Mientras el AIFA admitió que no se ha tenido el crecimiento que esperaban, ahora están buscando nuevas estrategias para atraer vuelos, aerolíneas y más pasajeros

A casi cuatro años de haber iniciado operaciones, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) reconoce que su crecimiento no ha sido el esperado y que necesita una nueva estrategia para atraer más pasajeros, aerolíneas y operaciones de carga.

Por ello, inició un proceso formal para contratar a una consultora especializada que diseñe una hoja de ruta integral que permita fortalecer su conectividad aérea y su desempeño comercial en el mediano plazo.

La información proviene de una licitación pública federal cuya copia fue revisada por El Universal, medio que dio a conocer los alcances del proyecto, así como los diagnósticos preliminares contenidos en el documento oficial del propio aeropuerto.

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¿Por qué el AIFA busca una nueva estrategia?

El planteamiento central del AIFA parte de una revisión crítica de su operación desde la apertura. El aeropuerto reconoce la necesidad de evaluar:

• El desempeño real de las rutas que se han operado
• El número de pasajeros transportados
• La respuesta de las aerolíneas que han trabajado en la terminal

Con base en ese análisis, el objetivo es identificar qué destinos han generado demanda, cuáles no han logrado consolidarse y qué factores han limitado el crecimiento de la conectividad aérea del aeropuerto.

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¿Qué hará la consultora que busca contratar el AIFA?

De acuerdo con la licitación LA-07-HZI-007HZI999-N-119-2025, la consultora deberá desarrollar un plan integral de desarrollo de rutas, con un horizonte de cinco años, que incluya:

• Proyecciones de tráfico de pasajeros
• Proyecciones de carga aérea
• Estimaciones de rentabilidad por ruta
• Propuestas de nuevas rutas nacionales e internacionales
• Condiciones e incentivos para atraer aerolíneas

La estrategia no será de corto plazo. El documento establece que se trata de un plan de crecimiento sostenido, con seguimiento continuo y ajustes conforme al comportamiento real del mercado.

Comparación con otros aeropuertos y detección de oportunidades

El análisis solicitado también contempla comparar el desempeño del AIFA con el de otros aeropuertos cercanos, en particular el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, para identificar diferencias en conectividad, volumen de pasajeros y mercados atendidos.

A partir de esa comparación, la consultora deberá detectar mercados nacionales e internacionales con potencial que actualmente no cuentan con conexión directa desde el AIFA.

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El acceso terrestre, un factor clave

El propio documento reconoce que el desempeño del aeropuerto no depende solo de los vuelos, sino también de cómo llegan los pasajeros y la carga por tierra.

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Por ello, la consultoría deberá incluir un estudio integral de movilidad y accesibilidad terrestre, que permita:

• Evaluar las formas actuales de acceso al AIFA
• Identificar cuellos de botella
• Proponer soluciones de corto, mediano y largo plazo

Este diagnóstico deberá vincularse con la estrategia aérea, ya que el acceso terrestre influye directamente en la decisión de las aerolíneas y los usuarios.

Promoción, ventas y misiones comerciales

La estrategia también contempla un componente activo de promoción. Entre las tareas previstas se incluyen:

• Elaboración de un dossier de ventas con información de mercado
• Análisis de la demanda y segmentación de pasajeros actuales y potenciales
• Organización de misiones comerciales con aerolíneas e inversionistas
• Presentación de oportunidades de nuevas rutas

Además, se analizará el área de influencia del aeropuerto, dividiendo las zonas de captación en primarias, secundarias y terciarias, y vinculando ese potencial con la actividad económica regional.

Seguimiento, indicadores y evaluación constante

El plan deberá incluir mecanismos claros de evaluación, mediante indicadores clave de desempeño, para medir:

• El comportamiento real de las rutas implementadas
• El tráfico de pasajeros y carga
• La necesidad de ajustar la estrategia

El objetivo es asegurar la rentabilidad y sostenibilidad de las operaciones en el mediano y largo plazos.

Licitación desierta y empresas interesadas

La licitación fue lanzada el 9 de septiembre, pero quedó desierta al no recibir propuestas que cumplieran con todos los requisitos. De acuerdo con el acta de fallo, las empresas interesadas fueron KPMG Cárdenas Dosal S.C. y ADHOC Consultores Asociados S.C.

KPMG presentó documentación fiscal con vigencia vencida, mientras que ADHOC fue evaluada con “defectos técnicos” en su propuesta. Las cotizaciones presentadas fueron de 4 millones y 8.9 millones de pesos, respectivamente, aunque el monto total autorizado de la licitación no fue precisado.

Un antecedente: promoción del Tren Maya y proyectos asociados

La búsqueda de servicios externos para atraer usuarios no es exclusiva del AIFA. En noviembre pasado, Secretaría de la Defensa Nacional destinó 74 millones de pesos a una campaña publicitaria para posicionar los servicios del Tren Maya, sus hoteles y el AIFA bajo la marca Mundo Maya.

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De ese monto, 53 millones se asignaron a publicidad en radio, televisión y redes sociales, y 21 millones al diseño y producción de la campaña. Los contratos incluyeron materiales audiovisuales, contenidos creativos y mensajes enfocados en temporadas vacacionales, con el objetivo de incrementar el interés del mercado nacional e internacional.

¿Qué sigue para el AIFA?

El proceso para contratar a la consultora deberá reiniciarse o ajustarse para lograr una propuesta que cumpla con los requisitos técnicos.

Mientras tanto, el propio aeropuerto reconoce, a través de sus documentos oficiales, que su consolidación requiere cambios de fondo en planeación, conectividad, promoción y accesibilidad.

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Para los usuarios, aerolíneas y operadores logísticos, el resultado de esta estrategia será clave para definir el papel que el AIFA jugará en el sistema aeroportuario del Valle de México durante los próximos años.