Gobierno federal acuerda proteger taxis del AICM ante el Mundial 2026, desplegar Guardia Nacional y ampliar 30% el padrón frente a 5.5 millones de turistas

MÉXICO — El AICM blindó taxis ante el Mundial 2026 tras un acuerdo entre el Gobierno federal y permisionarios que limita la operación de Uber y Didi en zona federal. La tregua, firmada el 11 de marzo, busca evitar bloqueos y garantizar estabilidad operativa rumbo al torneo.

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Acuerdo federal para garantizar la paz operativa

La decisión sobre el transporte terrestre en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México surgió tras una protesta encabezada por taxistas durante una mesa de diálogo con la Secretaría de Gobernación (Segob) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

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Uber y Didi siguen operando sin los permisos obligatorios en el AICM, por lo que taxistas exigen que las autoridades imponer sanciones a los conductores de plataformas: ¿Cuáles son los riesgos de los pasajeros y qué consecuencias se pueden enfrentar por no cumplir con la regulación en los aeropuertos?

De acuerdo con Proceso y según el abogado Carlos Lobera, el entendimiento contempla cuatro compromisos, entre ellos impedir reformas legales que faciliten la entrada de aplicaciones en zona federal y reforzar la fiscalización contra servicios no autorizados.

Guardia Nacional y aumento de unidades

Como parte del pacto, se acordó el despliegue inmediato de la Guardia Nacional en el aeropuerto capitalino y otras terminales del país para supervisar y sancionar operaciones irregulares.

Además, la SICT avaló incrementar en 30% el padrón de vehículos autorizados, ante el déficit reconocido de cara al Mundial. El otorgamiento de nuevos permisos corresponderá a la Dirección General de Autotransporte Federal.

Déficit ante llegada de 5.5 millones de turistas

La medida responde a la proyección de la Secretaría de Turismo (Sectur), que estima la llegada de 5.5 millones de visitantes durante el torneo internacional.

De acuerdo con el representante legal del gremio, el servicio concesionado ya enfrenta filas de espera en operación cotidiana. El aeropuerto realizó un estudio que concluyó la necesidad de ampliar el parque vehicular para cubrir la demanda prevista.

Sin negociación con Uber y Didi

Los permisionarios descartan cualquier acuerdo temporal con plataformas digitales dentro de la zona federal. Sostienen que permitir su operación equivaldría a validar una actividad que consideran fuera del marco legal.

Quienes soliciten un vehículo mediante aplicación deberán abordar fuera de los límites aeroportuarios. En la Terminal 2, el punto se ubica sobre avenida Hangares o Alberto Santos Dumont; en la Terminal 1, sobre Circuito Interior, ya bajo jurisdicción de la Ciudad de México.

Tarifas y regulación en el centro del debate

La disputa también se extiende a los costos del servicio. Usuarios han señalado diferencias tarifarias entre concesionarios y aplicaciones.

El gremio argumenta que paga una contraprestación mensual cercana a 3 mil 200 pesos al aeropuerto, además de cumplir con balizamiento obligatorio, exámenes médicos periódicos y revisiones físico-mecánicas cada dos años.

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Seguridad como argumento central

El eje de la controversia incluye el tema de la identificación de unidades y conductores. Los taxis autorizados cuentan con registros oficiales y controles regulatorios dentro del entorno aeroportuario.

El abogado sostuvo que en el pasado se han detectado casos de usuarios que abordaron vehículos particulares sin identificación vinculados posteriormente con delitos, lo que, afirmó, refuerza la necesidad de mantener controles en la zona federal.

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