Mientras los autos chinos como BYD ya ganaron más terreno en México, los aranceles del 50% de Claudia Sheinbaum frenaron un 43% las importaciones, pero desataron un fuerte reclamo de EEUU en el T-MEC
La rápida adopción de estos automóviles no solo está transformando la oferta para el comprador local, sino que encendió las alarmas en el gobierno de Estados Unidos, que teme que México funcione como una vía de entrada indirecta para estas empresas en Norteamérica.
Durante el primer semestre de 2026, las ventas de vehículos de marcas chinas en México registraron un crecimiento cercano al 30% en comparación con el año anterior, de acuerdo con un informe de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) obtenido por la agencia Reuters.
Este incremento ocurrió a pesar de los aranceles impositivos de hasta el 50% aplicados desde inicios de año a las importaciones de países asiáticos sin tratado comercial.
La rápida adopción de estos automóviles no solo está transformando la oferta para el comprador local, sino que encendió las alarmas en el gobierno de Estados Unidos, que teme que México funcione como una vía de entrada indirecta para estas empresas en Norteamérica. Mientras tanto, las autoridades mexicanas defienden sus políticas económicas en la mesa de negociación del T-MEC.
¿Qué está pasando con las ventas de autos chinos en México?
Las marcas asiáticas continúan ganando terreno entre las preferencias de los conductores mexicanos. De acuerdo con los datos recopilados por la AMDA, estas firmas abarcaron el 17% del total de vehículos nuevos vendidos en el país entre enero y junio. Esta cifra representa un aumento frente al 14% registrado en el mismo periodo del año anterior.
En términos numéricos, las unidades vendidas pasaron de 107,712 a 137,525 en un solo año.
La evolución de la cuota de mercado en el país muestra un avance constante:
- 2020: Menos del 1% del mercado total.
- 2022: 7% del mercado total.
- 2026 (primer semestre): 17% del mercado total.
Marcas como Geely mostraron el crecimiento más elevado durante este año, seguidas de MG Motor, Changan y Chirey.
Por su parte, BYD se consolidó como el principal competidor dentro de este grupo, a pesar de experimentar una ligera reducción en sus entregas, al pasar de 34,606 a 33,969 unidades.
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¿Por qué subieron las ventas si el gobierno aplicó impuestos del 50%?
En enero, el gobierno de México, encabezado por Claudia Sheinbaum, impuso un arancel del 50% a la importación de vehículos provenientes de países asiáticos con los que no se cuenta con un acuerdo comercial. Sin embargo, la comercialización de estos autos no se detuvo de inmediato por una razón logística: la acumulación de inventario.
El subsecretario de Comercio Exterior de México, Luis Rosendo Gutiérrez, explicó que las cifras de ventas actuales pueden prestarse a interpretaciones incompletas:
Lo importante no son las ventas, lo importante es que las medidas detuvieron las importaciones de vehículos de Asia”.
Según la Secretaría de Economía, las marcas chinas enviaron cargamentos masivos a territorio nacional antes de que entrara en vigor el alza tributaria. Por ello, el impacto real del impuesto se observa en las aduanas, donde las importaciones de autos de marcas chinas cayeron un 43% durante los primeros cinco meses del año.
Adicionalmente, Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA, señaló que las armadoras prefieren absorber parte de los costos aduanales en lugar de perder presencia en un mercado tan relevante.
¿Por qué esta situación preocupa al gobierno de Estados Unidos?
La industria automotriz norteamericana genera cerca de 1.2 billones de dólares anuales y funciona mediante cadenas de producción interconectadas entre México, Estados Unidos y Canadá.
La inquietud de los funcionarios estadounidenses radica en el temor de que México se convierta en una plataforma de triangulación comercial.
Las autoridades en Washington argumentan que la penetración de componentes y vehículos chinos en el mercado mexicano podría servir para introducir productos asiáticos a su territorio, esquivando las reglas de contenido regional establecidas en el T-MEC.
¿Cómo afecta esta tensión a las negociaciones del T-MEC?
El comercio de autos y autopartes se mantiene como el tema central de las conversaciones entre las delegaciones de ambos países. Las medidas tomadas por la administración de Claudia Sheinbaum buscan tranquilizar a los socios del norte demostrando firmeza arancelaria y protección al empleo regional.
Sin embargo, ante el ritmo constante de ventas, los negociadores de Estados Unidos presionan para endurecer los requisitos de insumos fabricados en Norteamérica.
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Para el gobierno mexicano, el reto radica en proteger los beneficios de exención arancelaria con sus socios comerciales clave, sin descuidar la competitividad y la variedad de oferta en su mercado interno.
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