BYD se encamina a superar a Tesla como líder mundial en ventas anuales de autos 100% eléctricos este 2025

BYD, el mayor fabricante chino de autos electrificados, se encamina a superar a Tesla como la empresa con más ventas anuales de vehículos 100% eléctricos en 2025, de acuerdo con un recuento de cifras acumuladas y proyecciones de cierre de año.

La tendencia se explica por dos factores:

• El ritmo de entregas de BYD en 2025 y la expectativa de un cuarto trimestre más débil para Tesla en mercados clave.

A la espera de que ambas compañías publiquen sus resultados finales, los datos disponibles ya dibujan un escenario difícil para la firma de Elon Musk.

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BYD había reportado 2.07 millones de unidades eléctricas vendidas hasta finales de noviembre, mientras Tesla sumaba 1.22 millones hasta finales de septiembre, según el mismo recuento.

¿Qué tan cerca está BYD de superar a Tesla en 2025?

El punto central es el acumulado. Con 2.07 millones de eléctricos vendidos hasta noviembre, BYD llega al cierre del año con margen suficiente para quedar por encima del total anual proyectado para Tesla, si las tendencias de entregas se mantienen.

En el caso de Tesla, el consenso de analistas citado por FactSet anticipa 449 mil entregas en el cuarto trimestre. Ese cierre llevaría el total anual aproximado a 1.65 millones, lo que implicaría una caída cercana a 7.7% frente al año previo, según el mismo cálculo.

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¿Por qué se espera que Tesla cierre 2025 con menos ventas?

Uno de los elementos que pesa en el cierre de año es el ajuste de la demanda tras el fin de un incentivo clave en EEUU: el crédito fiscal federal de hasta 7,500 dólares para compradores de vehículos eléctricos expiró el 30 de septiembre de 2025, un cambio que, según Reuters, preocupó a ejecutivos del sector por su posible efecto en ventas.

A esto se suma el “adelanto” de compras que suele ocurrir antes de que termine un beneficio. La propia cobertura de mercado ha señalado que hubo un impulso previo al vencimiento del crédito y luego un periodo de ajuste.

¿Qué dicen los analistas sobre el cuarto trimestre de Tesla?

Además del consenso de FactSet, algunos pronósticos son más conservadores. Proyecciones atribuidas a Deutsche Bank apuntan a un cuarto trimestre aún más bajo (alrededor de 405 mil), con retrocesos relevantes en Norteamérica y Europa, y una baja menor en China.

Desde Wedbush, el analista Dan Ives lo resumió así: “Creemos que Tesla verá cierta debilidad en las entregas” en el cuarto trimestre. En esa lectura, un rango cercano a 420 mil unidades sería suficiente para mostrar una demanda más estable, mientras Wall Street empieza a mirar con más atención la narrativa de conducción autónoma hacia 2026.

BYD también enfrenta retos, aunque vaya arriba en ventas

El propio análisis citado señala que el mercado chino es muy sensible al precio, lo que presiona márgenes y obliga a competir con descuentos. Por eso BYD ha buscado crecer fuera de China y acelerar su presencia en otras regiones.

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En Europa, por ejemplo, el entorno comercial se ha vuelto más complejo por los aranceles: la Comisión Europea impuso derechos compensatorios a autos eléctricos a batería fabricados en China (además del arancel base), y en el caso de BYD el derecho adicional fue fijado en 17%.

Aun con ese contexto, BYD ha apostado por fabricar en la región. Su planta en Hungría anunciada como parte de su expansión europea ha sido reportada con ajustes en calendario y ritmo de producción, según Reuters.

¿Cómo influye la política comercial de EEUU y Europa en esta competencia?

En EEUU, la administración de Joe Biden anunció en 2024 un paquete de aumentos arancelarios que llevó a 100% el arancel a vehículos eléctricos provenientes de China, con el argumento de proteger a la industria local.

En Europa, los aranceles y la investigación por subsidios han empujado a fabricantes chinos a ajustar su mezcla de productos. Reuters reportó que algunas marcas han incrementado ventas de híbridos enchufables (PHEV) porque enfrentan un tratamiento arancelario distinto al de los eléctricos a batería (BEV), lo que cambia la estrategia de entrada al mercado.

¿Entonces Tesla ya no tiene “palancas” para recuperar terreno?

Tesla podría jugar otra carta: la autonomía. Analistas han insistido en que, si Tesla logra avances comerciales y regulatorios con su paquete de asistencia “Full Self-Driving (FSD)”, eso podría empujar demanda del producto principal (sus autos).

Además, Musk ha dicho que la producción del Cybercab (robotaxi) comenzaría en abril de 2026, un proyecto que Tesla presenta como pieza central de su siguiente etapa.

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