Los baches y el abandono de la infraestructura vial están obligando a las empresas logísticas a elevar sus precios y terminan “asfixiando” el presupuesto de las familias mexicanas en los supermercados

Los baches, las reparaciones inconclusas y la inseguridad vial obligan al autotransporte a elevar sus tarifas operativas, generando un sobrecosto millonario que las familias terminan absorbiendo al pagar los productos de primera necesidad.

Semana con semana, adquirir frutas, verduras, carnes y productos de higiene requiere destinar una proporción cada vez mayor de los ingresos del hogar. Si bien la inflación global, las sequías prolongadas y los cambios climáticos acaparan las explicaciones oficiales, existe un factor logístico invisible que impacta de manera fulminante en el costo de la vida: el profundo deterioro de las carreteras federales en México.

Cuando la red vial por la que transita el país carece de mantenimiento profundo, el traslado de mercancías deja de ser un proceso eficiente para transformarse en una carrera de obstáculos.

De acuerdo con los diagnósticos operativos de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), transitar por vialidades destruidas eleva de manera dramática los costos de las flotillas. Este gasto extra no es absorbido permanentemente por las empresas transportistas ni por los productores, sino que se traslada en cascada hasta reflejarse en el precio de cada artículo que llega a los anaqueles y, finalmente, a la mesa de los mexicanos.

¿De qué manera el deterioro de las carreteras federales colapsa la cadena de suministro en México?

El autotransporte de carga es la auténtica columna vertebral del comercio nacional. Se estima que más del ochenta por ciento de los bienes de consumo doméstico y de exportación se mueven a través de las autopistas y carreteras libres del país. Por ello, cuando un tramo carretero estratégico presenta daños estructurales, el impacto reverbera de inmediato en toda la cadena de suministro.

Los operadores y las empresas logísticas se enfrentan a un escenario diario que castiga severamente su rentabilidad y eficiencia, destacando tres obstáculos principales:

• Destrucción de neumáticos y fallas mecánicas: Un impacto a alta velocidad contra un bache profundo o un tramo de asfalto levantado fractura rines, revienta llantas de alto costo y destroza los sistemas de suspensión de los tractocamiones, obligando a reparaciones de emergencia.
• Reducción obligada de velocidad y pérdida de tiempo: Los operadores deben frenar constantemente para sortear los cráteres en el pavimento o transitar a vuelta de rueda en zonas de reparación interminables. En la logística, cada hora de retraso rompe los itinerarios de entrega en los centros de distribución.
• Accidentes y bloqueos vehiculares: La falta de señalización adecuada y el mal estado de la carpeta asfáltica incrementan exponencialmente el riesgo de volcaduras o choques, lo que paraliza rutas enteras durante horas e impide que la mercancía fluya con normalidad.

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¿Por qué los baches y las fallas en la infraestructura vial encarecen el precio final de los alimentos?

La lógica económica de la cadena de distribución es implacable: cualquier obstáculo físico en la ruta se traduce en dinero perdido, y ningún sobrecosto logístico se asume de manera permanente por los intermediarios.

Al incrementarse el gasto operativo, las transportistas ajustan al alza las tarifas de sus fletes.

Este fenómeno inflacionario se manifiesta de forma directa en el costo de la canasta básica a través de tres vías específicas:

• Mayor consumo de combustible y refacciones: Un tractocamión que frena, esquiva obstáculos y vuelve a acelerar consume significativamente más diésel que uno que circula a velocidad crucero. Si a esto sumamos la reposición constante de autopartes, el costo del viaje se dispara.
• Mermas millonarias en alimentos frescos: En el caso de productos perecederos (como tomate, aguacate, papaya o huevo), las vibraciones extremas y los golpes durante el trayecto aceleran el proceso de maduración y causan daños físicos a los productos. Las toneladas de alimentos que se pudren o se magullan antes de llegar a la central de abastos son pérdidas que el productor compensa elevando el precio de la mercancía que sí logra venderse.
• Primas de seguros por las nubes: Circular lentamente por zonas en mal estado convierte a las unidades en un blanco fácil para el robo de mercancía. Ante el aumento del riesgo de asaltos y accidentes viales, las aseguradoras encarecen las pólizas para el transporte de carga.

Como documentan los indicadores inflacionarios del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), el sector del transporte tiene una ponderación crucial en el Índice Nacional de Precios al Consumidor. Cada peso extra que cuesta mover un camión, lo termina pagando el ciudadano al llenar su carrito.

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¿Cómo puedes proteger tu presupuesto familiar ante el impacto inflacionario de la logística?

Para el ciudadano común resulta imposible reparar las carreteras federales, pero comprender esta dinámica permite tomar decisiones de consumo más inteligentes para esquivar parte de este “impuesto invisible”.

Una de las estrategias más efectivas es priorizar la compra de productos locales y de temporada. Al adquirir frutas y verduras cultivadas en tu propia región, ya sea en tianguis o mercados rodantes, reduces drásticamente la distancia geográfica que la comida tuvo que recorrer. Menos kilómetros en carretera significan menor exposición a los sobrecostos por fletes dañados, mermas y gasto de diésel.

Además, comparar precios de forma constante entre hipermercados (que dependen de redes logísticas extensas) y centrales de abastos locales puede revelar dónde el impacto del transporte se ha diluido mejor.