Sheinbaum afirma que Profepa y Semarnat ya investigan el derrame de 59 mil litros de de hidrosulfuro de sodio en Naco y confirma el inicio de la remediación del Río Sonora

CIUDAD DE MÉXICO.- La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo confirmó este martes 28 de julio que autoridades ambientales federales evalúan las posibles afectaciones provocadas por el descarrilamiento de un tren de carga en Naco, Sonora, donde se derramaron aproximadamente 59 mil litros de hidrosulfuro de sodio. El incidente importa por las características corrosivas del compuesto y por la necesidad de determinar si alcanzó el suelo o algún cuerpo de agua cercano. Hasta ahora no se reportan personas lesionadas, pero tampoco se ha presentado un dictamen definitivo sobre el alcance ambiental, por lo que la población debe atender únicamente las indicaciones de Protección Civil y evitar acercarse al área bajo resguardo.

La información fue confirmada por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa), la Coordinación Estatal de Protección Civil de Sonora y la propia mandataria durante su conferencia matutina. Sheinbaum señaló que personal de Profepa y de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales ya trabaja en el sitio para conocer las consecuencias del accidente.

“Está ahí la Profepa, está Semarnat, están viendo los impactos del accidente y se van a poner las medidas de que esto signifique”, declaró la Presidenta al ser cuestionada sobre el nuevo derrame ocurrido en Sonora.

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¿Qué pasó con el tren de Ferromex en Naco?

El tren de carga de Ferromex se descarriló durante la madrugada del domingo 26 de julio en las inmediaciones del rancho Potrero El Cobre, ubicado en el ejido Cuauhtémoc, municipio de Naco.

Varias unidades ferroviarias salieron de las vías. Uno de los carrotanques presentó una fuga que liberó alrededor de 59 mil litros de hidrosulfuro de sodio, de acuerdo con la información difundida por Profepa. La dependencia clasificó el caso como una emergencia ambiental y envió inspectores para supervisar los trabajos de contención, recuperación y limpieza.

Los datos confirmados hasta ahora son:

• El accidente ocurrió cerca del ejido Cuauhtémoc, en Naco.
• El tren involucrado pertenece a Ferromex.
• El derrame estimado fue de 59 mil litros.
• La sustancia transportada era hidrosulfuro de sodio.
• No se reportaron personas lesionadas.
• La zona permanece bajo resguardo preventivo.
• La causa del descarrilamiento continúa bajo investigación.

Protección Civil de Sonora informó que cuerpos de emergencia, personal estatal y representantes de las empresas relacionadas con la carga acudieron al lugar. Las autoridades mantuvieron restringido el acceso mientras se realizaban maniobras técnicas para recuperar el producto y revisar las condiciones de seguridad.

¿Qué respondió Sheinbaum sobre el derrame?

Sheinbaum explicó que solicitará información detallada sobre los resultados de la inspección ambiental y las medidas que deberán aplicarse.

“Y este incidente en particular que hubo (Naco, Sonora) pues vamos a pedirle a... Creo que emitió la Profepa un comunicado pero están ahí viendo cuáles son los impactos del accidente”, señaló.

La declaración indica que la evaluación todavía se encuentra en curso. No existe, hasta el momento, una conclusión oficial que descarte contaminación del suelo, afectaciones a corrientes superficiales o daños a flora y fauna.

Profepa deberá determinar la extensión del área afectada, verificar la recuperación del compuesto y establecer las medidas de reparación que correspondan. Conagua, por su parte, realiza monitoreos y toma muestras de agua y suelo para conocer si hubo desplazamiento del químico.

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¿Qué tan peligroso es el hidrosulfuro de sodio?

El hidrosulfuro de sodio, cuya fórmula química es NaHS, puede presentarse como un sólido incoloro o amarillento o como una solución líquida. Se utiliza en procesos industriales, entre ellos la separación de minerales durante la extracción de cobre, la fabricación de papel, la elaboración de tintes y el tratamiento de pieles.

La base de datos PubChem, administrada por el Centro Nacional de Información Biotecnológica de Estados Unidos, clasifica esta sustancia como corrosiva para tejidos y metales. También advierte que ciertas presentaciones pueden ser tóxicas si se ingieren y peligrosas para la vida acuática. Al entrar en contacto con ácidos puede liberar sulfuro de hidrógeno, un gas tóxico e inflamable.

La peligrosidad concreta del derrame depende de factores que todavía deben medir las autoridades:

• La concentración del producto transportado.
• La cantidad que permaneció en el suelo.
• El tiempo transcurrido antes de su recuperación.
• El contacto con agua, ácidos u otras sustancias.
• La posible infiltración al subsuelo.
• La cercanía con arroyos, pozos o zonas habitadas.

Por esa razón, no es posible afirmar que exista una contaminación extendida sin contar primero con resultados de laboratorio.

¿El químico cayó sobre un arroyo?

