Viajeros de Sonora podrían pagar más por volar en 2027 si aerolíneas trasladan el alza de 10% mientras Hermosillo amplía su conectividad aérea
La propuesta se suma a los costos que enfrentan las compañías y surge mientras Hermosillo incorpora nuevas conexiones nacionales, entre ellas una ruta al AIFA que reportó alta ocupación desde sus primeras operaciones.
HERMOSILLO, Sonora.- La propuesta de aumentar 10% el derecho por el uso del espacio aéreo contemplada en el Paquete Económico 2027 podría trasladarse al precio de los boletos y representar un nuevo costo para quienes viajan desde Sonora, consideró Martha Arteaga, presidenta de la Asociación de Agencias de Viajes del Estado de Sonora (Adavson).
El posible ajuste ocurre mientras Hermosillo amplía su conectividad aérea con otras regiones del País y las compañías enfrentan gastos por combustible, servicios y salarios. Aunque representantes del sector turístico advierten que parte del incremento podría llegar al pasajero, un ejercicio realizado por el economista Marco Antonio Córdova muestra que el impacto individual sería marginal si se distribuyera entre todos los ocupantes de una aeronave.
AUMENTO PODRÍA TRASLADARSE A LOS VIAJEROS DE SONORA
Arteaga consideró elevado el incremento frente a la inflación prevista para este año, al señalar que las aerolíneas ya enfrentan mayores costos por combustible, servicios y aumentos salariales del personal aeroportuario.
“Es un margen muy alto. La tarifa es por el combustible; si es en servicios también es alto. Un 5% sería indispensable por el alto índice de los costos, aumentos salariales del personal de aeropuerto y una larga lista que finalmente sufren los usuarios”, señaló.
La representante del sector explicó que los costos relacionados con la operación aeroportuaria, combustible, remodelaciones y servicios terminan reflejándose en los precios que pagan los pasajeros.
La propuesta forma parte de la iniciativa de reforma a la Ley Federal de Derechos incluida en el Paquete Económico 2027 y plantea incrementar 10% las cuotas por el uso, goce o aprovechamiento del espacio aéreo mexicano.
El planteamiento ya abrió un debate a nivel nacional sobre su posible repercusión en los costos de las aerolíneas y en las tarifas que pagan los pasajeros.
HERMOSILLO AMPLÍA SUS CONEXIONES AÉREAS
El debate sobre los costos ocurre en un momento en el que Hermosillo ha incorporado nuevas conexiones aéreas nacionales.
Durante julio comenzó a operar una nueva ruta entre el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y Hermosillo, como parte de seis nuevas conexiones nacionales anunciadas durante ese mes.
Según la Secretaría de Turismo federal, las nuevas rutas buscan ampliar las opciones de movilidad y facilitar el intercambio turístico y comercial entre distintas regiones del País.
La conexión con Sonora mostró además alta demanda durante sus primeras operaciones. El 7 de agosto, autoridades federales informaron que el vuelo hacia Hermosillo había registrado una ocupación de 85%, mientras que el vuelo de regreso hacia el AIFA salió lleno.
La incorporación de esa ruta forma parte de una estrategia de expansión de conexiones nacionales que incluye a Hermosillo entre los destinos enlazados con el centro del País.
CUÁNTO PODRÍA REPRESENTAR EN UN VUELO HERMOSILLO-CDMX
Por su parte, el economista Marco Antonio Córdova consideró que, de aprobarse el incremento, el impacto en el precio de los boletos sería marginal, debido a que el derecho por uso del espacio aéreo representa sólo una parte de la estructura de costos de las aerolíneas.
Este probable incremento del 10% en el derecho por el uso del espacio aéreo no implicaría un incremento del 10% en el precio de los boletos”, explicó.
Como ejercicio hipotético, señaló que la tarifa vigente en 2026 es de 8.60 pesos por kilómetro aéreo transitado, por lo que con un aumento de 10% pasaría a 9.46 pesos.
Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) señala que las cuotas correspondientes a 2026 están establecidas conforme al artículo 289 de la Ley Federal de Derechos y varían según la clasificación de las aeronaves.
En un vuelo de Hermosillo a Ciudad de México, con una distancia de mil 619 kilómetros utilizada para el ejercicio, el incremento representaría un costo adicional de alrededor de mil 392 pesos para la aerolínea.
Si la aeronave tuviera capacidad para 150 pasajeros, equivaldría a aproximadamente 9.30 pesos adicionales por viajero.
Esto no significa que el boleto aumentaría automáticamente esa cantidad, ya que dependería de si la aerolínea absorbe el nuevo costo o decide trasladarlo total o parcialmente a sus tarifas.
Realmente no representa un costo muy elevado, sería marginal en caso de que se apruebe y también en caso de que las aerolíneas quieran transferir el costo al precio del pasaje”, indicó.
EL AUMENTO TODAVÍA DEBE SER APROBADO
El incremento forma parte de la iniciativa de reforma a la Ley Federal de Derechos presentada dentro del Paquete Económico para el ejercicio fiscal 2027, por lo que todavía debe continuar su proceso legislativo antes de poder entrar en vigor.
Mientras eso ocurre, para los viajeros de Sonora el punto central será determinar si las aerolíneas absorben el incremento o trasladan parte de ese nuevo costo al precio de los boletos, en momentos en que Hermosillo busca ampliar sus opciones de conexión con otros destinos nacionales.
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