Estados Unidos y México reanudan la revisión del T-MEC sin Canadá mientras Trump anuncia aranceles de 50% que elevan la presión sobre el comercio regional
La tercera ronda bilateral abordará automóviles, acero, aluminio, agricultura, trabajo y las barreras que Washington busca establecer frente a productos procedentes de China y otros países asiáticos.
Estados Unidos y México iniciaron este martes 21 de julio en la Ciudad de México una tercera ronda de negociaciones sobre la revisión del T-MEC, mientras Canadá permanece fuera de estas conversaciones bilaterales y enfrenta nuevos aranceles anunciados por el Gobierno de Donald Trump. La reunión importa porque puede modificar las condiciones bajo las cuales operan las industrias automotriz, siderúrgica, agrícola y manufacturera de América del Norte. Esto afecta a empresas exportadoras, trabajadores, proveedores y consumidores, aunque hasta ahora no existe un acuerdo definitivo ni cambios inmediatos en las reglas del tratado. La Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos confirmó que las conversaciones durarán tres días y México ha precisado que el T-MEC continúa vigente hasta 2036.
De acuerdo con Reuters y la representación comercial estadounidense, esta es la primera ronda formal para discutir posibles cambios después de que Washington decidiera el 1 de julio no extender automáticamente la vigencia del acuerdo por otros 16 años. Esa decisión activó un periodo de revisiones anuales, pero no significa que el T-MEC haya dejado de funcionar ni que el comercio entre los tres países haya perdido de inmediato sus preferencias.
¿Qué negocian Estados Unidos y México en la tercera ronda?
Los equipos técnicos se reunirán durante tres días para avanzar en asuntos que quedaron pendientes en las dos rondas anteriores. La Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos indicó que la agenda incluye los siguientes temas:
- Comercio de acero, aluminio y productos derivados
- Reglas aplicables a la industria automotriz
- Agricultura y medidas laborales
- Servicios de pagos electrónicos
- Controles de exportación
- Protección de propiedad intelectual
- Seguridad económica y cadenas de suministro
- Barreras para evitar que países ajenos al tratado obtengan beneficios preferenciales
Washington sostiene que el acuerdo debe beneficiar principalmente a las economías y empresas de los tres países miembros. Para ello busca cerrar espacios que, desde su perspectiva, permiten que productos o componentes de países externos entren al mercado estadounidense mediante México o Canadá.
México, por su parte, busca preservar el acceso al mercado estadounidense y obtener alivio frente a los aranceles de seguridad nacional que Estados Unidos aplica a determinados productos mexicanos. Reuters señala que entre los principales objetivos están reducir el impacto del gravamen de 25% sobre automóviles y de 50% sobre productos de acero y aluminio.
¿Por qué Canadá no participa en estas conversaciones?
La reunión en la Ciudad de México es bilateral, por lo que solamente participan representantes de Estados Unidos y México. Canadá continúa como integrante del T-MEC, pero se ha mantenido al margen de estas rondas ante la falta de avances en sus disputas comerciales con Washington.
La tensión aumentó después de que Trump anunciara un arancel adicional de 50% sobre ciertos productos canadienses, cuyo valor conjunto ronda los 20 mil millones de dólares. La proclamación de la Casa Blanca establece que la medida comenzará a aplicarse el 19 de agosto de 2026 y fue presentada como respuesta a las restricciones canadienses sobre automóviles estadounidenses.
El Gobierno canadiense sostiene una postura distinta. El primer ministro Mark Carney afirmó que las medidas comerciales de Estados Unidos violan el T-MEC y aseguró que Canadá ha presentado propuestas para resolver las diferencias y modernizar el acuerdo.
Carney señaló que su Gobierno está preparado para intensificar las conversaciones, pero no anunció la eliminación de las represalias canadienses ni un acuerdo para reincorporarse de inmediato a las rondas que sostienen México y Estados Unidos.
¿El T-MEC puede desaparecer después de esta revisión?
El tratado no está por desaparecer de manera inmediata. El acuerdo entró en vigor el 1 de julio de 2020 con una vigencia inicial de 16 años, es decir, hasta 2036. Su mecanismo de revisión permite que los tres países acuerden extenderlo por otros 16 años.
Como Estados Unidos no respaldó la extensión automática durante la revisión de 2026, ahora deberán celebrarse reuniones anuales. Durante ese periodo, los gobiernos pueden seguir negociando cambios y, si alcanzan un consenso, confirmar posteriormente una nueva extensión.
En términos prácticos:
- El T-MEC sigue vigente
- Las preferencias comerciales no desaparecieron el 1 de julio
- Las revisiones se realizarán cada año
- Los tres países todavía pueden acordar una extensión
- Sin un acuerdo posterior, el tratado mantiene como fecha límite 2036
La decisión estadounidense genera incertidumbre para las empresas que planean inversiones de largo plazo, pero no implica que las mercancías amparadas por el tratado hayan perdido automáticamente sus beneficios.