Reportes locales señalaron que el producto era transportado en tres ferrotanques y que parte del derrame llegó a un arroyo. Sin embargo, las comunicaciones oficiales consultadas sólo confirman la fuga de un carrotanque y la realización de muestreos en agua y suelo.

Hasta que Profepa o Conagua presenten resultados, no puede asegurarse que un cuerpo de agua haya sido contaminado ni descartarse esa posibilidad.

La diferencia es relevante porque la presencia del compuesto en una corriente podría ampliar el área de revisión y obligar a efectuar trabajos adicionales de limpieza, retiro de sedimentos y seguimiento ambiental.

¿Qué ha hecho Ferromex después del accidente?

Ferromex informó que atiende los requerimientos emitidos por Profepa y que la fuga del carrotanque fue contenida.

“La empresa está atendiendo todos los requerimientos de Profepa. Se contuvo la fuga del carrotanque, se recogió ya la sustancia vertida y se trabaja en el restablecimiento de la operación de la vía”, señaló la compañía.

La empresa agregó que mantiene una investigación para establecer qué originó el descarrilamiento. No se ha informado si la causa estuvo relacionada con el estado de la vía, una falla mecánica, la operación del convoy o algún factor externo.

El restablecimiento de la circulación ferroviaria no sustituye la evaluación ambiental. Las autoridades deberán comprobar mediante inspecciones y análisis que la recuperación del producto fue suficiente y que no quedaron residuos peligrosos en la zona.

¿Qué relación tiene el accidente con el derrame del Río Sonora de 2014?

Durante la misma conferencia, Sheinbaum fue cuestionada sobre el proceso de reparación por el derrame ocurrido el 6 de agosto de 2014 en la cuenca del Río Sonora.

Aunque ambos casos ocurrieron en la entidad y están relacionados con sustancias industriales, se trata de acontecimientos distintos. El de 2014 fue provocado por la mina Buenavista del Cobre, de Grupo México, que derramó 40 mil metros cúbicos de sulfato de cobre acidulado en el arroyo Tinajas, conectado con los ríos Bacanuchi y Sonora.

Ese desastre afectó a más de 22 mil habitantes de ocho municipios y derivó en un plan federal de salud, abastecimiento de agua, vigilancia epidemiológica y remediación ambiental.

El Gobierno de México anunció en diciembre de 2025 un acuerdo para destinar recursos a la reparación de los daños, incluido un pago de Grupo México por mil 500 millones de pesos.

¿Cuándo comenzará la remediación del Río Sonora?

Sheinbaum aseguró que el dinero comprometido ya fue depositado y que comenzará la ejecución de las obras.

“Sobre el tema del Río Sonora, ya se depositó el recurso, ya se inicia la construcción del hospital. En estos días debe estarse poniendo la primera piedra del Hospital de Ures, y también ya inicia todo el proceso de remediación a cargo de la Semarnat y de medición permanente con la participación de Conagua”, indicó.

El plan considera la construcción de un hospital de IMSS-Bienestar en Ures, una unidad de vigilancia epidemiológica, seguimiento toxicológico, un laboratorio para analizar metales pesados y acciones permanentes de monitoreo ambiental.

El proyecto médico tendrá 60 camas y siete especialidades, además de servicios relacionados con enfermedades vinculadas a la exposición a contaminantes. El hospital sustituirá una unidad comunitaria con capacidad limitada.

Las medidas anunciadas para la región incluyen:

• Construcción del Hospital de Ures.
• Instalación de un laboratorio toxicológico.
• Vigilancia de posibles afectaciones por metales pesados.
• Monitoreo permanente de la calidad del agua.
• Construcción y rehabilitación de plantas potabilizadoras.
• Sistemas de desinfección en comunidades.
• Acciones de remediación de suelo y sedimentos.

¿Qué falta conocer sobre el accidente de Naco?

La atención en Naco se encuentra en una etapa inicial. Para conocer la dimensión del incidente todavía deben publicarse los resultados de los muestreos y el dictamen técnico de Profepa.

También falta confirmar:

• Si el químico alcanzó un arroyo o corriente de agua.
• Cuánta sustancia fue recuperada en total.
• Qué superficie de suelo quedó afectada.
• Si se detectaron daños a flora o fauna.
• Qué empresa era propietaria de la carga.
• Cuál fue la causa del descarrilamiento.
• Qué medidas de remediación serán obligatorias.
• Si habrá sanciones administrativas o ambientales.

Mientras continúa la evaluación, el área debe permanecer restringida. Las personas de comunidades cercanas deben evitar ingresar al sitio, tocar residuos, retirar tierra o utilizar agua de corrientes próximas al accidente hasta que las autoridades comuniquen los resultados de los análisis.

Profepa, Semarnat, Conagua y Protección Civil tendrán que informar si la contención realizada por Ferromex eliminó el riesgo o si será necesario mantener trabajos de saneamiento y vigilancia durante un periodo mayor.