Expertos en aviación aseguran que retomar la construcción del NAIM en Texcoco permitiría mejorar el flujo de vuelos y aumentar la seguridad aérea

Expertos en aviación, control aéreo e ingeniería sugieren retomar el proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco, casi ocho años después de su cancelación, y advierten que el actual sistema aeroportuario no ha incrementado la conectividad en el Valle de México.

La información se presentó durante el Foro “Panorama: el Sistema Aeroportuario del Valle de México hoy”, organizado por el Centro de Estudios Espinosa Yglesias (CEEY).

Demanda aérea estancada en la Ciudad de México

Según los especialistas, la reducción de vuelos en el Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” (AICM) ha afectado la demanda de pasajeros.

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Antes de la pandemia, el AICM transportaba 50.3 millones de personas; actualmente, su flujo se ha reducido a 44.5 millones. Por su parte, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ha alcanzado los 7 millones de pasajeros anuales, mientras que Toluca no ha sido impulsado para atender los aproximadamente 8 millones de pasajeros que podría recibir.

No hay opción más que retomar y construir un aeropuerto en la zona que los estudios técnicos han marcado en los últimos 40 años”, señaló Jesús Ramírez Stabros, ex secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México.

La referencia se centra en el proyecto de Texcoco, cancelado por el expresidente Andrés Manuel López Obrador tras una consulta pública.

Un solo aeropuerto para mejorar la gestión aérea

María Larriva, controladora aérea, enfatizó la necesidad de contar con un solo aeropuerto en el Valle de México para simplificar la gestión del espacio aéreo, actualmente saturado.

Es más fácil meter todos los aviones en un solo aeropuerto”, explicó Larriva, destacando la complejidad de coordinar simultáneamente AICM y AIFA.

José Alfredo Covarrubias, secretario general del Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta), agregó que el rediseño aéreo necesario para operar ambos aeropuertos ha complicado la seguridad y aumentado los incidentes.

Se hace complicado, si tenemos ese muégano tenemos que saber cómo administrar el caos, tenemos que subir, bajar aeronaves, además tenemos que considerar que las aeronaves son más grandes”, explicó Covarrubias.

Texcoco: argumentos técnicos para retomar el proyecto

El argumento principal para cancelar el NAIM fue que el aeropuerto se inundaría debido al escurrimiento del agua pluvial del oriente del país.

Sin embargo, expertos como Luis Francisco Robledo, ingeniero hidráulico, aseguran que el proyecto contemplaba soluciones para evitar inundaciones.

Entre estas, se proponía un sistema de lagunas de regulación para desalojar hasta 65 mil litros por segundo de agua y la instalación de bombas a lo largo de las pistas, similar al sistema que actualmente opera en el AICM.

Robledo incluso informó al entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, que “el proyecto de Texcoco no se inundaría”.

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¿Por qué reconsiderar el NAIM?

Para expertos en aviación y control aéreo, la actual estructura aeroportuaria del Valle de México no ha logrado aumentar la conectividad ni la capacidad de pasajeros.

Consideran que la construcción de un aeropuerto único en Texcoco permitiría optimizar el espacio aéreo, reducir incidentes y atender la demanda actual y futura de vuelos.

El debate sobre el NAIM se mantiene abierto, mientras el país enfrenta el reto de mejorar la infraestructura aérea y garantizar la seguridad y eficiencia en sus vuelos.