Aerolíneas de carga mexicanas y extranjeras podrán volver al AICM, pero dependerán de los horarios disponibles y de las condiciones para operar

Las aerolíneas de carga mexicanas y extranjeras podrán volver a operar en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), siempre que encuentren horarios disponibles y no saturados. La posibilidad no estará limitada a las compañías estadounidenses, aclaró Jesús Esteva, titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

El anuncio ocurre después de que México aceptara permitir nuevamente operaciones de carga dedicada en el AICM, como parte de los compromisos con Estados Unidos para resolver las diferencias bilaterales en materia de aviación.

¿Qué aerolíneas de carga podrán regresar al AICM?

De acuerdo con Esteva, la posibilidad está abierta a todas las aerolíneas de carga, no únicamente a las de Estados Unidos. Sin embargo, las empresas que decidan regresar deberán operar en horarios con capacidad disponible, una condición que busca evitar una mayor saturación en la terminal capitalina.

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El funcionario señaló que, por el momento, ninguna de las compañías ha manifestado su intención de volver.

“(La posibilidad es) de todas las aerolíneas, sin embargo, están muy contentas y ninguna ha querido regresar (por ahora)”, comentó tras participar en el foro anual de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).

Esto significa que las empresas podrán evaluar si les conviene trasladar nuevamente parte de sus operaciones al AICM o continuar trabajando desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que recibió buena parte de los vuelos de carga que salieron de la terminal capitalina en 2023.

¿Por qué se prohibieron los vuelos de carga en el AICM?

En febrero de 2023, el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador publicó un decreto que ordenó cerrar el AICM a las operaciones de transporte aéreo exclusivo de carga, es decir, aquellas realizadas en aeronaves que no transportan pasajeros.

La medida se justificó oficialmente por la saturación del aeropuerto y la necesidad de reducir la presión sobre su infraestructura. Sin embargo, la prohibición se aplicó a las operaciones cargueras dedicadas en todos los horarios, no solo durante los periodos de mayor demanda.

Como consecuencia, las aerolíneas de carga tuvieron que trasladar sus operaciones a otras terminales, principalmente al AIFA, que se convirtió en un punto central para el movimiento de mercancías por vía aérea.

¿Se eliminará el decreto para permitir el regreso de las cargueras?

Esteva sostuvo que no sería necesario derogar el decreto para abrir la posibilidad de que las empresas vuelvan al AICM. No obstante, existe un punto pendiente: la orden presidencial de 2023 prohíbe expresamente las operaciones de carga dedicada en esa terminal.

Por ello, el alcance legal de la reapertura y la forma en que se armonizará con el decreto deberán quedar claros para que las aerolíneas puedan operar sin incertidumbre normativa. La declaración del secretario, por sí sola, no elimina el texto de la disposición anterior.

El regreso de la carga forma parte del acuerdo con Estados Unidos

La reapertura está relacionada con las negociaciones entre México y Estados Unidos para resolver las restricciones que Washington había impuesto a las aerolíneas mexicanas. El Departamento de Transporte estadounidense informó que México aceptó permitir que las compañías de carga de ese país puedan solicitar horarios de operación en el AICM.

El 16 de octubre de 2026, el Gobierno estadounidense anunció que retiraría restricciones que impedían a las aerolíneas mexicanas abrir nuevas rutas desde el AICM y el AIFA hacia Estados Unidos. La SICT confirmó que la decisión tuvo efecto inmediato.

Con este cambio, las aerolíneas cargueras podrán analizar sus opciones de operación en ambos aeropuertos. Su regreso al AICM dependerá de la disponibilidad de horarios, de sus decisiones comerciales y de la claridad sobre las condiciones legales para reanudar los vuelos exclusivos de carga.