Sheinbaum asegura que Mexicana alcanzará el punto de equilibrio en 2027 cuando complete su flota de 20 aviones, mientras el Presupuesto plantea 882 millones de pesos

CIUDAD DE MÉXICO.- La presidenta Claudia Sheinbaum aseguró este 21 de septiembre que Mexicana de Aviación alcanzará su punto de equilibrio cuando tenga en operación los 20 aviones Embraer previstos en su plan de renovación, cuya entrega terminará en 2027. La declaración llega mientras el proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación para ese año contempla alrededor de 882 millones de pesos para la aerolínea estatal. El calendario de aeronaves está respaldado por información oficial de Presidencia y la Secretaría de la Defensa Nacional; en cambio, la rentabilidad para 2027 es una proyección del Gobierno y todavía no representa un resultado financiero comprobado.

La mandataria defendió la participación del Estado en el mercado aéreo bajo el argumento de que puede abrir rutas, ampliar la competencia y contribuir a reducir tarifas. La cantidad prevista para 2027 forma parte del proyecto presupuestario presentado por Hacienda al Congreso, por lo que aún puede modificarse durante su discusión y aprobación.

¿Por qué Sheinbaum dice que Mexicana será rentable en 2027?

Sheinbaum condicionó el equilibrio financiero de la aerolínea a que se complete la incorporación de las nuevas aeronaves y todas puedan entrar en operación.

Mexicana va a tener su rentabilidad asegurada en el momento en que estén todos los aviones operando”.

La Presidenta señaló que las rutas ya están definidas, los aviones fueron solicitados y se realizaron adelantos para su adquisición.

La postura no es nueva. El 31 de julio de 2026, Sheinbaum ya había señalado en una conferencia oficial que Mexicana alcanzaría su meta y su “rentabilidad económica” cuando tuviera las 20 aeronaves.

¿Cuántos aviones tendrá Mexicana de Aviación?

El plan oficial contempla 20 aeronaves Embraer incorporadas de manera gradual entre 2025 y 2027.

El calendario presentado por la Defensa establece:

• 2025: cinco aeronaves.
• 2026: siete aeronaves adicionales.
• 2027: ocho aeronaves más.
• Total previsto: 20 aviones.

En abril de 2026, la dirección de Mexicana informó que terminaría este año con 12 aeronaves y recibiría las últimas ocho durante 2027. Presidencia ha mantenido desde 2025 ese mismo calendario de entregas.

La ampliación de la flota permite aumentar frecuencias y destinos. El Gobierno ha señaladoado que ese crecimiento operativo es una de las condiciones necesarias para mejorar los ingresos de la empresa.

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¿Cuánto dinero contempla el Presupuesto 2027 para Mexicana?

El Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2027 incluye a la Aerolínea del Estado Mexicano dentro de las empresas de participación estatal mayoritaria adscritas a Defensa. Reportes basados en el paquete presupuestario ubican en aproximadamente 881.9 millones de pesos los subsidios y apoyos previstos para la empresa.

La diferencia frente a ejercicios anteriores es considerable.

Los documentos presupuestarios muestran aproximadamente:

• 2025: 19.7 millones de pesos en el programa para dirigir la Aerolínea del Estado Mexicano.
• 2026: 111.5 millones de pesos asignados a Mexicana.
• 2027: alrededor de 882 millones de pesos propuestos.

Los primeros dos montos suman cerca de 131.1 millones de pesos.

Hay que distinguir estos recursos presupuestarios de otros costos relacionados con Mexicana, como la adquisición de aeronaves, porque no corresponden necesariamente al mismo concepto contable.

¿El aumento de recursos para 2027 es realmente de 636%?

No con los montos anteriores.

Comparar aproximadamente 882 millones de pesos para 2027 contra 131.1 millones correspondientes a los montos presupuestarios de 2025 y 2026 da un incremento cercano a 573%.

Otra forma de expresarlo es que el monto propuesto para 2027 equivale aproximadamente a 6.7 veces la suma de esos dos ejercicios.

Además, la cantidad de 2027 todavía es una propuesta. La Cámara de Diputados tiene la facultad de modificar y aprobar el Presupuesto de Egresos, por lo que no debe presentarse como un gasto definitivo mientras concluya el proceso legislativo.

¿Por qué Sheinbaum defiende que el Estado tenga una aerolínea?

La Presidenta argumentó que una empresa pública puede entrar a rutas donde existe poca oferta y convertirse en otro competidor frente a las aerolíneas privadas.

Como ejemplo, durante su explicación comparó una tarifa de 10 mil pesos para un vuelo entre Ciudad de México y Hermosillo con otra de alrededor de 3 mil pesos, y sostuvo que una alternativa más barata podría presionar al resto de las empresas a ajustar sus precios.

Se trata de un ejemplo utilizado por la mandataria para explicar su argumento y no de una comparación tarifaria general del mercado, ya que los precios de los vuelos cambian según la fecha, anticipación de compra, equipaje, disponibilidad y condiciones de cada tarifa.

Sheinbaum ya había abordado el caso de Hermosillo el 7 de agosto de 2026, cuando durante una conferencia se mencionó un boleto sencillo de Mexicana por mil 500 pesos frente a otro comprado en una compañía distinta por 4 mil 600 pesos.

¿Por qué comparó a Mexicana con una planta de asfalto?

Sheinbaum utilizó otro ejemplo para explicar su postura sobre la participación gubernamental en determinados mercados.

Recordó que durante la administración de Andrés Manuel López Obrador en la Ciudad de México se modernizó la planta pública de asfalto en lugar de cerrarla. Según la mandataria, durante los meses en que dejó de operar por los trabajos de modernización aumentaron los precios ofrecidos por proveedores privados.

La Presidenta ya había relatado ese episodio durante su conferencia del 14 de septiembre, al argumentar que la producción pública puede funcionar como referencia frente a empresas privadas.

“No en todo tiene que participar el Estado”, sostuvo Sheinbaum, pero consideró que hay sectores en los que una empresa pública puede intervenir y competir.

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