Sindicato independiente alista queja laboral ante el T-MEC por retención de recibos de nómina de BMW en San Luis Potosí

SAN LUIS POTOSÍ.- La Liga Sindical Obrera Mexicana (LSOM) anunció que prepara una solicitud de queja laboral al amparo del Mecanismo de Respuesta Rápida del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

El sindicato acusa a la planta de BMW en San Luis Potosí de violar la libertad de asociación y negociación colectiva de los trabajadores.

El anuncio fue hecho por Pablo Franco, apoderado legal de la LSOM, en conferencia de prensa. Según Franco, a pesar de que en enero pasado iniciaron pláticas formales con representantes de la automotriz, la empresa “está bloqueando” el proceso de afiliación de los trabajadores al sindicato independiente.

Mundo

Estados Unidos se preocupa de que México pueda tener criminales entre sindicatos dentro del marco del T-MEC

El origen del conflicto es un Contrato Colectivo de Trabajo (CCT) que, según los trabajadores, fue firmado en 2014 con la Confederación de Trabajadores de México (CTM). Esto significa que el contrato existía cinco años antes de que la planta de BMW iniciara operaciones en 2019.

Los trabajadores consideran que se trata de un “contrato de protección patronal” , una figura que la reforma laboral de 2019 buscó eliminar.

“La empresa está haciendo una maniobra para impedir que consolidemos nuestro padrón y podamos ir a la votación, que es retener a los trabajadores su recibo de nómina”, señaló Pablo Franco, apoderado legal de la LSOM.

¿Qué es el Mecanismo de Respuesta Rápida del T-MEC y por qué importa?

El Mecanismo de Respuesta Rápida (MRR) es una herramienta del T-MEC que permite a los países miembros (México, Estados Unidos y Canadá) revisar si una empresa está violando los derechos laborales de sus trabajadores, específicamente en materia de libertad de asociación y negociación colectiva.

Cómo funciona en términos simples:

• Un sindicato o trabajador puede presentar una queja ante las autoridades laborales de su país.
• Si la queja es aceptada, se abre una investigación.
• En caso de encontrar violaciones, el país puede imponer sanciones comerciales, como aranceles a los productos de la empresa.

En este caso, la LSOM busca activar este mecanismo para presionar a BMW a que permita la afiliación de sus trabajadores sin obstáculos.

Según la explicación de Pablo Franco, para las autoridades laborales mexicanas el recibo de nómina es un requisito indispensable para comprobar la representatividad de un sindicato.

Sin ese documento, la LSOM no puede demostrar cuántos trabajadores la apoyan y, por lo tanto, no puede presentar una demanda por la titularidad del Contrato Colectivo de Trabajo (CCT).

El problema descrito por el sindicato:

Mundo

Estados Unidos se preocupa de que México pueda tener criminales entre sindicatos dentro del marco del T-MEC

• A los más de 2 mil trabajadores de la planta se les retiene su recibo de nómina.
• Sin ese recibo, no pueden completar su afiliación a la LSOM.
• Sin afiliación formal, no pueden solicitar una votación para cambiar el sindicato titular.

“Les hemos propuesto que para que nosotros no vayamos al Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida distribuyan un correo masivo donde todos reciban su documento y los que quieran completen su afiliación”, propuso Franco.

Hasta el momento de esta publicación, BMW no ha emitido una respuesta pública a esta acusación.

Julio César Flores, secretario general de la LSOM, explicó que el objetivo es negociar un nuevo contrato con mejores condiciones laborales. El sindicato independiente ya tiene experiencia en otras empresas:

Resultados que presume la LSOM en revisiones salariales recientes (datos proporcionados por el sindicato):

• Goodyear: incremento salarial de 8.15%
• Contitech: incremento salarial de 8.15%
• 3M Purification: incremento salarial de 8.15%
• Teklas: incremento salarial de 8.15%

La LSOM busca aplicar ese mismo porcentaje de aumento en BMW, aunque la empresa aún no ha aceptado iniciar la negociación.

Los “contratos de protección patronal” en México

La reforma laboral de 2019, impulsada como parte de los compromisos del T-MEC, buscó eliminar los llamados “contratos de protección patronal” . Estos son acuerdos firmados entre empresas y sindicatos sin la participación real de los trabajadores, a menudo antes de que la planta siquiera exista.

Características de estos contratos:

• Se firman antes de que la empresa inicie operaciones.
• Los trabajadores no participan en su negociación.
• Suelen contener condiciones salariales mínimas.
• Favorecen a la empresa porque evitan sindicatos independientes.

En el caso de BMW, el contrato con la CTM se firmó en 2014, pero la planta comenzó a operar en 2019. Para los trabajadores y la LSOM, esto es una señal clara de un contrato de protección.

Pasos que seguirá la LSOM según su anuncio:

1. Presentar la queja formal ante el Mecanismo de Respuesta Rápida del T-MEC.
2. Esperar la admisión de la queja por parte de las autoridades laborales mexicanas o del comité trilateral.
3. Demostrar que BMW está reteniendo los recibos de nómina para bloquear la afiliación.
4. En caso de resolución favorable, forzar a la empresa a permitir el proceso de votación para cambiar el sindicato titular.

Hasta el momento, ni BMW México ni la planta de San Luis Potosí han emitido un comunicado oficial sobre esta acusación.

El sindicato independiente ha optado por la vía internacional (el T-MEC) ante la falta de avances en la negociación directa con la empresa.

Los siguientes pasos dependerán de si las autoridades laborales mexicanas o el comité trilateral admiten la queja y abren una investigación.