Claudia Sheinbaum Pardo reconoció que taxis del AICM cobran hasta 2,000 pesos por viaje y ordenó revisar el modelo de tarifas por zonas con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes

Ciudad de México — La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo reconoció que las tarifas de los taxis que operan en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) pueden alcanzar hasta 2,000 pesos por trayecto, dependiendo del destino dentro de la zona metropolitana.

Durante una declaración realizada el 17 de marzo en Palacio Nacional, la mandataria indicó que el modelo de cobro actual no se basa estrictamente en la distancia ni en el tiempo real del viaje, lo que genera costos elevados para los usuarios.

Según información de Xataka, el tema resurgió en la agenda pública tras el reconocimiento oficial de estos costos y la instrucción para revisar el esquema vigente.

México

El operativo en el AICM ya aplica multas y posibles remolques a taxis de plataforma por recoger pasaje sin permiso en zona federal

¿Cómo funciona el modelo de cobro?

De acuerdo con lo expuesto por la presidenta, el sistema de tarifas en el AICM opera bajo un esquema de zonas o “círculos”.

Esto implica que:

• El precio se determina por áreas previamente definidas.
• No responde directamente a la distancia recorrida.
• Puede generar incrementos abruptos entre una zona y otra.

Este modelo provoca que trayectos similares tengan costos distintos, lo que dificulta la previsibilidad para el usuario y afecta la percepción del servicio.

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¿Qué papel tienen los concesionarios?

La mandataria explicó que los taxis autorizados dentro del aeropuerto cuentan con placas federales y deben pagar un derecho para operar en la terminal aérea.

Este esquema les permite:

• Acceder a zonas exclusivas de ascenso de pasajeros.
• Operar bajo regulación federal.
• Mantener presencia dentro de instalaciones aeroportuarias.

Sin embargo, Sheinbaum sostuvo que este pago no justifica por sí mismo los niveles actuales de las tarifas, ya que no debería trasladarse de forma directa al usuario final.

¿Por qué hay poca competencia en el aeropuerto?

Uno de los factores señalados es la limitada operación de servicios por aplicación dentro del AICM.

En la práctica:

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• Las plataformas digitales no operan en las mismas condiciones en zonas de salida.
• Los usuarios deben desplazarse fuera de la terminal para solicitarlas.
• Esto reduce la competencia inmediata frente a los taxis autorizados.

Este entorno genera menos opciones disponibles al momento de arribar, lo que influye en los precios del servicio.

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¿Qué instruyó el Gobierno federal?

La presidenta indicó que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes deberá revisar el modelo de tarifas en coordinación con los concesionarios del aeropuerto.

El análisis busca:

• Evaluar si el esquema por zonas es adecuado.
• Determinar ajustes que reflejen mejor la distancia real.
• Mejorar la transparencia en los cobros.

Hasta el momento, no se han anunciado medidas específicas ni fechas para una posible modificación del sistema.

¿Qué ocurre en otras ciudades?

Sheinbaum señaló que este problema no es exclusivo de la Ciudad de México. Indicó que existen situaciones similares en destinos turísticos como Cancún, donde también se han reportado tarifas elevadas en el transporte desde aeropuertos.

Esto sugiere que el modelo aeroportuario presenta patrones similares en distintas regiones del país.

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¿Por qué es relevante rumbo al Mundial 2026?

El tema adquiere relevancia ante la proximidad de la Copa Mundial de la FIFA 2026, donde el AICM será uno de los principales puntos de entrada para visitantes nacionales e internacionales.

En este contexto:

• El costo del transporte impacta la experiencia del usuario.
• La disponibilidad de opciones influye en la movilidad.
• Las tarifas pueden incidir en la percepción del servicio en el país.

Actualmente, el evento se encuentra a menos de 100 días, lo que incrementa la atención pública sobre estos sistemas.

¿Qué alternativas tienen los usuarios?

De acuerdo con lo señalado por la presidenta, los pasajeros pueden optar por servicios de transporte por aplicación, pero deben desplazarse fuera de las zonas inmediatas del aeropuerto.

Esto implica:

• Mayor tiempo de traslado tras el arribo.
• Dificultades logísticas con equipaje.
• Menor comodidad frente a los taxis autorizados.

El sistema actual no solo impacta en el costo, sino también en la accesibilidad del servicio.

El reconocimiento oficial sobre el nivel de las tarifas en el AICM abre la puerta a una revisión del modelo de cobro por zonas que rige a los taxis aeroportuarios. La intervención de la autoridad federal será clave para evaluar posibles ajustes regulatorios que permitan mejorar la transparencia, la competencia y las condiciones de movilidad en uno de los principales nodos de transporte del país.