Transportistas prevén mejora en movilidad en Otay el próximo semestre

Tijuana BC.- El sector del autotransporte de carga anticipa una readecuación significativa en la movilidad por las principales arterias de Otay ante el arranque potencial proyecto de repavimentación vial y la apertura parcial de la garita Otay II.

Israel Delgado Vallejo, vicepresidente regional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), señaló que a partir de este próximo semestre se pronostica mayor agilidad en el tránsito de camiones y particulares

En primer lugar, planteó que la infraestructura de la garita de Otay II ya está lista y que solo faltan trámites formales para su puesta en operación, misma que será gestionada por la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM)

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Es un tema únicamente ya de formas, la infraestructura está disponible, pero hay un procedimiento de entrega-recepción de la Sedena a la ANAM, estaríamos ya hablando de habilitarla a mediados de julio”

Destacó.

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Proceso completado

Una vez completado ese proceso, que incluye la revisión, validación técnica de la obra y la reubicación de binomios caninos que dan servicio en la aduana, se podrá hacer el desvío de más de la mitad de la flotilla que transita por zona industrial.

Delgado Vallejo detalló que serán 3 carriles los destinados a carga no certificada y a camiones vacíos, mientras que un cuarto carril servirá para carga certificada, lo que permitirá desfogar vías como Chilpancingo y Sor Juana Inés de la Cruz.

Estimó que se canalizará entre el 60% y el 70% del transporte de carga hacia esta nueva garita, reduciendo significativamente el tráfico en arterias locales y mejorando la circulación en zonas industriales de alta actividad.

Rehabilitación vial

En paralelo, reconoció que se avanza en un programa de rehabilitación vial en la delegación Otay, promovido por la Asociación de Industriales de la Mesa de Otay (AIMO), el cual pudiera echarse a andar a finales de año.

El objetivo, mencionó, es mejorar la carpeta asfáltica, muy deteriorada por el constante flujo de transporte pesado y por el desgaste natural de la infraestructura.

“Hay un compromiso con el Ayuntamiento de Tijuana, el presidente de AIMO nos ha indicado que ya está muy avanzado y solamente esperamos que empiecen las obras”, complementó el vicepresidente regional de Canacar.

Mejora de las vialidades

La mejora de las vialidades será clave para evitar daños a las unidades de carga, dijo, ya que actualmente los costos por daños son absorbidos directamente por los dueños de los camiones.

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Aseguró que no existen canales legales para reclamar compensaciones por deterioro en vías municipales o estatales.

“Cada camión nuevo cuesta cerca de 4 millones de pesos, las refacciones, especialmente de suspensión o dirección, se cotizan en miles de dólares, y cada llanta puede costar entre 400 y 500 dólares”, detalló.