Se cancela carril exclusivo de ciclovía del proyecto “Calle Completa” en avenida Madero; Ayuntamiento plantea un carril combinado tras inconformidad de locatarios

Mexicali, B.C–El proyecto de “Calle Completa” para la avenida Francisco I. Madero ya no incluirá una ciclovía exclusiva, luego de las manifestaciones de comerciantes de la zona que expresaron su rechazo a la propuesta por considerar que afectaría los espacios de estacionamiento.

De acuerdo con información confirmada por el Ayuntamiento de Mexicali, la ciclovía fue descartada y será sustituida por un carril combinado, el cual permitirá la circulación compartida entre bicicletas y vehículos motorizados, esquema similar al que actualmente opera en un tramo comprendido entre las avenidas Melgar y México.

La modificación se dio después de una reunión solicitada por locatarios del Centro Histórico, quienes manifestaron sentirse excluidos del proceso de socialización del proyecto tras una convocatoria dirigida a colectivos ciclistas realizada años atrás de hacer oficial el proyecto.

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Locatarios frenan ciclovía

Carolina Díaz, integrante de Laboratorio de Invención para la Ciudad A.C., explicó que durante el encuentro varios comerciantes reconocieron que el proyecto era positivo, aunque pidieron que se desarrollara en otra zona de la ciudad.

Algunos de los locatarios reconocieron al proyecto como ‘muy bonito’, pero también decían ‘que se haga en otro lado’. La oposición iba directamente sobre la ciclovía y la creencia de que les quitaría estacionamientos”, señaló.

Durante la reunión, la oficial mayor del Ayuntamiento, Claudia Lorenia Beltrán González, confirmó a los asistentes que la ciclovía no sería construida.

“La Oficial Mayor dijo en la reunión: ‘la ciclovía no se hará’, y todos los locatarios le aplaudieron”, relató Díaz.

La integrante de la organización civil consideró que eliminar la ciclovía modifica el concepto original del proyecto, ya que este buscaba cumplir con los lineamientos establecidos en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y las normas que impulsan el diseño de calles seguras para peatones, ciclistas y automovilistas.

Actualmente, solo se puede ver algunos de los cambios en los señalamientos y marcas viales con los que se daba el inicio del proyecto para construir el carril de ciclovía.

Antecedentes

El pasado 13 de julio, el director de Movilidad Sustentable, Ramón Ramsés Romero Araiza, había explicado que el proyecto surgía en coordinación con la Dirección de Obras Públicas para adecuar la vialidad a la legislación federal, priorizando a todos los usuarios de la vía pública y no únicamente a los vehículos.

En ese momento, la Coordinación de Planeación de Movilidad Sustentable informó que el rediseño contemplaba cruces peatonales más seguros, señalización especializada, cruces exclusivos para bicicletas, delimitadores físicos para proteger la circulación ciclista, cajas de espera para bicicletas y motocicletas en cruceros semaforizados, así como límites de velocidad de 30 kilómetros por hora en el primer cuadro de la ciudad y de 50 kilómetros por hora en el resto del corredor.

Con el cambio anunciado por el Ayuntamiento, el proyecto continuará su desarrollo, aunque ahora bajo un esquema de carril combinado, dejando fuera la ciclovía exclusiva que formaba parte de la propuesta original.