¡No tocar el TMEC! Industria automotriz de EEUU pide a Trump mantenerlo intacto y advierte que cambiarlo pondría en riesgo producción, empleos y cadenas de suministro en Norteamérica

ESTADOS UNIDOS.- Las principales asociaciones de la industria automotriz de Estados Unidos pidieron formalmente al gobierno del presidente Donald Trump mantener vigente el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (TMEC) sin fragmentarlo en acuerdos separados, al advertir que cualquier modificación profunda podría afectar la competitividad regional frente a Asia y Europa.

La petición fue realizada mediante una carta enviada al representante comercial estadounidense, Jamieson Greer, y dada a conocer inicialmente por Reuters.

El documento fue firmado por siete grupos que representan a fabricantes de automóviles, distribuidores y empresas de autopartes. La solicitud ocurre a pocas semanas de la revisión sexenal del TMEC, prevista antes del 1 de julio.

Tijuana

EU busca posicionar a México como “piso anti-China” en revisión del TMEC, advierte especialista

Las asociaciones sostienen que el tratado se ha convertido en una pieza central para la producción automotriz en Norteamérica y alertan que dividir el acuerdo generaría más burocracia, mayores costos y reglas distintas entre países, debilitando cadenas de suministro que llevan más de tres décadas integradas.

¿Qué pidieron exactamente las automotrices a Trump?

Los grupos empresariales solicitaron que el gobierno estadounidense prorrogue y preserve el TMEC como un acuerdo regional único entre México, Estados Unidos y Canadá.

En la carta enviada a la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR), las organizaciones señalaron que el tratado:

“Contribuirá a garantizar que Estados Unidos siga siendo una base de producción competitiva a nivel mundial en un momento de rápidos cambios tecnológicos y de intensificación de la competencia internacional”.

También advirtieron que separar el TMEC en acuerdos distintos entre países provocaría problemas operativos importantes para la industria automotriz.

¿Por qué preocupa dividir el TMEC?

Las asociaciones explicaron que modificar la estructura actual del tratado tendría efectos directos sobre la manufactura y logística de vehículos y autopartes en Norteamérica.

Según el documento:

• Aumentaría la carga administrativa
• Se crearían reglas regulatorias diferentes
• Se complicaría el comercio regional
• Se afectarían las cadenas de suministro
• Subirían costos de producción

Las empresas consideran que el modelo actual permitió integrar durante décadas la producción automotriz entre los tres países.

¿Qué empresas respaldan esta postura?

Los grupos representan prácticamente a toda la industria automotriz instalada en Norteamérica.

Entre las compañías mencionadas se encuentran:

Tijuana

EU busca posicionar a México como “piso anti-China” en revisión del TMEC, advierte especialista

• General Motors
• Volkswagen
• Tesla
• Toyota
• Hyundai

Además de fabricantes de autopartes, concesionarios y empresas vinculadas al sector automotor estadounidense.

¿Qué relación tiene esto con los aranceles impuestos por Trump?

El debate ocurre después de que Trump impusiera en 2025 un arancel del 25% a las importaciones globales de vehículos bajo argumentos de seguridad nacional, utilizando el artículo 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962.

Posteriormente, Estados Unidos negoció nuevos esquemas arancelarios con varios países:

• 15% para vehículos provenientes de Japón
• 15% para la Unión Europea
• 15% para Corea del Sur
• 10% para Reino Unido

Esto provocó una situación que preocupa a la industria: en algunos casos, resulta más barato exportar autos desde ciertos países asiáticos o europeos hacia Estados Unidos que hacerlo desde México.

¿Por qué el TMEC es tan importante para México y Canadá?

México y Canadá ven la renegociación y revisión del TMEC como una oportunidad para reducir tensiones comerciales con Estados Unidos y buscar alivio frente a los aranceles impuestos por Washington.

Las tres economías mantienen una integración profunda en la producción automotriz.

Durante más de 30 años —primero bajo el TLCAN y después con el TMEC— se consolidó un esquema donde:

• Las piezas cruzan varias veces las fronteras
• Los autos se ensamblan con componentes regionales
• Las plantas dependen de proveedores instalados en los tres países

Actualmente, el TMEC exige que alrededor del 75% del contenido de un automóvil provenga de Norteamérica para acceder a beneficios arancelarios.

Te puede interesar: EU busca posicionar a México como “piso anti-China” en revisión del TMEC, advierte especialista

¿Cuándo comenzarán las negociaciones formales del TMEC?

México y Estados Unidos acordaron iniciar negociaciones bilaterales formales durante la semana del 25 de mayo en la Ciudad de México.

Estas conversaciones ocurren antes de la revisión obligatoria del tratado, cuya fecha límite es el 1 de julio.

Hasta ahora, la Oficina del Representante Comercial estadounidense no ha emitido comentarios públicos sobre la carta enviada por la industria automotriz.

¿Qué impacto tendría un cambio fuerte al TMEC?

Expertos y fabricantes consideran que cualquier modificación radical podría afectar:

• Empleos manufactureros
• Producción de vehículos
• Exportaciones
• Inversión extranjera
• Precios de automóviles
• Disponibilidad de autopartes

Un grupo que representa a los fabricantes de Detroit ya había advertido el año pasado que el TMEC genera: “Un ahorro anual de decenas de miles de millones de dólares”.

Te puede interesar: Capítulo laboral del TMEC centrará revisión en condiciones de trabajo

La industria sostiene que mantener reglas claras y estables será clave para competir contra fabricantes asiáticos y europeos en medio de la transición hacia vehículos eléctricos y nuevas tecnologías automotrices.