FGR informó que 145 víctimas del accidente del Tren Interoceánico ya recibieron reparación del daño; investigación sigue contra maquinista, conductor y jefe de despacho
La Fiscalía informó que hubo órdenes de aprehensión, cateos y vinculaciones a proceso como parte de las acciones emprendidas.
La titular de la Fiscalía General de la República, Ernestina Godoy, informó sobre los avances en la investigación por el accidente del Tren Interoceánico ocurrido en Oaxaca, el cual dejó 14 personas muertas y decenas de lesionados el pasado 28 de diciembre de 2025.
De acuerdo con la funcionaria, hasta el momento 145 personas afectadas ya recibieron reparación integral del daño. Esta cifra incluye a 114 adultos y 31 niñas, niños y adolescentes. La decisión de las víctimas de aceptar mecanismos alternativos de solución permitió extinguir la acción penal en varios de los casos.
La información fue dada a conocer por Ernestina Godoy el 8 de abril, como parte del seguimiento oficial sobre uno de los accidentes ferroviarios más graves registrados en el sur del país en los últimos meses.
¿Cuántas personas han recibido reparación del daño?
Según la titular de la FGR, 145 personas han sido atendidas de forma inmediata mediante reparación integral del daño.
Hasta el ahora 145 personas, es decir, 114 adultos y 31 niñas, niños y adolescentes, han recibido de forma inmediata la reparación integral del daño, con lo que se genera la consecuente extinción de la acción penal”, informó Ernestina Godoy.
La reparación integral del daño implica medidas económicas, médicas y de atención para las víctimas y sus familias. Al aceptar este mecanismo, las personas afectadas optaron por concluir el conflicto por vías distintas al juicio penal.
¿Qué delitos detectó la FGR por el accidente?
La investigación derivó en cuatro carpetas de investigación abiertas por parte de la FGR. En ellas se acreditaron los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas.
Las autoridades señalaron que hubo participación del maquinista, del conductor y del jefe de despacho, quienes ya enfrentan consecuencias legales derivadas del caso.
La Fiscalía informó que hubo órdenes de aprehensión, cateos y vinculaciones a proceso como parte de las acciones emprendidas.
¿Qué delitos fueron descartados?
Durante las investigaciones también se analizaron otras posibles responsabilidades relacionadas con el accidente ferroviario.
La FGR descartó que existiera un ataque a las vías de comunicación, luego de realizar peritajes especializados sobre el estado de la infraestructura ferroviaria.
Además, se determinó que no hubo uso ilícito de atribuciones ni servicio indebido por parte de funcionarios públicos.
En cuanto al delito de daño en bienes, la empresa afectada decidió otorgar el perdón legal correspondiente, lo que eliminó la posibilidad de continuar con ese cargo.
¿Qué revisó la FGR sobre las vías y los trenes?
Como parte de las investigaciones, la Fiscalía revisó auditorías y expedientes elaborados por la Auditoría Superior de la Federación y la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno.
También fueron revisados 41 contratos públicos relacionados con la construcción de la vía y la compra del material ferroviario.
De acuerdo con Ernestina Godoy, ninguno de esos contratos arrojó observaciones penales.
La institución a mi cargo realizó todos los trabajos necesarios para llevar a buen puerto esta investigación”, afirmó la titular de la FGR.
Asimismo, aseguró que los estudios técnicos confirmaron que la infraestructura se encontraba en condiciones adecuadas.
Se corroboró que la calidad de los elementos de la vía en el punto del siniestro y de las condiciones de las locomotoras y vagones cumplen con la norma aplicable”, comentó.
¿Cuál fue la causa del descarrilamiento del Tren Interoceánico?
La principal causa del accidente fue el exceso de velocidad de la unidad, según concluyó la FGR desde el pasado 27 de enero.
Las investigaciones establecieron que ni la vía, ni la locomotora, ni los vagones presentaban daños previos o fallas que pudieran provocar el descarrilamiento.
Entre las conclusiones de los peritajes destacan las siguientes:
- Los componentes de la vía no tenían daños previos.
- La subestructura cumplía con las Normas Oficiales Mexicanas.
- La locomotora y los vagones estaban en condiciones normales de uso.
- El maquinista, el conductor y el jefe de despacho conocían sus responsabilidades y reglas de operación.
Las autoridades concluyeron que el accidente se originó por una falla humana.
La correlación de los fallecimientos y las lesiones se derivó del exceso de velocidad negligente atribuible al maquinista, así como de la omisión del conductor y del jefe de despacho para evitarlo”, señalaron las autoridades.
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