¿Peligra la industria automotriz? El CEO de Ford desafía a Trump y declara al T-MEC como “crucial” para México y Estados Unidos en 2026, mientras el presidente amenaza con abandonar el tratado comercial y advierte que no necesita autos fabricados fuera de territorio estadounidense

EEUU.- La industria automotriz norteamericana ha entrado en una fase de incertidumbre total este inicio de 2026. Durante una visita de alto perfil a una planta de Ford en Detroit, el presidente Donald Trump lanzó una declaración que sacudió los mercados globales: calificó al Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) como un acuerdo “irrelevante”. Sin embargo, la respuesta de la cúpula de Ford no se hizo esperar. Jim Farley, director ejecutivo de la firma, rompió lanzas con el mandatario al asegurar que el libre comercio en la región es “crítico” y que la industria depende de un sistema de fabricación integrado entre los tres países para sobrevivir.

Este choque de visiones ocurre en un momento decisivo, ya que julio de 2026 es la fecha límite para la revisión obligatoria del tratado, donde se decidirá si el acuerdo se extiende por otros 16 años o se encamina hacia su extinción.

“No necesitamos autos de México”: La postura de Trump

Rodeado de trabajadores y líneas de ensamblaje, Trump fue contundente al expresar su desinterés por mantener el pacto comercial tal como existe hoy. “Realmente no me importa si lo tenemos o no”, declaró el presidente, insistiendo en que su prioridad es que los vehículos se fabriquen exclusivamente en suelo estadounidense para recuperar empleos.

México

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• Aranceles del 25%: El mandatario recordó que las tarifas impuestas el año pasado a las importaciones automotrices son su herramienta principal para “traer de vuelta” la producción.
• Incertidumbre regulatoria: Trump afirmó que Estados Unidos tiene la fuerza para negociar por su cuenta, dejando en el aire la continuidad de las operaciones de Ford en México.

Ford defiende el modelo de integración regional

Para Jim Farley, la realidad de la industria es muy distinta a la retórica política. El CEO explicó que la automotriz ve a Norteamérica no como tres mercados separados, sino como un sistema de fabricación único. Farley enfatizó que la desaparición del T-MEC sería desastrosa para la competitividad frente a gigantes como China, que siguen ganando terreno en el mercado de eléctricos.

Por su parte, Bill Ford, presidente ejecutivo de la compañía, lamentó el “latigazo regulatorio” que enfrentan, citando la incertidumbre por los aranceles fluctuantes y la flexibilización de las reglas de emisiones. Para los líderes de la empresa, la certeza jurídica es el único camino para abordar el problema de la asequibilidad, dado que el precio promedio de un auto nuevo en EE. UU. ha escalado hasta los 50,000 dólares.

El reto de 2026: ¿Autos más baratos?

En medio de la disputa comercial, Ford busca recuperar al consumidor promedio. Farley señaló que la demanda de los consumidores es su mayor preocupación para este año. Como parte de su estrategia para combatir los altos precios, la compañía anunció planes para lanzar una camioneta eléctrica de 30,000 dólares en 2027, aunque reconocen que el éxito de estos proyectos depende de la estabilidad de las cadenas de suministro transfronterizas.

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¿Qué esperar de la revisión del T-MEC?

Analistas de la industria advierten que la postura de Trump podría ser una táctica de presión extrema para obtener mayores concesiones de México y Canadá. No obstante, para las plantas mexicanas que generan casi un millón de empleos directos, la etiqueta de “irrelevante” puesta por Washington es una señal de alerta máxima para la economía nacional en este 2026.