Pemex cerró el 2025 con un repunte en refinación, sobre todo en Dos Bocas, pero ha sido más lento de lo que esperaba, pues sigue por debajo de las metas y promesas de AMLO y Sheinbaum

El cierre de 2025 encontró al Sistema Nacional de Refinación (SNR) de Pemex en recuperación, después de un inicio de año débil y de meses con altibajos operativos.

El impulso más visible vino de la refinería Olmeca (Dos Bocas), que en su primer año completo de actividad elevó el volumen procesado en el país y empujó la producción de combustibles.

De acuerdo con estadísticas y reportes de Pemex, y con información publicada por El Economista y Expansión, la mejora existe, pero no alcanza las metas del propio plan de la empresa ni varias proyecciones planteadas en el sexenio anterior.

México

Pemex aumentó sus exportaciones y refinación, pero volvió a reportar una fuerte caída en producción, un comportamiento aparentemente contradictorio para la petrolera más endeudada del mundo, que ya suma 22 meses en descenso

¿Cómo cerró 2025 el procesamiento de crudo en refinerías de Pemex?

Entre enero y noviembre, el crudo procesado por Pemex en el SNR dentro de México subió 9.9% para promediar 998,000 barriles diarios (bd), el nivel más alto para un periodo similar desde 2016, según El Economista.

En esa cifra pesó el aporte de Olmeca, con 126,000 bd de proceso en el acumulado, mientras que las otras seis refinerías del SNR (Madero, Cadereyta, Tula, Salamanca, Minatitlán y Salina Cruz) aportaron 872,000 bd, un dato inferior en 2% frente a enero-noviembre de 2024, de acuerdo con el mismo reporte.

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¿Qué significa?

• Proceso de crudo = cuánto petróleo entra a las plantas para transformarse.
• Un promedio alto ayuda, pero no garantiza más gasolina y diésel si el rendimiento del sistema no acompaña.

Noviembre, el mes que cambió el tono: ¿qué pasó y por qué importa?

El Economista describe noviembre como un posible punto de inflexión. En ese mes, Olmeca superó por primera vez los 200,000 bd de crudo procesado (59% de su capacidad de 340,000 bd), meta que la administración de Víctor Rodríguez Padilla esperaba desde abril.

El contexto operativo explica por qué ese avance se sigue mirando con cautela: a 18 meses del arranque (junio de 2024), Olmeca tuvo dos meses sin procesar crudo (octubre de 2024 y enero de 2025) y no fue sino hasta marzo de 2025 cuando rebasó los 100,000 bd de carga promedio.

Además, noviembre también trajo aumentos fuertes de proceso en Tula (101%), Cadereyta (42.9%) y Salina Cruz (75.8%), lo que elevó el proceso total del SNR (sin Deer Park) a 1 millón 144,000 bd, el mejor noviembre desde 2015, según El Economista.

En datos oficiales de Pemex (Base de Datos Institucional), el total de proceso en noviembre aparece en 1,143.679 bd, consistente con ese orden de magnitud.

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¿La refinación se tradujo en más gasolina y diésel?

En el acumulado de enero a noviembre, la producción de destilados en el SNR (sin Deer Park) promedió 606,000 bd, un aumento interanual de 21.6%, el mayor para los primeros once meses desde 2015, según El Economista.

México

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Dentro de esa producción:

• Gasolina: 348,000 bd (+20.6%)
• Diésel: 216,000 bd (+21.4%)
• Turbosina: 43,000 bd (+31.5%)

En la foto específica de noviembre, Expansión reportó que la producción de petrolíferos llegó a 1 millón 203,000 bd (+47% anual), y el proceso de crudo a 1 millón 143,679 bd (+52.1% anual).

También en noviembre, las gasolinas encabezaron con 413,500 bd (+75.4% anual) y el diésel con 280,700 bd (+72.4% anual), de acuerdo con Expansión.

El tema combustóleo

En varios meses hubo producción mínima o nula de combustóleo en algunas refinerías y que, según especialistas citados, esto no necesariamente refleja mejoras, sino problemas operativos y de clasificación del producto.

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Metas de Pemex vs. resultados: ¿qué tan lejos quedó el SNR?

Aun con el repunte, El Economista señala que el desempeño de 2025 se perfila por debajo de la meta del Plan Estratégico 2025–2035.

Para 2025, Pemex planteó en ese plan (según el reporte) un promedio de 1 millón 50,000 bd de proceso (150,000 bd de Olmeca y 900,000 bd del resto). Con datos a noviembre, el rendimiento seguía 5% por debajo de lo proyectado.

En combustibles, el plan (según El Economista) proyectaba 686,000 bd y el acumulado a noviembre quedó 11.6% por debajo. La meta desagregada para 2025 era: 415,000 bd de gasolina, 226,000 bd de diésel y 45,000 bd de turbosina.

Y si se compara con promesas previas, la brecha se abre más: en julio de 2024 se hablaba de llegar en el primer trimestre de 2025 a 1 millón 483,000 bd de proceso (sin Deer Park) y a 1 millón 50,000 bd de producción de gasolina, diésel y turbosina; al cierre de 2025, El Economista describió el nivel como muy por debajo de esas proyecciones.

Obras clave, inversión y dudas sobre el modelo

Uno de los focos para 2026 son las coquizadoras de Tula y Salina Cruz. Expansión las describe como equipos clave para convertir combustóleo en productos de mayor valor y reporta que seguían sin arrancar, con avances de 85% y 74%, respectivamente.

En paralelo, se resaltó que la presidenta Claudia Sheinbaum anunció inversiones por hasta 189,700 millones de pesos para complejos de refinación, con el objetivo de elevar eficiencia y reducir costos.

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Lo que está en juego: sostenibilidad financiera y capacidad real de ejecución

Aunque Pemex y el gobierno han planteado más inversión para mejorar la refinación, el punto de fondo es si esa estrategia puede sostenerse sin depender cada vez más del dinero público.

En los análisis recientes que han circulado sobre el tema, se advierte que una parte importante de los recursos previstos para el siguiente año podría salir del Presupuesto de Egresos, es decir, del gasto federal. Eso abre una duda práctica: si el financiamiento depende del erario, la promesa de reducir la carga financiera y operar con mayor autosuficiencia se vuelve más difícil de cumplir en el corto plazo.

También se señala que hay inconsistencias entre los montos de inversión que aparecen en distintos documentos internos y presentaciones, lo que complica medir con precisión cuánto dinero se necesita, en qué se usará y qué resultados concretos se pueden esperar en plazos definidos.

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La refinación ha seguido mostrando picos y caídas, y mientras no se corrijan fallas estructurales —mantenimiento, arranques estables, obras inconclusas y control de costos—, incluso un aumento de inversión podría no traducirse en una mejora sostenida.

Con esto, los nuevos esquemas de financiamiento o las inyecciones de capital pueden terminar funcionando como un “respiro” temporal, sin cambiar de fondo la trayectoria del negocio de refinación.