Luego de que Claudia Sheinbaum canceló el programa de autos “chocolate” de AMLO y dejó 2 millones fuera, buscan reactivar la regularización, pero la única opción actual cuesta hasta 33 mil pesos por aduana

MÉXICO. — Durante los últimos cuatro años, millones de familias lograron emplacar sus unidades de procedencia extranjera (autos chocolate) mediante un esquema preferencial. Sin embargo, el panorama cambió por completo al iniciar este año.

De acuerdo con publicaciones en el Diario Oficial de la Federación (DOF), reportes de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) y declaraciones del director de Oficinas Fiscales en Tamaulipas, Marcelo Olán Mendoza, a El Horizonte, el programa impulsado originalmente en el sexenio del expresidente Andrés Manuel López Obrador llegó a su fin el pasado 31 de diciembre de 2025, decisión ratificada bajo la gestión de la presidenta Claudia Sheinbaum.

¿El programa de autos ‘chocolate’ aplicaba para todo México o solo para algunos estados?

Este beneficio se trató de un esquema regional enfocado exclusivamente en zonas de alto flujo migratorio o fronterizo (17 entidades federativas).

México

Luego de que Claudia Sheinbaum canceló el programa de autos “chocolate” de AMLO y dejó 2 millones fuera, se abrió la puerta al negocio de intermediarios que cobran hasta 20 mil pesos, por lo que plantearon un nuevo padrón nacional y controles obligatorios para regularizar

• Baja California
• Baja California Sur
• Chihuahua
• Coahuila
• Durango
• Hidalgo
• Jalisco
• Michoacán
• Nayarit
• Nuevo León
• Puebla
• San Luis Potosí
• Sinaloa
• Sonora
• Tamaulipas
• Tlaxcala
• Zacatecas

En los demás estados del país, la incorporación de este tipo de automóviles nunca estuvo permitida bajo dicho mecanismo preferencial.

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¿Por qué el gobierno de Sheinbaum canceló el decreto de regularización?

Durante el periodo de vigencia del decreto extraordinario, se regularizaron casi 3 millones de vehículos en todo el país. Tan solo en Tamaulipas se atendieron cerca de 586 mil unidades, lo que generó más de 1,118 millones de pesos destinados a obras de pavimentación municipal.

A pesar de estos resultados, la administración de la presidenta Sheinbaum concluyó el programa sustentándose en tres razones principales:

1. Cumplimiento de la meta: La autoridad consideró que se brindó suficiente certeza jurídica a las familias que ya poseían una unidad para su trabajo o transporte personal.
2. Detección de abusos: Se identificó que el esquema se estaba desvirtuando para ingresar autos de forma continua e informal, alejándose de su propósito social.
3. Petición de la industria: Organismos como la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) solicitaron el fin del decreto para frenar la entrada masiva de unidades y fortalecer el mercado formal de vehículos usados y nuevos en México.

¿Existen gestiones para reabrir el programa en los estados?

Sí, aunque es importante aclarar que se trata de solicitudes locales en proceso y no de una decisión confirmada por el Gobierno Federal.

Estados como Tamaulipas —donde el Gobierno Estatal busca incorporar a cerca de 230 mil unidades que quedaron rezagadas— impulsan gestiones ante la Federación para abrir una nueva etapa con condiciones similares a las del decreto anterior. Mismas inquietudes existen en entidades fronterizas como Baja California o Chihuahua, donde miles de ciudadanos no concretaron su trámite por falta de citas o de documentos a tiempo.

Hasta este momento, el Gobierno Federal no ha emitido ningún nuevo acuerdo o prórroga.

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¿Cuáles son las diferencias entre el decreto anterior y la vía actual de regularización?

Al no existir un programa preferencial activo, quien desee ingresar o legalizar un vehículo extranjero debe ajustarse a las normas ordinarias de comercio exterior.

México

Luego de que Claudia Sheinbaum canceló el programa de autos “chocolate” de AMLO y dejó 2 millones fuera, se abrió la puerta al negocio de intermediarios que cobran hasta 20 mil pesos, por lo que plantearon un nuevo padrón nacional y controles obligatorios para regularizar

A continuación se detallan las diferencias clave entre ambos esquemas:

• Trámite por Decreto (Concluido el 31 de diciembre de 2025):
• Costo fijo: $2,500 pesos.
• Procedimiento: Cita previa en el portal del REPUVE y revisión presencial en módulos oficiales.
• Criterios: Declaración bajo protesta de decir verdad sobre el origen de la unidad.
• Importación Definitiva por Aduana (Única vía vigente desde el 1 de enero de 2026):
• Costo estimado: De $26,000 a $33,000 pesos (varía según el modelo y año del vehículo).
• Procedimiento: Contratación obligatoria de un agente aduanal e inspección en aduana de entrada.
• Criterios: Cumplimiento estricto de la Ley Aduanera, reglas del T-MEC y normativas de emisiones contaminantes.

¿Se puede vender un vehículo que fue regularizado mediante el decreto?

Si usted regularizó su vehículo bajo el esquema simplificado antes de que concluyera el plazo, es fundamental que tome precauciones al momento de comercializarlo:

• El trámite fue personal e intransferible: Si usted vende la unidad de forma informal mediante un endoso de título o “carta responsiva”, ante la ley usted sigue siendo el responsable del vehículo. Si la unidad se involucra en un accidente o hecho delictivo, la responsabilidad recaerá en quien figura registrado en el REPUVE.
• Obligación de notario público: Para evitar deslindes e irregularidades, gobiernos estatales como el de Tamaulipas exigen que cualquier cambio de propietario en vehículos regularizados por decreto esté certificado ante notario público. De lo contrario, las Oficinas Fiscales no registran al nuevo dueño.

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¿Cómo operan los gestores falsos y cómo evitar ser estafado?

Con el cierre del portal oficial del REPUVE, las autoridades estatales han encendido las alarmas debido a la proliferación de páginas falsas y supuestos gestores que buscan engañar a la ciudadanía, principalmente a través de redes sociales como Facebook.

Para proteger su dinero, mantenga presentes las siguientes advertencias oficiales:

• No existen gestores ni intermediarios: Ninguna asociación, líder social o persona particular tiene autorización para “agilizar”, “conseguir citas” o “dar de alta” vehículos en el sistema.
• Cuidado con los pagos externos: El único pago válido para trámites federales se realiza mediante una línea de captura oficial emitida por el SAT. Cualquier cobro solicitado a través de depósitos en tiendas de conveniencia, transferencias a cuentas personales o cobros en efectivo por parte de terceros es un fraude.
• Atención presencial y oficial: Los trámites vehiculares oficiales únicamente se realizan de forma presencial en los módulos del REPUVE y en las Oficinas Fiscales correspondientes, siempre utilizando portales con dominio gubernamental.