Cada nuevo acuerdo con Malasia, China, Japón o Corea del Sur representa un paso más hacia la autonomía comercial.

El desafío para el primer ministro será mantener el equilibrio. Por un lado, necesita a Estados Unidos como socio histórico. Por el otro, busca construir redes paralelas que le den a Canadá margen de maniobra.

Lo que ocurra en los próximos meses mostrará que tan fuertes serán los lazos económicos entre las naciones. Por ahora, las aeronaves canadienses volarán hacia el sudeste asiático, y con ellas, una parte de la estrategia económica de todo un país.