Autos ‘chocolate’: Proponen invertir en Otay recursos generados

Tijuana, BC.- Los recursos obtenidos por la regularización de vehículos de procedencia extranjera deberían invertirse en la zona industrial de Otay, planteó el titular de la Asociación de Agentes Aduanales de Tijuana y Tecate (Aaatyt), Aram Hodoyan Navarro.

En primer lugar, cuestionó el manejo que el municipio ha realizado a través de dichas aportaciones, las cuales salen a través de los trámites que dueños de carros “chocolate” realizan ante las autoridades.

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México

Mientras la tecnología avanza, el huachicol fiscal también lo hace, tanto que ni las estrategias ni operativos de Omar García Harfuch, Claudia Sheinbaum y Pemex han sido suficientes para detener el delito que enriquece al crimen organizado en México y EEUU

Nos gustaría saber qué le pasó a los que se han regularizado (unidades), tenemos entendido que son como 300 mil vehículos, 2 mil 500 pesos por carro entran al municipio”, manifestó sobre el dinero obtenido de dicho programa.

—  Aram Hodoyan Navarro

Regularizan más de 372 mil autos desde 2022

Tan solo en Baja California, una de las entidades con mayor participación a nivel nacional en dicho programa, ha tenido la regularización de más de 372 mil 220 vehículos desde que el decreto fue emitido en 2022.

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Con un costo de 2 mil 500 pesos por trámite, se han recaudado aproximadamente 930 millones de pesos por derechos federales, de los cuales 661 millones de pesos fueron depositados a los diferentes municipios.

El presidente de la Aaatyt, Hodoyan Navarro, planteó que el monto antes mencionado debería de ser invertido en la mejora de la zona industrial de Otay ante las necesidades en materia de infraestructura que han quedado rezagadas.

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Otay con más inversión extranjera directa

Argumentó que dicha demarcación es la parte que más inversión extranjera directa recibe a nivel nacional y en uno de los puntos estratégicos flagrantes en el municipio de Tijuana, sumado a ser recinto de obras importantes.

“Necesitamos mejores calles, pavimento, semáforos, esperaríamos que parte de ese dinero llegue aquí a dónde es la entrada a Tijuana, aquí es donde está la gran parte de la producción, donde pasa la mayor parte de los camiones”, contó.

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A esto añadió que la modernización de las aduanas de Tijuana y la próxima Garita de Otay II deben ir acompañadas de un desarrollo integral en la zona industrial de Otay.

“Sí quisiéramos saber si queremos que nos pusieran parte de ese dinero. Ah, que no está ahí ¿Se confía en que haya otra prórroga? Bueno, no sé si confiar o no, pero eso ya es cuestión del gobierno federal”, comentó Hodoyan Navarro.