Tren México-Pachuca: Conoce estaciones, recorrido, tiempo y cuándo inicia operaciones

MÉXICO.- El Tren México-Pachuca avanza hacia la conexión ferroviaria entre la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y la capital de Hidalgo. El proyecto se integra por tres etapas y permitirá completar una ruta que partirá de Buenavista, pasará por el AIFA y llegará hasta Pachuca.

De acuerdo con información de la Presidencia de México, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y Proyectos México, el proyecto AIFA-Pachuca contempla 57 kilómetros de vía doble electrificada y forma parte de una conexión ferroviaria que aprovecha los tramos que ya operan entre Buenavista, Lechería y el aeropuerto. La previsión oficial es que la ruta completa esté en operación durante 2027.

El proyecto está pensado para los viajes cotidianos entre la zona metropolitana del Valle de México y Pachuca. También busca conectar localidades intermedias mediante estaciones y paraderos, por lo que no se trata únicamente de un servicio entre las dos terminales, indicó El Informador.

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¿Cómo será el recorrido del Tren México-Pachuca?

La conexión completa se puede entender en tres partes:

1. Buenavista-Cuautitlán: corresponde al Tren Suburbano que ya opera.
2. Lechería-AIFA: es el ramal que conecta con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y comenzó operaciones en abril de 2026.
3. AIFA-Pachuca: es el tramo que continúa en construcción y permitirá completar la conexión ferroviaria con Hidalgo.

El tramo Buenavista-Cuautitlán tiene 27 kilómetros y siete estaciones. El ramal Buenavista-AIFA, por su parte, tiene una longitud aproximada de 41 kilómetros y conecta la terminal Buenavista con el aeropuerto.

La tercera etapa, AIFA-Pachuca, tendrá 57 kilómetros de vía doble electrificada.

¿Cuáles serán las estaciones del Tren México-Pachuca?

La ruta tendrá estaciones principales y paraderos. La distribución que aparece en la información oficial más reciente contempla:

Buenavista-Cuautitlán

El primer tramo corresponde al sistema que ya está en servicio:

• Buenavista
• Fortuna
• Tlalnepantla
• San Rafael
• Lechería
• Tultitlán
• Cuautitlán

Este recorrido ya forma parte del sistema ferroviario que conecta a la Ciudad de México con el Estado de México.

Lechería-AIFA

El ramal hacia el aeropuerto contempla:

• Lechería
• Cueyamil
• La Loma
• Teyahualco
• Prados Sur
• Cajiga
• Xaltocan
• AIFA

El tramo Lechería-AIFA fue inaugurado el 26 de abril de 2026.

AIFA-Pachuca

La información oficial más reciente identifica las siguientes estaciones:

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• AIFA
• Xaltocan II
• Tizayuca-Temascalapa
• Jagüey de Téllez
• Pachuca

Además, se contemplan paraderos para atender comunidades ubicadas a lo largo del trayecto:

• Xolox
• Huitzila
• Empalme del Rey
• Platah, en la zona de Zapotlán de Juárez

La denominación y clasificación de algunas estaciones ha cambiado durante el desarrollo del proyecto. Por ejemplo, documentos oficiales anteriores utilizaron nombres como Ampliación Jaltocán, Tepojaco o Tizayuca y Temascalapa por separado. Por ello, para conocer el esquema vigente conviene tomar como referencia la información más reciente de las autoridades.

¿Cuánto tardará el Tren México-Pachuca?

La estimación oficial más reciente contempla un tiempo de aproximadamente 1 hora 15 minutos entre Buenavista y Pachuca. Desde el AIFA hasta Pachuca, el recorrido se ha calculado en alrededor de 38 minutos.

El tren será eléctrico y tendrá una velocidad máxima de diseño de 120 kilómetros por hora, de acuerdo con la ficha actual de Proyectos México. En documentos técnicos y declaraciones anteriores también se ha manejado una velocidad de hasta 130 kilómetros por hora, por lo que la cifra puede variar según se hable de velocidad de diseño o de especificaciones de los trenes.

La intención es reducir los tiempos de traslado para quienes viajan entre Pachuca y la Ciudad de México por motivos de trabajo, escuela u otras actividades cotidianas.

¿Qué municipios y comunidades conectará?

Uno de los objetivos del proyecto es que la conexión no se limite a las ciudades terminales.

El tramo AIFA-Pachuca atravesará zonas del Estado de México y de Hidalgo, con estaciones y paraderos destinados también a comunidades intermedias.

Entre los puntos considerados se encuentran:

• Xaltocan II.
• Xolox.
• Tizayuca-Temascalapa.
• Huitzila.
• Empalme del Rey.
• Platah.
• Jagüey de Téllez.
• Pachuca.

