Un barco llevó 30 mil toneladas de arroz y azúcar a un puerto poco habitual de Venezuela, una operación que productores denuncian por favorecer a empresas importadoras mientras el campo enfrenta dificultades para vender su propia cosecha
El cargamento llegó a Guaranao, en la península de Paraguaná, en lugar de Puerto Cabello. Productores señalan que el ingreso de arroz extranjero a menor precio está afectando la comercialización de la cosecha venezolana
Un barco con 30 mil toneladas de alimentos llegó a Venezuela en medio de la crisis que atraviesa el sector agrícola del país. La embarcación descargó 15 mil toneladas métricas de arroz paddy y otras 15 mil toneladas de azúcar refinada en el puerto de Guaranao, ubicado en la península de Paraguaná.
Según información de Infobae, productores e importadores venezolanos cuestionan que la mercancía haya sido recibida en este puerto, debido a que este tipo de operaciones suele realizarse en Puerto Cabello.
Las fuentes consultadas por el medio sostienen que el cambio de puerto incrementa los costos de transporte y señalan que la operación podría beneficiar a empresas que tienen acceso a materia prima importada.
La denuncia ocurre mientras productores de arroz enfrentan dificultades para colocar su cosecha en el mercado nacional.
¿Por qué preocupa la llegada de arroz importado?
El problema no está únicamente en la cantidad de mercancía que llegó al país, sino en el momento en que ocurre la importación.
El sector agrícola venezolano atraviesa una etapa complicada debido a la entrada de grandes volúmenes de arroz extranjero justo cuando los productores nacionales comienzan a colocar su propia cosecha.
En mayo de 2026, productores de Portuguesa y Guárico, estados que concentran cerca del 85% de la producción nacional de arroz, denunciaron que sus silos estaban ocupados con producto importado.
De acuerdo con datos citados por Infobae, Venezuela había recibido más de 300 mil toneladas de arroz importado durante 2026, una cantidad superior a las 200 mil toneladas que el propio sector había estimado como necesarias para complementar el consumo nacional.
Esto generó un problema para los agricultores: mientras el país disponía de grandes cantidades de arroz extranjero, parte de la cosecha nacional permanecía sin comprador.
El precio que recibe el productor también cayó
La entrada de arroz importado ha tenido un efecto directo sobre el precio que reciben los agricultores.
Según la información difundida por Infobae, el valor pagado al productor pasó de 0.40 a 0.30 dólares por kilogramo, una reducción cercana al 25%.
La diferencia de costos entre el producto nacional y el extranjero también representa un factor importante.
Producir una tonelada de arroz en Venezuela tiene un costo estimado de entre 600 y 630 dólares, mientras que el producto importado puede ingresar al país a valores de entre 270 y 380 dólares por tonelada.
A esto se suma que las importaciones señaladas por el sector cuentan con exoneraciones de IVA y aranceles, lo que reduce todavía más el precio con el que pueden competir frente al arroz producido dentro de Venezuela.
Para los agricultores, esta diferencia dificulta recuperar los costos de producción.
“Eso destruye el precio del productor venezolano”
La preocupación de los productores se resume en el efecto que tiene el exceso de producto importado sobre la cosecha nacional.
“El mercado quedó abastecido por meses justo cuando comienza la cosecha nacional. Eso destruye el precio del productor venezolano”, afirmó el agroproductor venezolano Miguel Arvelaiz en declaraciones recogidas por Infobae.
El problema, de acuerdo con las denuncias citadas por el medio, también alcanza a los molinos.
Algunos productores señalan que determinadas instalaciones dejaron de recibir arroz nacional debido a que sus depósitos ya estaban ocupados con producto importado.
Ante esta situación, agricultores se han visto obligados a vender por debajo de sus costos de producción para evitar perder completamente sus cosechas.
¿Quiénes recibirían el arroz importado?
Las fuentes consultadas por Infobae identifican entre los principales beneficiarios de estas operaciones a MICEVEN C.A., empresa procesadora propietaria de las marcas Arroz Kaly y Harina Kaly.
La compañía tiene una planta en la Zona Industrial de Araure, en el estado Portuguesa, una de las principales regiones productoras de arroz del país.
De acuerdo con las fuentes citadas por el medio, la empresa está controlada por Fei Luo y podría utilizar el arroz paddy importado como materia prima para producir arroz procesado.
El azúcar, por su parte, llegaría refinada y lista para ser empaquetada y comercializada.
Las fuentes también señalaron una posible discrepancia en la documentación del cargamento. Según su versión, el origen real de la mercancía sería Guyana, mientras que los documentos declararían a Brasil como país de procedencia.
