Suiza estudia reducir de 120 a 80 km/h el límite de velocidad en sus autopistas ante la escasez del suministro de combustible, una medida temporal que solo se aplicaría si las reservas nacionales disminuyen y las acciones voluntarias de ahorro resultan insuficientes
El bajo nivel del río Rin y las dificultades para transportar combustible mantienen en alerta a las autoridades, que ya recurrieron a sus reservas estratégicas para garantizar el abastecimiento
El Gobierno de Suiza analiza una medida que cambiaría temporalmente la circulación en sus carreteras: reducir de 120 a 80 kilómetros por hora el límite máximo de velocidad en las autopistas. La propuesta responde a los problemas que enfrenta el país para recibir combustibles como diésel y queroseno, una situación que ha llevado a las autoridades a utilizar parte de sus reservas estratégicas y preparar alternativas para evitar un desabastecimiento.
Según información de Infobae, basada en reportes de la radiotelevisión pública suiza SRF y otros medios europeos, la iniciativa fue impulsada por la Oficina Federal para el Abastecimiento Económico del País (BWL) y enviada a distintos departamentos de la administración federal para conocer sus opiniones. Sin embargo, todavía no es una disposición aprobada ni existe una fecha para su entrada en vigor.
La reducción de velocidad se contempla como una medida de emergencia. Las autoridades solo considerarían aplicarla si una parte importante de las reservas obligatorias se agota y las acciones voluntarias para reducir el consumo no consiguen los resultados necesarios.
Por ahora, el límite de 120 km/h continúa vigente en las autopistas suizas y los automovilistas no tienen que modificar sus hábitos de conducción por esta propuesta.
El bajo nivel del río Rin complica la llegada de combustible
Uno de los principales problemas para el abastecimiento de Suiza está relacionado con el río Rin, una vía fundamental para transportar productos petrolíferos desde otros países europeos.
En condiciones normales, una parte importante de los combustibles llega por barco desde Róterdam, en Países Bajos, hasta Basilea, en territorio suizo. Sin embargo, el bajo nivel del agua ha limitado la navegación y reducido la cantidad de mercancía que pueden transportar las embarcaciones.
Esta situación afecta la logística de importación porque Suiza depende prácticamente por completo del exterior para cubrir sus necesidades de petróleo y productos derivados.
La Oficina Federal para el Abastecimiento Económico explica que los suministros pueden ingresar al país mediante barcos, oleoductos, trenes y camiones. Cuando alguna de estas vías presenta problemas, las demás deben compensar las entregas para mantener el abastecimiento.
A las dificultades del Rin se suman interrupciones en otras rutas de distribución. La radiotelevisión pública SRF informó que las lluvias intensas en el sur de Francia provocaron temporalmente problemas en una estación de bombeo de un oleoducto, mientras que el transporte ferroviario también ha enfrentado limitaciones.
El organismo federal considera que el escenario es especialmente delicado para el diésel, aunque el suministro de combustible para aviones también ha requerido medidas de respaldo.
Suiza ya utiliza sus reservas estratégicas de combustible
Ante los problemas de distribución, el Gobierno suizo comenzó a recurrir a sus reservas estratégicas, conocidas como existencias obligatorias, para cubrir las necesidades del mercado mientras se normalizan las entregas.
Estos depósitos contienen productos como gasolina, diésel, queroseno y combustible para calefacción. Su función es garantizar que el país pueda mantener actividades esenciales cuando se interrumpen las importaciones habituales.
De acuerdo con declaraciones de Roland Pfister, delegado federal para el abastecimiento económico, recogidas por SRF el 29 de octubre, durante la semana anterior se había liberado aproximadamente 4% de las reservas de diésel.
En el caso del combustible para aviación, las autoridades también autorizaron la utilización de hasta 30 millones de litros de queroseno de sus existencias estratégicas, después de advertir dificultades de suministro en el aeropuerto de Zúrich.
Estas medidas permiten cubrir temporalmente las necesidades del país, pero también forman parte de los indicadores que las autoridades vigilan para determinar si necesitan adoptar nuevas restricciones.
El delegado federal ha explicado que Suiza enfrenta una situación de abastecimiento tensa, aunque aclaró que no existe un desabastecimiento generalizado.
¿Cuánto combustible se ahorraría al reducir la velocidad a 80 km/h?
La propuesta busca disminuir el consumo de combustible mediante una menor velocidad de circulación.
Cuando un automóvil aumenta su velocidad, también necesita vencer una mayor resistencia del aire. Esto exige más energía al motor y puede elevar el consumo de combustible, especialmente durante los recorridos por carretera.
Por esa razón, reducir el límite de 120 a 80 km/h permitiría disminuir el gasto energético de los vehículos que utilizan gasolina o diésel.
La medida tendría un objetivo doble: ahorrar combustible durante una posible emergencia y enviar a la población una señal sobre la importancia de reducir el consumo mientras persistan los problemas de suministro.
Según explicó Roland Pfister a SRF, el Consejo Federal podría ordenar esta restricción con relativa rapidez si las condiciones justifican su aplicación.
No obstante, todavía quedan aspectos por definir, entre ellos si el límite también se aplicaría a los vehículos eléctricos, que no utilizan combustibles fósiles. Hasta el momento, las autoridades no han establecido una excepción ni una regla definitiva para este tipo de automóviles.
¿Cuándo entraría en vigor el límite de 80 km/h en Suiza?
La reducción de velocidad no se aplicaría de manera preventiva ni por el simple hecho de que existan dificultades en las importaciones.
La BWL contempla dos condiciones principales para considerar esta restricción:
- Disminución considerable de las reservas estratégicas: una parte importante de las existencias obligatorias tendría que haberse utilizado.
- Insuficiencia de las medidas voluntarias: los llamados a ahorrar combustible tendrían que resultar insuficientes para mantener el abastecimiento.
Solo si se cumplen estas condiciones, el Gobierno podría avanzar hacia una restricción temporal en las autopistas.
La propuesta también ha generado diferencias de opinión. El empresario del sector transporte y diputado de la Unión Democrática del Centro, Benjamin Giezendanner, cuestionó la necesidad de reducir la velocidad en este momento.
En declaraciones a SRF, argumentó que las existencias todavía permiten cubrir las necesidades durante un periodo prolongado si continúan disminuyendo al ritmo actual. Sin embargo, reconoció que las autoridades deben estudiar alternativas ante posibles problemas futuros.
Por ahora, tanto el Gobierno como representantes del sector transporte coinciden en que existe presión sobre el suministro, pero no una situación de escasez generalizada.
¿Qué significa esta medida para los automovilistas?
Para quienes conducen en Suiza, la propuesta no representa un cambio inmediato. El límite máximo de velocidad en las autopistas continúa siendo de 120 km/h, mientras las autoridades revisan las condiciones del abastecimiento energético.
Si la restricción llegara a aprobarse, los conductores tendrían que adaptar sus recorridos a un máximo de 80 km/h en las vías contempladas por la disposición.
El caso suizo muestra cómo los problemas en las rutas internacionales de transporte pueden llevar a un país a considerar cambios en la movilidad para proteger sus reservas de energía.
La decisión dependerá de la evolución de las importaciones, el funcionamiento de las rutas de distribución y la cantidad de combustible disponible en los depósitos estratégicos.
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