Sheinbaum admite que Mexicana de Aviación aún no es autosuficiente y depende de completar su flota: “En unos años va a llegar a su punto de equilibrio”, asegura
La Presidenta reconoció que la aerolínea estatal todavía recibe recursos públicos para operar y sostuvo que podrá cubrir sus costos con la venta de boletos cuando cuente con los 20 aviones Embraer previstos. El plan oficial contempla completar las entregas en 2027, aunque no se informó una fecha exacta para terminar con el apoyo gubernamental.
CIUDAD DE MÉXICO.- La presidenta Claudia Sheinbaum reconoció este lunes 17 de agosto que Mexicana de Aviación todavía no alcanza su punto de equilibrio y requiere recursos públicos para mantener su operación. La mandataria aseguró que esta situación estaba contemplada desde el inicio y vinculó la autosuficiencia operativa de la aerolínea con la incorporación de los 20 aviones Embraer adquiridos por el Gobierno. La declaración fue realizada durante su conferencia matutina.
El reconocimiento importa porque confirma que los ingresos que Mexicana genera actualmente por su actividad comercial todavía no son suficientes para cubrir por sí solos su operación. Sheinbaum no precisó este lunes cuánto dinero adicional requerirá la aerolínea ni una fecha concreta en la que dejaría de recibir esos recursos.
¿Qué dijo Sheinbaum sobre las finanzas de Mexicana?
Sheinbaum sostuvo que la entrega de recursos públicos no representa un cambio frente al proyecto original de la aerolínea y aseguró que el objetivo es llegar a una etapa en la que la venta de boletos permita cubrir los gastos de operación.
En efecto, hay una parte que se le da, pero así fue planeado desde el principio y en unos años va a llegar a su punto de equilibrio, ya cuando estén los 20 aviones aquí”, afirmó.
La Presidenta explicó que operar con una flota reducida mantiene costos que, según su planteamiento, podrán distribuirse de manera más eficiente cuando Mexicana tenga todos los equipos previstos.
Cuando tienes una flota menor, pues tienes todavía costos de operación, pero cuando lleguen los 20 va a llegar a su punto de equilibrio, de tal manera que con el ingreso de los boletos pueda operar perfectamente”.
Critican mucho que se le den recursos a Mexicana pero así se planeó antes de que llegue a su punto de equilibrio y pueda financiar sus gastos de operación: presidenta Claudia Sheinbaum. pic.twitter.com/oWtAOxxGog
— JorgeArmandoRocha (@JorgeArmandoR_) August 17, 2026
El concepto de punto de equilibrio significa, en términos prácticos, que los ingresos de una empresa alcanzan para cubrir sus costos, sin que necesariamente exista una utilidad. Ese es precisamente el modelo que Sheinbaum atribuyó a Mexicana: una operación enfocada en cubrir sus gastos y no en generar ganancias como objetivo principal.
¿Mexicana seguirá recibiendo dinero público?
Por ahora, sí. La propia Presidenta reconoció que existe una aportación pública para la operación de la compañía. Sin embargo, en su declaración de este lunes no detalló el monto que recibe actualmente Mexicana ni cuánto necesitará hasta completar su flota.
El Programa Institucional de la Aerolínea del Estado Mexicano 2025-2030 establece que las acciones de la empresa se realizarán con cargo a los recursos aprobados a los ejecutores de gasto en los presupuestos federales correspondientes. El documento plantea como uno de sus objetivos optimizar los procesos administrativos, comerciales y operativos para reducir costos y mejorar la rentabilidad y sostenibilidad de la compañía.
Por ello, la afirmación de que Mexicana alcanzará el equilibrio cuando estén operando los 20 nuevos aviones corresponde directamente a la explicación de Sheinbaum. El Programa Institucional no establece literalmente que el punto de equilibrio financiero llegará en 2030, aunque sí fija metas de crecimiento de ingresos y ocupación para ese año.
¿Cuándo tendrá Mexicana los 20 aviones Embraer?
El calendario anunciado oficialmente contempla completar la nueva flota en 2027. Presidencia informó en julio de 2025 que las entregas quedarían distribuidas de la siguiente manera:
- 2025: cinco aeronaves.
- 2026: siete aeronaves.
- 2027: ocho aeronaves.
Con ese calendario, los 20 equipos contratados deberían estar incorporados al finalizar 2027, siempre que las entregas se mantengan conforme a lo programado. Presidencia reiteró en abril de 2026 que para ese año estaban previstas siete aeronaves y que ocho más llegarían durante 2027 para completar las 20.
Esto permite distinguir dos fechas: 2027 es el año previsto para completar la flota, mientras que Sheinbaum únicamente señaló que el punto de equilibrio llegará cuando estén disponibles los 20 aviones. No estableció este lunes una fecha específica en la que Mexicana dejará de necesitar recursos públicos.
