Conductores de plataformas digitales deben tramitar la baja de sus unidades ante el IMOS si dejan de trabajar para Uber o Didi, con el objetivo de evitar recargos acumulados por revisiones mecánicas obligatorias en Baja California

BAJA CALIFORNIA. — La regulación del transporte público y privado a través de aplicaciones digitales en Baja California ha entrado en una fase de estricta supervisión administrativa. Este jueves 22 de enero de 2026, el Instituto de Movilidad Sustentable (IMOS) hizo un llamado urgente a los socios conductores de las Empresas de Redes de Transporte (ERT) que han dejado de prestar servicios. De acuerdo con información recabada por El Sol de Tijuana, aquellos ciudadanos que registraron sus vehículos y obtuvieron la anuencia estatal —identificada por una calcomanía con código QR— tienen la obligación legal de acudir a las oficinas del instituto para dar de baja la unidad en caso de inactividad operativa.

La directora de Transporte y Control Vehicular, América Robles Pérez, explicó que esta medida es vital para proteger la economía de los propietarios. En Baja California, la normativa vigente exige que todos los automóviles destinados al transporte de pasajeros, sin importar la modalidad, se sometan a una revisión mecánica obligatoria cada seis meses. Si un conductor deja de operar en las plataformas pero mantiene su unidad registrada ante el IMOS, el sistema continuará agendando estas inspecciones. Al no presentarse a las mismas, los propietarios comienzan a acumular recargos y multas administrativas que se vinculan directamente al historial del vehículo y su dueño. Muchos usuarios en el estado se preguntan por qué debo dar de baja mi Uber ante el IMOS, y la respuesta radica en evitar obligaciones fiscales y mecánicas de un servicio que ya no se está explotando comercialmente.

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Puntos clave sobre la regulación de plataformas en Baja California:

• Revisiones periódicas: Todo vehículo registrado debe aprobar una inspección física y mecánica cada medio año para garantizar la seguridad del usuario.
• Identificación oficial: El uso de la calcomanía con código QR es obligatorio para circular; portarla sin estar activo puede generar confusiones en operativos viales.
• Plataformas vigentes: Actualmente, en el estado, solo Uber y Didi cuentan con los permisos necesarios para operar bajo el marco de la ley estatal.
• Acumulación de adeudos: La falta de una baja formal implica que el sistema estatal considera al vehículo como “activo”, generando cargos por derechos de control vehicular no pagados.

Además de este llamado, la funcionaria de la Dirección de Transporte y Control Vehicular reveló que el gobierno estatal mantiene pláticas avanzadas con los directivos de las plataformas tecnológicas. El objetivo es implementar una “línea de trabajo” coordinada donde el registro ante el IMOS (anuencia y gafete estatal) sea un requisito bloqueante para poder darse de alta en las aplicaciones. Esto significa que, próximamente, Uber y Didi exigirán obligatoriamente a sus socios subir los documentos probatorios de su registro ante la autoridad estatal antes de permitirles realizar su primer viaje. Esta medida busca combatir el transporte irregular y asegurar que todos los prestadores de servicio cumplan con las pólizas de seguro y estándares mecánicos requeridos.

Ante la duda recurrente sobre qué requisitos pide el IMOS para Uber y Didi en 2026, Robles Pérez recordó que el trámite de anuencia y el gafete son los pilares de la legalidad en el estado. El proceso de baja, por su parte, es sencillo pero indispensable para cerrar el ciclo de responsabilidad civil y administrativa. Al acudir a las oficinas del Instituto de Movilidad Sustentable, el propietario se asegura de que su expediente quede limpio y libre de futuras notificaciones de embargo o multas por revisiones omitidas. El Gobierno de Baja California reitera que estas acciones no tienen un fin recaudatorio, sino de ordenamiento para garantizar que la movilidad en ciudades como Tijuana y Mexicali sea moderna, segura y transparente tanto para el conductor como para el pasajero.