Este es Taruk, el primer autobús eléctrico 100% mexicano amigable con el medio ambiente

CIUDAD DE MÉXICO.-En el marco del Plan Sonora y los esfuerzos del Gobierno de México para impulsar el aprovechamiento soberano del litio en energías sostenibles, se presentó Taruk, el primer autobús eléctrico 100% mexicano. Este desarrollo representa un avance estratégico en la electromovilidad y sienta las bases para una industria nacional de transporte público sustentable, dijo el Consejo Nacional de Humanidades, Ciencias y Tecnologías (Conahcyt) en un comunicado.

Un proyecto de innovación soberana

Taruk es resultado de un modelo de innovación colaborativa impulsado por el Consejo Nacional de Humanidades, Ciencias y Tecnologías (Conahcyt), en conjunto con la academia, la industria y el sector privado. Conahcyt indica que su creación demuestra la capacidad de México para desarrollar tecnología propia en beneficio del medio ambiente y la movilidad urbana.

Colaboradores clave

• Empresas mexicanas: Megaflux y Grupo DINA (encargadas del diseño y fabricación).
• Instituciones académicas y científicas:
• Ciateq (Centro de Tecnología Avanzada).
• Instituto de Ingeniería de la UNAM.
• Universidad Autónoma Metropolitana (UAM-I).
• Gobierno: Conahcyt y la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

Características técnicas de Taruk

• Motorización: 100% eléctrico, con baterías de litio.
• Tiempo de carga: 4 horas.
• Autonomía: Hasta 200 km por carga.
• Capacidad: 69 pasajeros.
• Fabricación: 70% componentes nacionales, excepto las celdas de litio y la electrónica de potencia (importados).

Beneficios de Taruk

1. Medio Ambiente:
1. Reduce emisiones de carbono.
2. Disminuye la contaminación acústica.
2. Movilidad Urbana:
1. Alternativa para reducir el uso de vehículos particulares.
2. Menor congestión vial.
3. Economía:
1. Desarrollo de una industria nacional de electromovilidad.
2. Precios competitivos frente a opciones extranjeras.

Pruebas en la Ciudad de México

A partir de su presentación en septiembre del 2024, Taruk hizo pruebas operativas en la Ruta 46 de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), con un recorrido de 22 km y 39 paradas en las alcaldías:

Dinero

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• Iztacalco
• Iztapalapa
• Tláhuac

El objetivo fue evaluar su desempeño y planificar una estrategia de electromovilidad escalable a otras ciudades.

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Declaraciones

• Dra. María Elena Álvarez-Buylla (Conahcyt):“Taruk es fruto del talento de ingenieras e ingenieros mexicanos, una muestra de que la suma de voluntades entre sector público y privado genera grandes impactos.”
• Roberto Gottfried (MF Vehículos Eléctricos):“El camino es la soberanía tecnológica: desarrollar soluciones desde México, para México.”
• Germán Carmona (UNAM):“Este proyecto demuestra que México tiene capacidad y credibilidad en ingeniería nacional.”

¿Qué sigue?

Tras las pruebas en la CDMX, se planea expandir el uso de Taruk a otras ciudades, consolidando una nueva era en el transporte público eléctrico mexicano.