Vía Elevada Nodo Morelos-Otay sería de peaje por alto costo de inversión

Tijuana BC.- La razón por la que la Vía Elevada del Nodo Morelos opere bajo un esquema de telepeaje puede deberse al alto nivel de inversión que requiere su construcción, consideró la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción en Tijuana (CMIC).

Su presidente, Elmer Peña Ruvalcaba, indicó que, aunque este tipo de infraestructura es necesaria para mejorar la movilidad en la ciudad, su financiamiento representa un reto para el sector público.

En esa línea, explicó que, ante la magnitud del proyecto, el gobierno recurre a esquemas de participación público-privada para poder concretar obras de este tipo.

Tijuana

Requiere bulevar 2000 señalética e iluminación

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Limita falta de capacidad presupuestal

Sin embargo, reconoció que desde la perspectiva ciudadana lo ideal sería que la vialidad fuera gratuita, al tratarse de infraestructura urbana financiada indirectamente con recursos públicos.

Nos gustaría como ciudadanos que fuera gratis, porque realmente nosotros pagamos impuestos”

Dijo.

Peña Ruvalcaba puntualizó que la falta de capacidad presupuestal limita la posibilidad de desarrollar este tipo de obras sin recurrir a mecanismos de cobro por su uso.

La realidad de las cosas es de que el gobierno no tiene la capacidad para realizar ese tipo de obras con la economía que tiene, por ello se recurre a esos tipos de inversiones que son públicas-privadas”

Añadió

Inversión de la obra

La obra contempla una inversión superior a 20 mil millones de pesos, mismo que será completamente privada y a riesgo de los inversionistas, de acuerdo a lo anunciado por el Gobierno del Estado

Según el consorcio encargado de la obra, los costos del telepeaje se ajustarán conforme a la demanda y condiciones de operación, manteniéndose dentro del promedio nacional para infraestructura similar, estimado entre 8 y 11 pesos por kilómetro.

Tijuana necesita soluciones viales

Además, subrayó que Tijuana requiere nuevas soluciones viales, como segundos pisos o infraestructura elevada, debido al rezago acumulado en el crecimiento de la ciudad.

“La ciudad de Tijuana ya requiere estos tipos de vialidades”, aseguró el líder de la CMIC local.

Tijuana

Requiere bulevar 2000 señalética e iluminación

Agregó que las vialidades actuales han superado su vida útil proyectada, lo que ha generado problemas de congestionamiento y la necesidad de nuevas alternativas de movilidad.

Finalmente, destacó que el sector de la construcción local busca participar en el desarrollo del proyecto, en coordinación con las empresas encargadas de su ejecución.