Esta información corresponde a señalamientos recogidos por Infobae y deberá ser determinada mediante las investigaciones y registros oficiales correspondientes.
El antecedente de otros cargamentos
La operación en Guaranao no sería un hecho aislado.
Infobae también documentó anteriormente un cargamento de 10 mil toneladas métricas de arroz paddy transportadas por el buque MV Agios Porfyrios, de bandera liberiana.
Según la investigación citada por el medio, la mercancía fue exportada por SRMZ Food Trading Limited, empresa registrada en la Isla de Man, y consignada inicialmente a Xie Yen Alimentos Agroindustriales C.A.
Las fuentes consultadas señalaron que los registros aduaneros del sistema SIDUNEAWORLD habrían sido modificados durante el trayecto del barco hacia Venezuela para cambiar el consignatario y el origen declarado.
Estos señalamientos forman parte de la investigación periodística de Infobae y no deben interpretarse como una resolución judicial que determine responsabilidades.
Otro barco llegó con más arroz
Otro de los cargamentos señalados por el medio corresponde al buque Cleante, que llegó a Puerto Cabello el 23 de mayo con otras 15 mil toneladas de arroz.
De acuerdo con fuentes del sector citadas por Infobae, el barco posteriormente salió de Venezuela con chatarra ferrosa y materiales industriales.
Una de las fuentes describió la operación con la frase: “Vienen con arroz y se van con chatarra”.
El medio señala que este tipo de operaciones podría funcionar como una forma de compensación comercial ante las restricciones financieras internacionales.
Sin embargo, se trata de una explicación proporcionada por fuentes del sector y no de una conclusión oficial que determine que ese sea el propósito de los embarques.
Otro grupo también aparece señalado
Las investigaciones citadas por Infobae identifican además a Procesos Agroindustriales El Gustazo C.A., compañía con una planta en Turén, Portuguesa, y propietaria de las marcas MIMASA.
La empresa está representada por Víctor Chen y socios de origen asiático, de acuerdo con la información publicada por el medio.
Fuentes del sector sostienen que MICEVEN y El Gustazo concentran una parte importante del arroz importado que ingresa a Venezuela bajo condiciones fiscales que, según los productores, no están disponibles para la industria nacional en las mismas condiciones.
¿Qué significa esto para los agricultores venezolanos?
La principal preocupación del sector es que la importación de grandes cantidades de arroz durante la temporada de cosecha reduzca el espacio para el producto nacional.
Cuando los molinos y centros de almacenamiento ya cuentan con suficiente producto extranjero, los agricultores tienen menos compradores disponibles para colocar su producción.
Esto puede provocar una reducción en los precios y dificultar que los productores recuperen el dinero invertido en semillas, fertilizantes, maquinaria, combustible, trabajadores y otros gastos.
El problema también puede afectar las próximas temporadas.
Fedeagro ha advertido que, si esta dinámica continúa, algunos agricultores podrían reducir la superficie destinada al cultivo de arroz en los siguientes ciclos.
Una menor producción nacional podría incrementar, a largo plazo, la dependencia de las importaciones.
La discusión va más allá de un solo barco
El cargamento de 30 mil toneladas de arroz y azúcar pone nuevamente sobre la mesa una discusión que el sector agrícola venezolano mantiene desde hace tiempo: cómo equilibrar las importaciones necesarias para abastecer el mercado con la protección de la producción nacional.
La llegada de alimentos importados puede ayudar a mantener abastecido el mercado cuando existe un déficit de producción. Sin embargo, cuando grandes volúmenes ingresan justo durante la cosecha, los agricultores pueden enfrentar una competencia que consideran difícil de sostener debido a sus mayores costos.
En este caso, el punto que genera mayor cuestionamiento es la combinación de importaciones, diferencias de costos, beneficios fiscales y dificultades para comercializar la cosecha nacional.
La descarga en Guaranao también ha llamado la atención porque se trata de un puerto distinto al utilizado habitualmente para este tipo de operaciones, según las fuentes citadas por Infobae.
Los señalamientos sobre posibles privilegios, cambios en documentación y beneficios para determinadas empresas forman parte de denuncias e investigaciones periodísticas que deberán contrastarse con información oficial.
Mientras tanto, los productores venezolanos enfrentan el reto de colocar su arroz en un mercado que, de acuerdo con las cifras citadas, ya recibió un volumen importante de producto extranjero durante el mismo periodo en que comenzó la cosecha nacional.
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