¿Qué aviones compró Mexicana y cuántos pasajeros transportan?
El acuerdo con Embraer comprende 20 aeronaves de la familia E2, divididas en dos modelos. El fabricante confirmó que el pedido consiste en:
- 10 aviones Embraer E190-E2, configurados para 108 pasajeros.
- 10 aviones Embraer E195-E2, configurados para 132 pasajeros.
La incorporación de estos equipos busca sustituir gradualmente el esquema con el que Mexicana inició operaciones y ampliar la capacidad de la compañía. Embraer destacó desde el anuncio de la compra que los modelos E2 tienen menores costos operativos y consumo de combustible frente a generaciones anteriores, características que forman parte de la estrategia para mejorar la eficiencia de la aerolínea.
¿Por qué Sheinbaum defiende que Mexicana siga operando?
La Presidenta argumentó que Mexicana no fue creada con la lógica de maximizar utilidades, sino con la intención de cubrir sus costos y ofrecer conexiones que, de acuerdo con su Gobierno, tienen menor presencia de aerolíneas privadas.
No está pensando en las ganancias, sencillamente en cubrir los costos de operación y mantenimiento”, señaló.
También afirmó que los boletos de Mexicana son más baratos y que la empresa puede atender mercados que otras compañías comerciales no cubrirían. Se trata de la justificación expuesta por el Gobierno para mantener una aerolínea estatal; la evolución de sus ingresos, ocupación y costos será la que permita evaluar si logra cumplir el objetivo financiero planteado.
El propio Programa Institucional sostiene que parte de la función de Mexicana es incrementar la conectividad en zonas que tienen una oferta limitada de transporte aéreo. Al mismo tiempo, el documento reconoce la necesidad de identificar rutas rentables, mover frecuencias cuando una ruta no tenga rendimiento suficiente y aplicar tarifas dinámicas para incrementar ingresos.
¿Cuánto dinero pretende ingresar Mexicana en 2030?
El Programa Institucional 2025-2030 ofrece una referencia para medir el tamaño del crecimiento que la empresa pretende alcanzar.
De acuerdo con el documento publicado en el DOF, Mexicana registró 376 millones 947 mil 71 pesos de ingresos totales durante 2024, considerado su primer año completo de operación. Para 2030, la empresa fijó como meta alcanzar 3 mil 854 millones 195 mil 862 pesos.
Esto representaría un aumento aproximado de 922% respecto de la base de 2024, según los cálculos incluidos por la propia Aerolínea del Estado Mexicano. Es una meta institucional y, por lo tanto, no significa que esos ingresos estén garantizados.
La empresa también estableció como objetivo aumentar su factor de ocupación. El documento señala que durante 2024 transportó 379 mil 123 pasajeros sobre 769 mil 506 asientos disponibles, lo que dio como resultado una ocupación de 49%. La meta para 2030 es llegar a 71%.
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¿Qué tendrá que ocurrir para que Mexicana deje de depender de recursos públicos?
La explicación del Gobierno coloca a la expansión de la flota como una de las condiciones centrales, pero los propios documentos de Mexicana muestran que el resultado financiero dependerá de más factores.
El Programa Institucional plantea acciones como:
- Incrementar la ocupación de los vuelos.
- Ajustar tarifas de acuerdo con la demanda.
- Reducir costos operativos innecesarios.
- Optimizar rutas y frecuencias.
- Mover capacidad desde rutas con menor rendimiento hacia rutas con mejores resultados.
- Incrementar los ingresos por servicios adicionales y carga.
- Mejorar la gestión y el mantenimiento de la flota.
Por ello, disponer de los 20 Embraer no significa automáticamente que los ingresos cubrirán todos los costos. Esa es la expectativa planteada por Sheinbaum, mientras que los resultados deberán observarse posteriormente en los estados financieros, ingresos, ocupación y costos de la empresa.
¿Qué pasa con las rutas de Mexicana?
La ampliación de la flota también está ligada a la apertura y ajuste de destinos. Mexicana mantiene actualmente a Hermosillo entre las ciudades incluidas en su oferta comercial.
De acuerdo con el reporte de Agencia Reforma, en julio de 2026 la aerolínea abrió la conexión entre el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y Hermosillo con seis frecuencias semanales, convirtiéndola en la ruta número 18 de la compañía.
El crecimiento de la red, sin embargo, irá acompañado de evaluaciones de rentabilidad. El propio programa de Mexicana contempla reasignar horarios y frecuencias desde rutas que no sean rentables hacia aquellas con mayor rendimiento, así como utilizar rutas estacionales cuando la demanda lo justifique.
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