Corredor Interoceánico enfrenta rezagos por falta de proyectos ejecutivos y liberación del derecho de vía

El desarrollo del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) enfrenta nuevos desafíos relacionados con la falta de proyectos ejecutivos completos y la liberación de derechos de vía en diversos tramos ferroviarios y de infraestructura asociados al megaproyecto impulsado por el Gobierno federal.

Aunque la obra es considerada una de las apuestas más importantes para conectar los océanos Pacífico y Atlántico y promover el desarrollo económico del sur-sureste de México, autoridades y documentos oficiales han reconocido que persisten obstáculos que podrían afectar algunos plazos de construcción.

La información fue dada a conocer a partir de reportes publicados por Reforma y de antecedentes documentados por dependencias federales, organismos involucrados en el proyecto y reportes periodísticos especializados. Las propias autoridades del Corredor Interoceánico han reconocido en distintos momentos que la liberación del derecho de vía continúa siendo uno de los principales retos para concretar diversas obras ferroviarias y logísticas.

¿Qué problemas enfrenta actualmente el Corredor Interoceánico?

Uno de los principales obstáculos identificados es la falta de liberación total de terrenos y espacios necesarios para ampliar o construir nueva infraestructura ferroviaria. El llamado derecho de vía es la franja de terreno indispensable para que puedan operar las líneas férreas, carreteras y otras obras asociadas.

De acuerdo con información oficial presentada en conferencias gubernamentales, algunos ramales ferroviarios todavía registran avances parciales en la obtención de estos espacios.

Incluso, en febrero de 2025, autoridades del proyecto informaron que en determinadas conexiones ferroviarias aún faltaba liberar una parte importante del derecho de vía para continuar con los trabajos programados.

A ello se suma la necesidad de concluir proyectos ejecutivos, estudios técnicos y procesos administrativos que permitan avanzar en licitaciones, contrataciones y construcción de infraestructura complementaria.

El derecho de vía ha sido un desafío desde el inicio del proyecto

Los problemas relacionados con el derecho de vía no son nuevos. Desde las primeras etapas del Corredor Interoceánico, comunidades, ejidos y propietarios particulares han manifestado inquietudes sobre indemnizaciones, afectaciones territoriales y procesos de negociación.

Reportes periodísticos y organizaciones que han dado seguimiento al proyecto documentaron durante los últimos años diversos conflictos derivados precisamente de la ocupación de terrenos ferroviarios y de la ampliación de áreas consideradas estratégicas para el corredor.

Autoridades responsables del proyecto también han señalado anteriormente que las invasiones al derecho de vía y los procesos de regularización representan uno de los factores que más retrasos generan en la ejecución de las obras.

¿Qué es el Corredor Interoceánico y por qué es importante?

El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec busca conectar los puertos de Salina Cruz, Oaxaca, y Coatzacoalcos, Veracruz, mediante una red ferroviaria, portuaria, carretera e industrial.

El proyecto contempla la modernización de líneas férreas, la construcción de conexiones adicionales, el desarrollo de polos industriales y la mejora de infraestructura logística para facilitar el transporte de mercancías entre ambos océanos. La intención es convertir al Istmo de Tehuantepec en una alternativa para el comercio internacional y atraer inversiones nacionales y extranjeras.

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La zona de influencia del corredor abarca municipios de Veracruz, Oaxaca, Tabasco y Chiapas, beneficiando potencialmente a millones de habitantes mediante proyectos industriales, logísticos y de transporte.

¿Qué sigue para las obras pendientes?

Las autoridades federales han reiterado que el Corredor Interoceánico continúa siendo una obra prioritaria para el desarrollo económico del país. Sin embargo, especialistas coinciden en que la liberación de terrenos, la conclusión de estudios técnicos y la definición de proyectos ejecutivos serán factores determinantes para cumplir los calendarios previstos.

Mientras continúan las obras ferroviarias y la consolidación de los polos de desarrollo industrial, el avance del proyecto dependerá de resolver los pendientes administrativos, técnicos y sociales que aún persisten en algunas regiones del Istmo de Tehuantepec.