Sheinbaum llegó conduciendo el Olinia a Santa Lucía y el gobierno ya presentó el nuevo vehículo eléctrico mexicano que busca competir como alternativa urbana de bajo costo

CIUDAD DE MÉXICO.- La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo llegó este domingo 7 de junio conduciendo el vehículo Olinia al escenario principal de la Base Militar de Santa Lucía, en Zumpango, Estado de México, durante la presentación del modelo eléctrico mexicano impulsado por el Gobierno federal. El proyecto busca colocar a México en el desarrollo de una marca propia de movilidad eléctrica, con participación de instituciones públicas como el Instituto Politécnico Nacional y el Tecnológico Nacional de México.

De acuerdo con lo informado por el Gobierno de México y el equipo técnico del proyecto, Olinia está diseñado para traslados urbanos, movilidad de barrio y servicios de reparto; su enfoque no es competir con autos eléctricos de alta gama, sino ofrecer una alternativa de bajo costo para recorridos cortos.

La presentación tuvo como imagen central a Sheinbaum al volante del nuevo modelo. La mandataria condujo el vehículo hacia el punto principal del evento, con lo que el Gobierno federal mostró el prototipo en funcionamiento y reforzó el mensaje de que el proyecto avanza hacia una etapa de desarrollo industrial.

Durante el acto, Olinia fue presentado como un vehículo 100% eléctrico y hecho en México. El proyecto forma parte de una estrategia que busca impulsar tecnología nacional, movilidad accesible y alternativas de transporte para ciudades y comunidades donde los trayectos diarios suelen resolverse con motocicletas, mototaxis, autos compactos o unidades de reparto.

El Gobierno federal plantea que Olinia no sea solo un vehículo, sino una plataforma de movilidad. Esto significa que el mismo desarrollo podría adaptarse a distintas necesidades: uso personal, transporte local y entregas de última milla.

¿Qué ocurrió este domingo durante la presentación de Olinia?

Este domingo, la presidenta Claudia Sheinbaum encabezó la presentación del modelo Olinia en la Base Militar de Santa Lucía. La escena principal fue su llegada conduciendo el vehículo hacia el escenario del evento, donde se mostró públicamente el avance del proyecto.

El acto sirvió para colocar a Olinia como una de las apuestas del Gobierno federal en movilidad eléctrica. También permitió mostrar el diseño físico del vehículo y explicar su propósito dentro de una estrategia más amplia: crear una alternativa mexicana para traslados urbanos de bajo costo.

La presentación buscó enviar un mensaje claro: México quiere participar en el diseño y fabricación de vehículos propios, no únicamente en el ensamblaje de unidades de marcas extranjeras.

¿Por qué Sheinbaum presentó Olinia en Santa Lucía?

La presentación en la Base Militar de Santa Lucía funcionó como un escaparate para mostrar el avance del proyecto ante autoridades, equipos técnicos e instituciones participantes. El lugar también permitió una exhibición amplia del vehículo en movimiento.

La llegada de Sheinbaum conduciendo el Olinia tuvo un peso simbólico dentro del evento. No se trató solo de mostrar un diseño, sino de presentar un modelo funcional que el Gobierno federal quiere convertir en parte de su política de movilidad eléctrica.

El vehículo fue presentado como una opción pensada para México, con necesidades mexicanas: calles urbanas, comunidades, servicios locales, trayectos cortos y costos de operación reducidos.

¿Qué dijo el equipo del proyecto sobre Olinia?

Roberto Capuano Tripp, director del proyecto, ha explicado que Olinia fue desarrollado para atender necesidades reales de movilidad de la población mexicana. En una presentación previa en Palacio Nacional, lo describió como un vehículo accesible, eléctrico y de bajo costo.

“Es un vehículo de bajo costo, es accesible, 100% eléctrico”, afirmó.

Capuano también señaló que una de sus ventajas está en el costo de operación, ya que el vehículo busca ser más económico de usar que otros medios motorizados.

“Cuesta muy poco operarlo, inclusive menos que una moto. Es amplio y espacioso, es cómodo. Y por seguridad y por los usos a los que está destinado, opera a una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora”, indicó.

Ese punto ayuda a entender el tipo de vehículo que se presentó este domingo: Olinia no está diseñado para viajes largos ni carretera, sino para moverse dentro de zonas urbanas y comunidades.

¿Cómo es el vehículo Olinia que presentó Sheinbaum?

Olinia es un vehículo eléctrico compacto, utilitario y enfocado en movilidad urbana. Su diseño busca aprovechar el espacio interior con una huella menor a la de un automóvil subcompacto tradicional.

Rafael Garayoa, director técnico del proyecto, explicó que el diseño busca maximizar la capacidad de carga y mejorar la habitabilidad interior.

“Nuestra distribución ofrece 15 por ciento más de espacio interior. Nuestra cabina es amplia, tiene una habitabilidad excepcional y es altamente flexible”, señaló.

El vehículo cuenta con un piso bajo para facilitar el acceso. Esta característica busca ayudar a que las personas puedan subir y bajar con mayor facilidad, especialmente en servicios de transporte local o recorridos frecuentes.

Entre las características descritas del modelo se encuentran:

• Espacio interior flexible.
• Piso bajo para facilitar el acceso.
• Banca desplegable para una segunda fila.
• Vidrios eléctricos.
• Ventanas abatibles en la parte trasera.
• Agarraderas interiores.
• Cinturones de seguridad para los ocupantes.

