Mientras autos chinos como BYD ya ganaron más terreno en México, los aranceles del 50% de Claudia Sheinbaum comenzaron a afectar los precios, el empleo y el comercio en este y otros sectores desde el 1 de enero

México se consolidó en 2025 como uno de los principales destinos de los autos de origen chino en América. Hoy, 15 de cada 100 vehículos nuevos vendidos en el país son de marcas chinas, una participación impensable hace apenas cinco años, cuando no alcanzaban ni el 1% del mercado.

Este crecimiento ocurre mientras el país entra en una nueva etapa comercial. A partir del 1 de enero de 2026, el gobierno mexicano comenzó a aplicar aranceles de hasta 50% a la importación de autos, insumos y productos terminados provenientes de China y de otros países sin tratado comercial, una medida que, de acuerdo con especialistas, impactará directamente al comercio, la manufactura y los precios al consumidor, con especial fuerza en estados como Jalisco.

Las cifras de ventas provienen del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) y de estimaciones de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), mientras que las advertencias sobre los efectos económicos han sido planteadas por académicos de la Universidad Panamericana (UP) en entrevistas con El Economista.

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¿Qué tan fuerte es ya la presencia de autos chinos en México?

De acuerdo con el Inegi, las marcas de origen chino que sí reportan al organismo concentraron 9.4% del mercado interno entre enero y diciembre de 2025, con 143,134 unidades vendidas.

Sin embargo, el panorama cambia al incluir a las marcas que no reportan al Instituto.

Según estimaciones de la AMDA, compartidas por su presidente Guillermo Rosales, las ventas totales de autos chinos superaron las 244,000 unidades el año pasado.

Esa cifra equivale a 15% del millón 625,722 vehículos nuevos comercializados en México en 2025.

Para dimensionarlo: hace cinco años, las marcas chinas no alcanzaban ni el 1% del mercado nacional.

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¿Qué marcas chinas están impulsando este crecimiento?

Entre las marcas que no reportan al Inegi, pero que están ganando terreno de forma acelerada, destacan:

• BYD, que presume alrededor de 85,000 unidades vendidas en 2025.
• GAC, con unas 7,000 unidades.
• Zeekr, con cerca de 1,000 entregas.
• Otras como Chirey, MG, Geely, Changan, GWM, Bestune, Hongqi y Lynk & Co, que siguen ampliando su presencia en agencias y calles del país.

Este crecimiento se ha apoyado en precios competitivos, mayor equipamiento, tecnologías recientes y un fuerte impulso a modelos híbridos y eléctricos.

¿Qué pasará con las ventas de autos chinos en 2026?

Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, advierte que 2026 será un año de ajuste, marcado por la incertidumbre sobre el impacto real de los aranceles.

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Ya cerraron con el 15% de participación y es difícil, en este momento, hacer una previsión por el impacto de los aranceles que no tenemos claridad de qué tanto van a impactar. Más bien va a ser un año de adaptación”, explicó.

El directivo señaló que, al menos durante el primer semestre, no se observan incrementos inmediatos de precios.

No veo cambios significativos, ya arrancó el año y no estamos viendo modificaciones de precios al alza”, indicó.

Aun así, anticipó que el mercado seguirá bajo un entorno de “guerra de precios” e “hipercompetencia”.

¿Por qué los autos chinos ayudaron a frenar el alza de precios en México?

La consultora J.D. Power documentó que 2025 estuvo marcado por una desaceleración en el aumento de precios de los vehículos nuevos.

Según su Índice de Satisfacción de Ventas de México 2025, el precio promedio rondó los 535,000 pesos, con un alza anual de 3.7%, muy por debajo de:

• 11.2% en 2024
• 16.2% en 2023
• 14.6% en 2022

La mayor competencia pone presión en los precios, beneficiando al consumidor”, afirmó Gerardo Gómez, directivo de la consultora.

La entrada agresiva de marcas chinas obligó a fabricantes tradicionales de Estados Unidos, Europa y Japón a ajustar estrategias, promociones y costos.

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¿Por qué México impuso aranceles de hasta 50% a autos chinos?

Durante 2025, diversas armadoras tradicionales promovieron ante el gobierno mexicano la aplicación de aranceles, argumentando subvaluación en los precios de los autos chinos.

Finalmente, el Congreso mexicano, en acuerdo con el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum, avaló la aplicación de un arancel de 50% a autos importados desde China, Corea del Sur, Tailandia, India y otros países sin tratado comercial, medida respaldada por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Es una política pública que tiende a equilibrar el mercado y a dar piso parejo para competir en México”, declaró su presidente, Rogelio Garza.

¿Cómo impactan estos aranceles a Jalisco y su economía?

Para Israel Macías, profesor de Economía de la Universidad Panamericana, los nuevos aranceles tendrán un impacto directo en la industria manufacturera y el comercio de Jalisco, particularmente en sectores tradicionales.

Son medidas que no están bien valoradas en cuanto al impacto final y que responden más a una estrategia política de cara a la negociación del T-MEC que a una lógica económica de largo plazo”, explicó.

Entre los sectores más vulnerables en el estado mencionó:

• Calzado
• Vestido
• Artículos escolares
• Industria del adorno
• Productos de plástico, vidrio y madera
• Distribución de bienes de consumo importados

¿Habrá inflación y aumento de precios para los consumidores?

Macías advirtió que el principal efecto visible será el alza de precios.

Lo que vamos a ver es que los precios suben y de ahí viene el problema de inflación”, subrayó.

Explicó que muchas empresas dependen desde hace años de insumos chinos y no es posible sustituir proveedores de forma inmediata.

¿Cómo sustituyes algo en lo que has creado una relación de negocio y de confianza de mucho tiempo? Es muy complicado comenzar a desarrollar proveedores en 15 días”, señaló.

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¿Todas las empresas se verán afectadas igual?

El impacto será distinto según el sector y el tamaño de cada compañía.

De acuerdo con el especialista:

• Algunas empresas podrán trasladar parte del aumento al consumidor.
• Otras tendrán que absorber costos, reduciendo márgenes.
• Las más pequeñas podrían enfrentar el dilema de subir precios o dejar de vender.
• Las de mayor capacidad financiera podrían resistir algunos meses, esperando que las negociaciones del T-MEC suavicen las medidas.

¿Qué pasará con las tienditas y comercios que venden productos chinos?

Uno de los efectos más inmediatos se verá en el comercio minorista.

El efecto más visible será que las tienditas que distribuyen masivamente productos de origen chino tendrán incrementos de precios”, advirtió Macías.

Esto incluye artículos de uso diario, papelería, adornos, utensilios del hogar y productos de temporada, lo que impactará directamente el gasto cotidiano de las familias.

¿Puede esto impulsar la producción local en Jalisco?

Para Alejandro Rodríguez Magaña, también académico de la UP, el escenario puede abrir una oportunidad, pero no en el corto plazo.

Consideró que un modelo de sustitución de importaciones solo funcionará si se acompaña de:

• Inversión en tecnología
• Mejora de productividad
• Fortalecimiento de proveedores locales
• Programas de apoyo a la industria

De lo contrario, advirtió, el ajuste será complejo para los sectores tradicionales.

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¿Qué debe tener en cuenta el consumidor a partir de ahora?

• Los autos chinos ya son una parte estructural del mercado mexicano.
• En 2026, el entorno será de incertidumbre y ajustes.
• Es posible que algunos precios se mantengan estables al inicio del año, pero los costos podrían subir conforme se reflejen los aranceles.
• En Jalisco, los efectos se sentirán no solo en agencias, sino también en comercios, manufactura y productos de uso cotidiano.