Gobierno de México amplía la ruta del Tren Felipe Ángeles hacia Pachuca: estas son las estaciones más importantes que tendrá y que facilitarán su conexión con el AIFA
La nueva conexión ferroviaria incorporará estaciones y paraderos entre el AIFA e Hidalgo. Conozca cómo quedará el recorrido, dónde estarán los principales puntos de ascenso y qué conexiones tendrá con la Ciudad de México.
Como parte de su gira por el Segundo Informe de Gobierno, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, visitó Hidalgo, donde confirmó que el Tren México-Pachuca comenzará operaciones en 2027. Durante su visita, también detalló cuáles serán las principales estaciones que integrarán el recorrido.
El Tren México-Pachuca es una obra de transporte ferroviario de pasajeros que ampliará la conexión con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el servicio hacia la Ciudad de México. Consulta la ficha oficial del proyecto en Proyectos México
La ruta forma parte de la estrategia federal para ampliar la red de trenes de pasajeros y permitirá integrar a Pachuca, Hidalgo, municipios del Estado de México y el AIFA con el servicio ferroviario que llega hasta Buenavista, en la Ciudad de México.
La información oficial señala que el tramo AIFA-Pachuca contempla 65 kilómetros de vía doble electrificada, además de estaciones y paraderos distribuidos a lo largo del recorrido. La conexión será relevante tanto para los traslados cotidianos como para quienes necesiten llegar o salir del aeropuerto.
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¿Cuáles serán las estaciones del Tren México-Pachuca?
De acuerdo con Claudia Sheinbaum, el proyecto del Tren AIFA-Pachuca contempla cinco estaciones relevantes en territorio de Hidalgo, con las que se busca mejorar la movilidad y beneficiar a habitantes de distintas regiones del estado.
Estaciones principales:
- Tizayuca
- Tolcayuca
- Villa de Tezontepec
- Zempoala
- Pachuca de Soto
Esta distribución permitirá atender a pasajeros del AIFA, municipios ubicados en el trayecto y la zona metropolitana de Pachuca.
El proyecto también considera infraestructura para la operación y mantenimiento de los trenes eléctricos. Entre las instalaciones previstas se encuentra una base de mantenimiento en Zapotlán de Juárez, además de un taller y una cochera en Mineral de la Reforma.
¿Cómo se conectará el Tren México-Pachuca con el AIFA?
El tramo hacia Pachuca estará conectado con el servicio ferroviario que actualmente comunica Buenavista con el AIFA. La conexión permitirá plantear un recorrido ferroviario continuo entre la Ciudad de México, el aeropuerto y Pachuca:
- Buenavista
- Lechería
- AIFA
- Pachuca
De esta manera, el AIFA funcionará como uno de los principales puntos de conexión de la nueva ruta.
El tramo Buenavista-AIFA comenzó operaciones en abril de 2026. Con la ampliación hacia Hidalgo, la red podrá extenderse desde la capital del país hasta Pachuca.
¿Por dónde pasará el Tren México-Pachuca?
El tramo AIFA-Pachuca tendrá aproximadamente:
- 35 kilómetros en el Estado de México.
- 30 kilómetros en Hidalgo.
- 65 kilómetros en total.
- Doble vía electrificada.
El recorrido contempla zonas de municipios como Zumpango, Nextlalpan, Tecámac, Tizayuca, Zapotlán, Cempoala, Villa de Tezontepec y Pachuca, de acuerdo con las distintas etapas de definición del proyecto.
En Hidalgo también se contempla la conexión con zonas industriales. El proyecto del Polo de Bienestar de Zapotlán tendrá relación con la infraestructura ferroviaria prevista.
¿Qué velocidad tendrá el Tren México-Pachuca?
Los trenes están diseñados para alcanzar una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora.
La capacidad prevista es de hasta:
- 718 pasajeros por tren.
- 120 km/h de velocidad máxima.
- 100 mil pasajeros diarios o más, de acuerdo con las estimaciones oficiales actuales.
La capacidad y la velocidad corresponden a las características previstas para el servicio y no significan que el tren mantendrá esa velocidad durante todo el recorrido, pues dependerá de las estaciones, paraderos y condiciones de operación.
¿Cuánto tardará el viaje entre Pachuca y el AIFA?
Las estimaciones oficiales presentadas durante el desarrollo del proyecto contemplan un recorrido aproximado de 38 minutos entre Pachuca y el AIFA.
Para el trayecto completo entre Pachuca y la Ciudad de México se ha estimado un tiempo de alrededor de una hora con 15 minutos.
Estas cifras corresponden a proyecciones del proyecto. El tiempo final dependerá de la operación del servicio, las paradas y las frecuencias establecidas.
¿Cuándo comenzará a operar el Tren México-Pachuca?
El Gobierno de México contempla que el servicio entre el AIFA y Pachuca comience a operar en 2027.
La presidenta Claudia Sheinbaum ha señalado que la puesta en operación está prevista para el segundo semestre de 2027.
Por ello, conviene distinguir entre la fecha general anunciada para la entrada en servicio y una fecha exacta de inauguración, que todavía no debe presentarse como definitiva.
¿Cuánto ha avanzado la construcción del Tren México-Pachuca?
El avance de la obra ha aumentado desde el inicio de los trabajos.
En mayo de 2026 se reportó un avance de 34.80%. Posteriormente, el Gobierno federal informó un avance de 37.06% en junio.
Por tratarse de una obra en construcción, el porcentaje continúa modificándose conforme avanzan los trabajos.
¿Cuántos pasajeros utilizarán el Tren México-Pachuca?
Las estimaciones de demanda también han cambiado conforme se ha definido el proyecto.
En distintas etapas, las autoridades han manejado las siguientes cifras:
- 83 mil 112 pasajeros: estimación presentada para el recorrido Buenavista-Pachuca en marzo de 2025.
- 107 mil pasajeros diarios: estimación comunicada para el tramo AIFA-Pachuca en abril de 2026.
- Más de 100 mil pasajeros diarios: referencia utilizada en la ficha vigente del proyecto.
Las cifras son proyecciones de demanda y no representan el número de usuarios que actualmente utiliza la ruta.
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¿Qué significa el Tren México-Pachuca para los pasajeros?
La principal utilidad del proyecto será ampliar las alternativas para trasladarse entre Pachuca, el AIFA y la Ciudad de México.
Para los pasajeros, la conexión permitirá:
- Llegar desde Pachuca al AIFA mediante transporte ferroviario.
- Continuar desde el AIFA hacia la Ciudad de México.
- Conectar con otros sistemas de transporte en Buenavista.
- Atender traslados entre municipios de Hidalgo y el Estado de México.
- Facilitar viajes relacionados con actividades laborales, escolares, comerciales y aeroportuarias.
La obra forma parte del programa federal de expansión de trenes de pasajeros y busca integrar distintos puntos de la zona centro del país mediante infraestructura ferroviaria.
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