Especialistas en energía alertaron sobre el impacto financiero que la absorción de los precios internacionales del petróleo tendrá en el presupuesto federal durante el segundo semestre del año

El gobierno federal, encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum, se ha estado enfrentando a un desafío presupuestal tras aplicar estímulos fiscales para blindar el mercado interno de los altibajos en los precios internacionales de los energéticos.

La decisión de amortiguar el impacto de la guerra en Medio Oriente mediante subsidios al Impuesto Especial sobre Productos y Servicios (IEPS) en gasolinas y diésel dejará un boquete financiero estimado en 226 mil millones de pesos, de acuerdo con análisis del sector energético y económico.

¿Por qué el gobierno aplica subsidios al IEPS y cuál es el origen del boquete financiero?

Desde el pasado mes de marzo, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) implementó una estrategia de estímulos fiscales con el objetivo central de contener el precio de los combustibles y evitar una escalada inflacionaria que afectara la cadena de suministro y el consumo generalizado en el país.

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Candado fiscal al IEPS: Retos para gasolineras

Ante las presiones derivadas de los conflictos bélicos en Medio Oriente y la volatilidad del petróleo a nivel global, el gobierno federal adoptó medidas extraordinarias.

Entre ellas destaca que, desde hace tres semanas, la administración renunció por completo a la recaudación del IEPS aplicable al diésel, complementándolo con subsidios adicionales de 0.15, 1.84 y 1.19 pesos por litro, lo que redujo drásticamente los ingresos tributarios esperados por este concepto.

¿Cómo impacta la caída en la recaudación del SAT en las finanzas públicas?

El costo de mantener estables los precios en las estaciones de servicio se refleja de manera directa en los informes de las autoridades tributarias.

Cifras del Servicio de Administración Tributaria (SAT) revelan que, durante el periodo comprendido de marzo a julio, la recaudación por concepto de IEPS a gasolinas y diésel se ubicó en 167 mil 31 millones de pesos, lo que representa una caída real anual del 9 por ciento.

El impacto económico se agudizó con el paso de los meses. Tan solo en el mes de julio, la contracción en la recaudación de este impuesto alcanzó casi el 33 por ciento en términos reales anuales, evidenciando la magnitud del esfuerzo fiscal que realiza el Estado para absorber los costos internacionales y evitar trasladarlos al consumidor final.

¿De qué manera afecta este ajuste fiscal a la economía de los automovilistas y transportistas?

Para los ciudadanos, conductores particulares y el sector del autotransporte de carga, la aplicación de estos estímulos representa un alivio directo en su economía cotidiana y en los costos operativos:

• Estabilidad en precios: Evita aumentos bruscos en el costo por litro de gasolina magna, premium y diésel, permitiendo planificar presupuestos familiares y empresariales.
• Contención inflacionaria: Al frenar el encarecimiento de los combustibles, se mitiga el riesgo de un efecto dominó en el precio de alimentos, bienes y servicios básicos de transporte.
• Soporte a la cadena logística: El subsidio focalizado al diésel protege a la industria de transporte terrestre, clave para la distribución de mercancías en todo el territorio nacional.