¿Por qué la industria automotriz está en el centro de la negociación?
La fabricación de vehículos en América del Norte depende de cadenas de suministro que cruzan varias veces las fronteras de México, Estados Unidos y Canadá. Un automóvil puede integrar motores, piezas, componentes electrónicos y procesos realizados en más de uno de los tres países.
Reuters informó que, durante las conversaciones de mayo, Estados Unidos propuso que 50% del valor de los vehículos fabricados en América del Norte proceda específicamente de territorio estadounidense. Este planteamiento representaría un cambio frente al modelo actual, basado principalmente en contenido regional.
La propuesta fue reportada por fuentes cercanas a las negociaciones, pero no ha sido anunciada como una regla aprobada. Tampoco se ha confirmado que México la haya aceptado. Su aplicación obligaría a los fabricantes a revisar proveedores, plantas y procesos de producción.
El representante comercial Jamieson Greer ha señalado que uno de los objetivos de Trump es trasladar más producción manufacturera a Estados Unidos. También ha planteado que los bienes comercializados en América del Norte tengan una mayor proporción de contenido estadounidense, mexicano o canadiense.
¿Qué papel tiene China en la revisión del T-MEC?
Estados Unidos busca reforzar lo que denomina “seguridad económica”. El concepto se refiere a medidas para impedir que compañías de países externos utilicen las cadenas productivas de México o Canadá para ingresar al mercado estadounidense con condiciones preferenciales.
La presencia de marcas chinas en el mercado automotriz mexicano forma parte de esa discusión. Reuters informó, con base en datos de distribuidores, que las ventas de vehículos de marcas chinas aumentaron cerca de 30% durante el primer semestre de 2026 y alcanzaron 17% del mercado, frente a 14% en el mismo periodo del año anterior.
Sin embargo, las ventas dentro de México y las importaciones son indicadores distintos. Luis Rosendo Gutiérrez, subsecretario de Comercio Exterior, explicó a Reuters que varias empresas habían acumulado inventarios antes del aumento de aranceles y que las importaciones de vehículos chinos disminuyeron 43% durante los primeros cinco meses del año.
Por lo tanto, los datos disponibles muestran dos movimientos simultáneos:
- Las marcas chinas vendieron más unidades que un año antes
- Las importaciones recientes desde China disminuyeron después del aumento arancelario
- Parte de las ventas pudo realizarse con vehículos ingresados previamente al país
- Estados Unidos mantiene la preocupación por el posible uso de México como plataforma de acceso a su mercado
¿Por qué preocupa a Estados Unidos su déficit comercial con México?
La reducción del déficit comercial es uno de los principales objetivos de la Administración Trump. En 2025, Estados Unidos exportó mercancías a México por 337 mil 281 millones de dólares e importó productos por 534 mil 314 millones, lo que dejó un déficit de aproximadamente 197 mil millones de dólares.
La diferencia aumentó cerca de 28 mil millones de dólares respecto de 2024. Greer ha relacionado ese crecimiento con el traslado de cadenas de suministro desde China hacia México y sostiene que las nuevas reglas deberían impulsar más producción dentro de Estados Unidos.
Para México, el reto consiste en conservar su posición como plataforma manufacturera y exportadora sin perder inversiones ante nuevas exigencias de contenido estadounidense.
El embajador de México en Washington, Roberto Lazzeri, dijo que espera alcanzar un acuerdo antes de que termine 2026 y advirtió sobre los costos de prolongar la incertidumbre:
“Cada momento que estamos perdiendo, creo que estamos perdiendo competitividad, cuota de mercado e inversión”.
Lazzeri considera que una solución temprana conviene a los tres países y ha señalado que México comparte el objetivo de atraer más manufactura a América del Norte.
Te puede interesar: Estados Unidos alista nuevos aranceles de 10% y 12.5% contra 60 economías tras investigarlas por trabajo forzoso, mientras México espera la resolución final de la USTR
Sigue nuestro canal de WhatsApp
Recibe las noticias más importantes del día. Da click aquí
Te recomendamos
Ya es oficial: Estados Unidos frena la extensión del T-MEC y propone revisiones anuales que generan incertidumbre para México y Canadá
Ante ‘tambaleo’ del T-MEC, Carlos Slim advierte que México debe producir más para depender menos de China mientras defiende su integración comercial con Estados Unidos
Toyota trasladará la producción de la Tacoma de México a Texas y Trump lo celebra: “¡Aranceles en acción!”
Sheinbaum descarta que traslado de planta de Toyota en Tijuana a EU sea consecuencia de revisión anual del T-MEC
Un sitio de 
Grupo Healy © Copyright Impresora y Editorial S.A. de C.V. Todos los derechos reservados