Luego de la estrategia de Sheinbaum para poner un tope al precio de la gasolina regular, el IEPS a combustibles subió hasta 7.36 pesos por litro en 2026, lo que ubicó a la gasolina premium como la segunda más cara del mundo y al diésel en sus niveles más altos

El precio de la gasolina premium y del diésel en México llegó a niveles no vistos en términos nominales, impulsado por la política fiscal aplicada a los combustibles y por la forma en que se ajusta el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS).

De acuerdo con datos de Pemex y análisis citados por El Universal, el diésel promedió 26.42 pesos por litro en diciembre y la gasolina premium 25.80 pesos, mientras que la gasolina regular se mantuvo por debajo de 24 pesos por un acuerdo entre gobierno, empresa productiva del Estado y sector empresarial.

La información se sustenta en registros oficiales de Pemex, la Secretaría de Hacienda y opiniones de analistas de PetroIntelligence, Banamex y Marcos y Asociados.

México

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En este contexto, el comportamiento de los precios no se explica solo por el mercado internacional del petróleo, sino también por la estrategia fiscal que busca evitar subidas bruscas para los consumidores y, al mismo tiempo, asegurar la recaudación.

¿Por qué la gasolina premium y el diésel están en máximos nominales?

El diésel, principal combustible del transporte de carga y pasajeros, promedió 26.42 pesos por litro en diciembre, 74 centavos más que en el mismo mes del año previo.

La gasolina premium alcanzó 25.80 pesos, con un aumento de 40 centavos anual.

Alejandro Montufar, director de PetroIntelligence, explicó a El Universal que la política actual busca evitar incrementos reales por encima de la inflación. Según el especialista, ese objetivo se ha cumplido.

Se ha abandonado gradualmente la política de estímulos generalizados mediante el IEPS y se normalizó el componente fiscal dentro del precio final del combustible”, señaló.

Esto significa que el impuesto ha recuperado su papel recaudatorio y ya no se aplican subsidios amplios como en años anteriores.

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¿Por qué la gasolina magna sí bajó de precio?

La gasolina regular o magna, la más consumida en el país, registró un precio promedio de 23.61 pesos por litro en diciembre. Esto representa 38 centavos menos que un año antes.

La baja se relaciona con un acuerdo firmado entre Pemex, el gobierno federal y empresarios para topar el precio en 24 pesos por litro.

Este pacto entró en vigor hace un año y permitió evitar que los aumentos internacionales se trasladaran de forma directa al consumidor.

México

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Montufar indicó que podrían verse reducciones en el mediano plazo:

Solo hay que esperar a que se pague el préstamo que fue necesario para evitar que los incrementos internacionales se reflejaran en mayores precios”.

¿Qué papel juega el IEPS en el precio final de la gasolina?

El IEPS funciona como un amortiguador. Cuando el precio internacional del petróleo baja, el gobierno puede subir la tasa del impuesto para mantener la recaudación y evitar caídas bruscas en el precio final.

Luis Miguel Labardini, socio de Marcos y Asociados, explicó que:

El IEPS es un amortiguador que sube su tasa cuando las cotizaciones internacionales están bajas, para maximizar la recaudación sin que haya una gran volatilidad en el precio”.

Esto provoca que en México no siempre se reflejen las reducciones que sí se observan en otros países.

El especialista añadió que es poco probable ver reducciones significativas:

Cada vez que bajen los precios, el gobierno federal va a subir la tasa del IEPS y el precio se va a mantener sin bajar”.

¿Cuánto recauda el gobierno por el IEPS a combustibles?

La Secretaría de Hacienda reportó que el gobierno obtuvo 444 mil millones de pesos por IEPS aplicado a gasolinas y diésel el año pasado.

La cifra representó un aumento real de 6.1% frente al año anterior.

Para 2026, las cuotas del impuesto quedaron en:

• 6.70 pesos por litro para gasolina magna
• 5.658 pesos por litro para gasolina premium
• 7.363 pesos por litro para diésel

Estas cuotas se actualizan cada año conforme a la ley.

¿Por qué la gasolina en México es de las más caras en algunos segmentos?

Entre los países con mayor consumo de petrolíferos, México se ubicó como el segundo con la gasolina premium más cara, solo detrás de Alemania, según el Departamento de Energía de Estados Unidos citado en el reporte.

La analista de Banamex, Arely Medina, explicó que el precio relativamente alto responde a varios factores:

• La recaudación del IEPS limita que el precio baje cuando el entorno internacional es favorable.
• La estrategia busca estabilidad y evitar volatilidad.
• El tipo de cambio y los costos de importación influyen en el precio final.

¿Los precios han subido más que la inflación?

En términos reales, es decir, considerando la inflación, los analistas coinciden en que el incremento ha sido menor.

Montufar señaló que entre 2018 y 2025:

• La gasolina magna subió 22%
• La premium aumentó 20%
• La inflación acumulada fue de 38%

Esto significa que el aumento de los combustibles se mantuvo por debajo del alza general de precios.

¿Qué se puede esperar para los próximos meses?

Los especialistas coinciden en que:

• Es posible ver ajustes moderados en el mediano plazo.
• No se esperan caídas significativas en términos nominales.
• El IEPS seguirá usándose para estabilizar los precios y asegurar ingresos fiscales.

El precio de la gasolina en México no depende solo del petróleo internacional. También responde a decisiones fiscales y a una estrategia que busca estabilidad en el costo para el consumidor y en la recaudación del gobierno.