¿Cuántas personas puede transportar Olinia?

De acuerdo con la explicación técnica del proyecto, Olinia puede transportar hasta seis personas, todas sentadas y con cinturón de seguridad, dependiendo de la configuración del vehículo.

El diseño contempla una banca que se desdobla para formar una segunda fila de asientos. Esto permite adaptar el espacio según el uso: traslado de pasajeros, carga ligera o servicios de movilidad de barrio.

Uno de los puntos destacados por el equipo técnico es la accesibilidad. Garayoa explicó que el vehículo contará con espacio suficiente para trasladar a una persona usuaria de silla de ruedas, con un anclaje para fijarla durante el recorrido.

“Por primera vez en un vehículo de esta categoría, hemos incorporado el espacio suficiente para permitir el traslado de una persona usuaria de silla de ruedas”, indicó.

También explicó que el acompañante puede viajar en la parte frontal, lo que busca hacer más práctico el traslado de personas con movilidad reducida.

¿Cómo se recarga Olinia?

Olinia puede recargarse en un enchufe convencional de una casa o establecimiento comercial, según lo explicado por el equipo del proyecto.

Esta característica busca hacerlo más accesible para usuarios que no cuentan con estaciones de carga eléctrica cerca de su vivienda, comercio o zona de trabajo. La intención es que el vehículo pueda utilizarse en entornos cotidianos sin depender por completo de infraestructura especializada.

El enfoque es práctico: que una persona, negocio o servicio local pueda usar el vehículo para trayectos cortos y recargarlo en un punto común.

¿A qué velocidad llega Olinia?

Olinia está diseñado para operar a una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora.

Esa velocidad responde al uso para el que fue creado: movilidad urbana, trayectos de barrio, rutas cortas y servicios de reparto. Por ello, no debe entenderse como un auto para carretera, autopista o viajes entre ciudades.

Su límite de velocidad también está ligado al enfoque de seguridad del proyecto. El vehículo busca ofrecer una alternativa más estable que una motocicleta para ciertos usos, pero sin entrar en la categoría de un automóvil convencional de alta velocidad.

¿Qué versiones tendrá Olinia?

El proyecto contempla tres versiones del vehículo, cada una pensada para una necesidad distinta.

• Movilidad personal: diseñada como alternativa para traslados cotidianos y como opción frente a la motocicleta.
• Movilidad de barrio: enfocada en servicios locales, similares a los mototaxis o traslados dentro de comunidades.
• Entregas de última milla: pensada para reparto de mercancías y servicios de entrega en zonas urbanas.

Estas versiones muestran que Olinia no está dirigido a un solo tipo de usuario. El proyecto busca atender tanto a personas que necesitan moverse diariamente como a pequeños comercios, repartidores y servicios comunitarios.

¿Cuánto podría costar Olinia?

El precio final de venta todavía no ha sido presentado como tarifa definitiva al público.

En una etapa inicial se habló de un rango cercano a los 90 mil pesos. Sin embargo, declaraciones posteriores del equipo del proyecto apuntan a una cifra mayor. Roberto Capuano Tripp ha señalado que el vehículo mantendría una propuesta de “ultrabajo costo” y que podría rondar los 150 mil pesos, por debajo de los 200 mil pesos.

El titular del proyecto informó que el vehículo comenzará a venderse en el verano del 2027.

La comparación presentada por el equipo del proyecto toma como referencia autos de entrada como Kwid, Aveo o March, cuyos precios suelen estar por encima de ese rango.

Por ahora, el precio debe entenderse como una estimación del proyecto, no como una cifra final de venta.

¿Para quién está pensado Olinia?

Olinia está pensado para personas y servicios que necesitan resolver traslados cortos dentro de zonas urbanas o comunidades.

Puede ser útil para:

• Personas que realizan trayectos diarios dentro de una ciudad.
• Usuarios que buscan una alternativa a la motocicleta.
• Servicios de transporte de barrio.
• Pequeños negocios.
• Repartidores.
• Entregas de última milla.
• Comunidades con necesidades de movilidad local.

Su diseño responde a una idea concreta: no todos los traslados requieren un automóvil convencional. En muchas ciudades, una parte importante de los viajes diarios ocurre en distancias cortas y a velocidades moderadas.

¿Qué representa la presentación de Olinia para México?

La presentación de Olinia en Santa Lucía representa un paso visible en el intento del Gobierno federal por impulsar una marca mexicana de movilidad eléctrica.

El proyecto busca reunir diseño, ingeniería, instituciones públicas y producción nacional en torno a un vehículo pensado para necesidades urbanas. Su valor no está solo en el modelo presentado, sino en la posibilidad de crear una plataforma mexicana que pueda adaptarse a distintos usos.

La escena de Sheinbaum conduciendo el vehículo colocó al Olinia en el centro de la agenda pública de este domingo. A partir de ahora, el avance del proyecto dependerá de su capacidad para pasar de la presentación oficial a la producción, regulación y uso cotidiano.

Olinia fue presentado como un vehículo eléctrico mexicano para la ciudad, no como un auto convencional. Esa diferencia es clave para entender su alcance: su objetivo es servir en trayectos cortos, reducir costos de operación y ofrecer una alternativa de movilidad para personas, negocios y comunidades.

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