Especialista estimó cuánto cuesta a las gasolineras contener el alza de gasolina y diésel

CIUDAD DE MÉXICO. — El Gobierno federal y el sector gasolinero registran un impacto económico de 42 mil 616 millones de pesos entre febrero y mayo, derivado de estímulos fiscales y acuerdos para contener el alza de combustibles tras la crisis energética internacional, según un análisis de Ramsés Pech publicado por Reforma.

La medida buscó limitar aumentos de precios por factores como la guerra en Medio Oriente y el cierre del Estrecho de Ormuz, que presionaron los costos de la gasolina y el diésel.

Durante este período, el Gobierno dejó de recaudar recursos equivalentes a 29 mil 980 millones de pesos por la aplicación de estímulos fiscales al Impuesto Especial sobre Productos y Servicios (IEPS), mientras que las empresas gasolineras absorbieron pérdidas por 6 mil 564 millones de pesos al reducir sus márgenes de ganancia para mantener precios controlados.

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¿Qué combustibles registraron mayores pérdidas?

El análisis de Pech detalla que el diésel fue el combustible con mayor impacto. Desde el 13 de marzo, la reducción del IEPS generó que el Gobierno dejara de captar 17 mil 333 millones de pesos, considerando que el diésel es esencial para transporte de carga, industria y agricultura.

En cuanto a la gasolina:

• Magna: 11 mil 124 millones de pesos en pérdidas fiscales.
• Premium: 1 mil 523 millones de pesos en reducción recaudatoria.

Estas cifras reflejan la prioridad de evitar aumentos bruscos que afecten a consumidores y sectores productivos. Actualmente, el compromiso es mantener la Magna por debajo de 24 pesos por litro y el diésel bajo los 27 pesos por litro.

Impacto en estaciones de servicio y transportistas

Las estaciones de menor tamaño son las más afectadas, especialmente en la venta de diésel, donde algunas operan con pérdidas por los acuerdos de precio.

Además, los transportistas de combustible enfrentan sobrecostos logísticos, robos y mermas, lo que representa 6 mil 72 millones de pesos en gastos adicionales, según Pech.

Factores que aumentaron los costos de transporte:

• Subcontratación de más unidades de reparto y distribución por cambios en la logística de Pemex.
• Necesidad de absorber gastos extra para mantener clientes en medio de incrementos de costos operativos.

Escenarios a futuro

El análisis advierte que si continúan los estímulos fiscales y los acuerdos de precio, las pérdidas acumuladas podrían superar los 200 mil millones de pesos en 2026.

Sin embargo, Pech señala que el Gobierno no planea subsidiar completamente el IEPS, como ocurrió en 2022 tras la guerra entre Rusia y Ucrania.

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Además, Pemex enfrenta limitaciones en producción e importación de combustibles, lo que sugiere la necesidad de ampliar la participación de importadores privados para cubrir la demanda nacional.

¿Qué deben considerar los consumidores?

• Los precios de combustibles podrían mantenerse estables mientras continúen los acuerdos de control.
• La disponibilidad de diésel y gasolina puede variar dependiendo de la capacidad de distribución y las estaciones de servicio más pequeñas.
• El sector privado podría jugar un papel más importante en la importación de combustibles si Pemex no logra cubrir la demanda.

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