La SICT explicó que los paraderos son de menor tamaño que las estaciones y permitirán que el tren realice paradas en determinados horarios. Con ello se busca atender a comunidades que no necesariamente se encuentran en las principales ciudades de la ruta.

¿El Tren México-Pachuca llegará directamente desde Buenavista?

Sí. El proyecto está planteado como una conexión continua desde Buenavista hasta Pachuca, utilizando los tramos ferroviarios que enlazan a la Ciudad de México con Lechería y posteriormente con el AIFA.

Esto permitirá que las personas que aborden en Buenavista puedan continuar hacia Pachuca sin tener que realizar un traslado adicional al aeropuerto.

La Presidencia explicó que Xaltocan II tendrá conexión con el sistema existente y permitirá continuar hacia Pachuca sin necesidad de ingresar al AIFA.

¿Qué conexiones tendrá con otros transportes?

La ruta también estará vinculada con otros sistemas de movilidad.

En Buenavista existen conexiones con:

• Metro.
• Metrobús.
• Ecobici.
• Tren Suburbano.

En Pachuca se contempla la conexión con el Tuzobús y otros servicios de transporte público.

La estación terminal de Pachuca está proyectada como un punto de transferencia para facilitar el cambio entre el tren y otros medios de transporte.

¿Cuánto costará el viaje de Buenavista a Pachuca?

Por ahora, no existe una tarifa oficial para el recorrido completo Buenavista-Pachuca.

Este punto es importante porque los 45 pesos que actualmente se mencionan corresponden al precio de introducción del trayecto hasta el AIFA, no al futuro viaje completo hasta Pachuca.

El AIFA informa que el precio de introducción del servicio Buenavista-AIFA es de 45 pesos, mientras que los viajes entre estaciones intermedias tienen una tarifa de 11.50 pesos.

Cuando se establezca la tarifa definitiva para el recorrido a Pachuca, deberá ser publicada por las autoridades responsables del servicio.

Por ello, cualquier cifra que actualmente se presente como el precio definitivo de Buenavista a Pachuca debe considerarse no confirmada.

¿Cuándo comenzará a operar el Tren México-Pachuca?

La fecha prevista actualmente es 2027. La Presidencia ha señalado que el objetivo es poner en operación la conexión Ciudad de México-Pachuca durante ese año. En junio de 2026, el Gobierno de México informó que el proyecto México-Pachuca registraba un avance de 37.06 por ciento y mantenía como objetivo su inauguración en 2027.

La ficha de Proyectos México también establece un periodo de ejecución de 2025 a 2027 para el tramo AIFA-Pachuca.

Por lo tanto, el primer semestre de 2027 debe entenderse como una meta de operación y no como una fecha definitiva de inauguración, hasta que las autoridades comuniquen oficialmente el calendario final.

¿Qué falta para completar la ruta?

La parte que todavía falta para unir todo el recorrido es el tramo AIFA-Pachuca.

La obra contempla:

• 57 kilómetros de vía doble electrificada.
• Trenes eléctricos.
• Subestaciones eléctricas.
• Sistemas de catenaria.
• Puentes vehiculares y peatonales.
• Obras de drenaje.
• Estaciones.
• Paraderos.
• Instalaciones para mantenimiento y operación.

La ficha oficial de Proyectos México reporta trabajos de vía, viaductos, puentes, drenaje, catenaria y sistemas eléctricos, entre otras obras.

En mayo de 2026, el Gobierno informó que había 10 frentes de trabajo en esta etapa, incluidos trabajos de obra civil, energización, catenaria, señalización y control.

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¿Cuántas personas utilizarían el Tren México-Pachuca?

Las estimaciones oficiales han variado conforme se ha desarrollado el proyecto.

En el arranque de las obras se calculó una demanda de 83 mil 112 personas al día y una población beneficiada de alrededor de 1.2 millones de habitantes. Posteriormente, documentos oficiales han manejado una estimación de hasta 108 mil pasajeros diarios para la conexión México-Pachuca.

Estas cifras son proyecciones de demanda, no el número de usuarios que actualmente utiliza el servicio.

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¿Por qué es importante la conexión Buenavista-AIFA-Pachuca?

El proyecto busca modificar la forma en que se realizan los traslados entre la Ciudad de México, el Estado de México y Hidalgo.

Para quienes viven o trabajan en las zonas cercanas a la ruta, la utilidad estará principalmente en contar con una alternativa ferroviaria para desplazarse hacia otros puntos de la región.

Además, la incorporación de paraderos busca conectar localidades que actualmente tienen una relación más limitada con los principales centros urbanos.

El Gobierno de México también plantea que la infraestructura ferroviaria puede favorecer la conexión con zonas industriales y otros puntos de desarrollo económico.